175863 (596113), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Для аналізу та кількісної оцінки ритмічності виконання плану перевезень пасажирів необхідно визначити плановий і звітний коефіцієнт ритмічності
(2.2)
де 
- обсяг перевезень за i-ий період (квартал), тис.т;
- максимальний обсяг перевезень, виконаний за квартал, тис.т;
n – кількість періодів.
Дані для оцінки ритмічності виконання плану перевезень представлено в табл. 2.8.
Таблиця 2.8 – Показники ритмічності виконання плану перевезень вантажів
| Квартал | Обсяг перевезень, тис. пас | ||||||||||
| протягом кварталу | наростаючим підсумком | ||||||||||
| тис.т | % | тис.т | % | ||||||||
| план | звіт | план | звіт | план | звіт | план | звіт | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| 2 | 3811,173 | 4117,9 | 20,2 | 21,3 | 3811,173 | 4117,9 | 20,2 | 21,3 | |||
| 3 | 4339,454 | 4383,3 | 23 | 22,7 | 8150,627 | 8501,2 | 43,2 | 44 | |||
| 4 | 4905,47 | 4973,1 | 26 | 25,7 | 1356,098 | 13474,3 | 69,2 | 69,7 | |||
| 5 | 5811,095 | 5870,1 | 30,8 | 30,3 | 18867,193 | 19344,4 | 100 | 100 | |||
| Протягом року | 18867,193 | 19344,4 | 100 | 100 | - | - | - | - | |||
Умовою ритмічної роботи підприємства є: звітний Кр > планового Кр.
Крпл = (0,656 + 0,747 + 0,844 + 1) / 4 = 0,81;
Крф = (0,7 + 0,747 + 0,847 + 1) / 4 = 0,824.
Крф > Крпл , тобто план виконується ритмічно.
Вплив зміни ТЕП на обсяг транспортної роботи 
визначається за формулою
, % . (2.3)
Вплив зміни lїп на обсяг транспортної роботи 
визначається за формулою
, % . (2.4)
коефіцієнт непропорційності середньої довжини поїздки пасажира
. (2.5)
= 99,6 – 100 = - 0,4;
= 97,31 – 100 = - 2,69;
= 98,67 – 100 = - 1,33;
= 110 – 100 = 10;
= (0,94 - 1)*100 = - 6.
На обсяг перевезень позитивно впливає зміна коефіцієнту використання пробігу.
2.6 Спостереження за підготовкою автомобілів та їх роботою на лінії
Перед виїздом кожен водій проводить огляд свого автомобіля, одержує в диспетчерській дорожній лист і документи, що додаються, заправляється і проходить контроль на КПП.
Вантаження-розвантаження здійснює вантажовідправник і вантажоодержувач, ступінь автоматизації і механізації ВРР залежить від виду вантажу.
Після повернення з лінії водії здають диспетчеру оформлені дорожні листи з доданими до них товарно-транспортними документами. Диспетчер зобов'язаний ретельно перевірити правильність їх заповнення і оформлення, відповідність записів в дорожніх листах записам в товарно-транспортних документах.
На їх основі на підпрємстві здійснюється поточний контроль виконання плану перевезень, нарахування заробітної плати водіям та доходів підприємства.
Проведено фотографію робочого дня автомобіля, що працює погодинно на міських перевезеннях для “ЮСІ”. Результати обстеження показані в таблицях 2.4 – 2.8.
З преведених нижче даних виявлено дуже великі понаднормативні витрати робочого часу та втрати робочого часу:
-
втрати з причин, що залежать від працівника – 5,9%
-
втрати з причин, що не залежать від працівника – 6%
-
приховані втрати робочого часу – 35,65%
Можливе підвищення продуктивності праці становить 29,8%
Додаткова інформація надається в додаках.
Таблиця 2.9 – Фотографія робочого дня 1
| Організація: ППТФ"ЮСІ" | Спостережний лист №1 фотографії робочого дня водія | Місце роботи: м. Харків | |||||||
| Характер перевезень: Битова хімія | |||||||||
| Прізвище: Олійник В.В.Клас: 1Стаж: 7років | Модель автомобіля: Газель Вантажність: 1,5ДАЇ: 64-07 ХА | ||||||||
| Дата: 19.04.07 | Початок спостереження: 6-25 | Кінець спостереження:15-20 | Перерва | ||||||
| Спостереження | Поточний час,год. хвил | Тривалість, хвил. | Індекс | Відстань, км. | Вага, т. | Навантажно-розвант. механізм | Примітка | ||
| Прихід на роботу | 6:30 | - | - | ||||||
| Перевдягання | 6:39 | 0:09:00 | Тпз | ||||||
| Огляд автомобіля | 6:47 | 0:08:00 | Тпз | ||||||
| Заправка паливом | 6:59 | 0:12:00 | Тпз | ||||||
| Прихід у диспетчерську | 7:07 | 0:08:00 | Тпз | ||||||
| Отримання дорожнього листа | 7:16 | 0:09:00 | Тпз | ||||||
| Розмова з товаришами | 7:21 | 0:05:00 | Тпр | ||||||
| Виїзд на лінію | 7:23 | 0:02:00 | Тпз | ||||||
| Рух до складу | 7:48 | 0:25:00 | То | 15 | |||||
| Очікування навантаження | 7:58 | 0:10:00 | Тпо | ||||||
| Навантаження | 8:19 | 0:21:00 | Тд | 1,5 | навантажувач | ||||
| Оформлення документів | 8:26 | 0:07:00 | Тд | ||||||
| Стороння розмова | 8:35 | 0:09:00 | Тпр | ||||||
| Рух до магазину | 9:00 | 0:25:00 | То | 22,3 | |||||
| Маневрування | 9:27 | 0:12:00 | Тд | ||||||
| Розвантаження | 9:36 | 0:09:00 | Тд | 1,5 | навантажувач | ||||
| Оформлення документів | 10:00 | 0:24:00 | Тд | ||||||
Таблиця 2.11 Зведення однойменних затрат робочого часу
| Затрати робочого часу | Індекс | Однойменні затрати робочого часу, хвил. | Повторюваність за зміну | Сумарна тривалість затрат робочого часу, хвил. | Середня тривалість, хвил. |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Підготовчо-заключний час: | Тпз | 1:17:00 | - | 1:17:00 | - |
| - перевдягання | 0:09:00 | 1 | 0:09:00 | 0:09:00 | |
| - огляд автомобіля | 0:08:00 | 1 | 0:08:00 | 0:08:00 | |
| - заправка паливом | 0:12:00 | 1 | 0:12:00 | 0:12:00 | |
| - прихід у диспетчерську | 0:08:00 | 1 | 0:08:00 | 0:08:00 | |
| - одержання дорожнього листа | 0:09:00 | 1 | 0:09:00 | 0:09:00 | |
| - повернення на стоянку | 0:08:00 | 1 | 0:08:00 | 0:08:00 | |
| - поверенння дорожнього листа | 0:13:00 | 1 | 0:13:00 | 0:13:00 | |
| - відхід додому | 0:10:00 | 1 | 0:10:00 | 0:10:00 | |
| Основний час: | То | 2:44:00 | - | 2:44:00 | - |
| - рух до шахти | 0:25:00 | 2 | 1:06:00 | 0:33:00 | |
| 0:41:00 | |||||
| - рух до залізнодорожньої станції | 0:25:00 | 2 | 1:04:00 | 0:32:00 | |
| 0:39:00 | |||||
| - рух до АТП | 0:34:00 | 1 | 0:34:00 | 0:34:00 | |
| Допоміжний час: | Тд | 2:42:00 | - | 2:42:00 | - |
| - навантаження | 0:21:00 | 2 | 0:37:00 | 0:18:30 | |
| 0:16:00 | |||||
| - оформлення документів | 0:07:00 | 4 | 1:07:00 | 0:16:45 | |
| 0:24:00 | |||||
| 0:07:00 | |||||
| 0:29:00 | |||||
| - маневрування | 0:12:00 | 3 | 0:39:00 | 0:13:00 | |
| 0:11:00 | |||||
| 0:16:00 | |||||
| - розвантаження | 0:09:00 | 2 | 0:17:00 | 0:08:30 | |
| 0:08:00 | |||||
| - виїзд з АТП | 0:02:00 | 1 | 0:02:00 | 0:02:00 | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Час на відпочинок: | Твід | 0:15:00 | |||
| - короткочасний відпочинок | 0:15:00 | 1 | 0:15:00 | 0:15:00 | |
| Втрати робочого часу: | |||||
| Впрати з вини працівника | Тпр | 0:37:00 | - | 0:37:00 | - |
| - розмова з товаришами | 0:05:00 | 1 | 0:05:00 | 0:05:00 | |
| - стороння розмова | 0:09:00 | 1 | 0:09:00 | 0:09:00 | |
| - зупинка інспектором ДАЇ | 0:11:00 | 1 | 0:11:00 | 0:11:00 | |
| - паління | 0:12:00 | 1 | 0:12:00 | 0:12:00 | |
| Втрати з організаційних причин | Тпо | 0:31:00 | - | 0:31:00 | - |
| - очікування навантаження | 0:10:00 | 2 | 0:16:00 | 0:08:00 | |
| 0:06:00 | |||||
| - пошук чергового по станції | 0:15:00 | 1 | 0:15:00 | 0:15:00 | |
| Всього час спостереження | Тс | 8:06:00 |
Таблиця 2.10 - Фотографія робочого дня 2
| Організація: ППТФ"ЮСІ" | Спостережний лист №2 фотографії робочого дня водія | Місце роботи: м. Харків | |||||
| Характер перевезень: битова хімія | |||||||
| Прізвище: Олійник В.В. Клас: 1 Стаж: 7років | Модель автомобіля: Газель Вантажність: 1,5 ДАЇ: 64-07 ХА | ||||||
| Дата: 19.04.07 | Початок спостереження: 6-25 | Кінець спостереження:15-20 | Перерва | ||||
| Спостереження | Поточний час,год. хвил | Тривалість, хвил. | Індекс | Відстань км. | Вага, т. | Навантаж.-озвантажув. механізм | Примітка |
| Прихід на роботу | 6:30:00 | - | |||||
| Перевдягання | 6:45:00 | 0:15:00 | Тпз | ||||
| Огляд автомобіля | 6:53:00 | 0:08:00 | Тпз | ||||
| Заправка паливом | 7:00:00 | 0:07:00 | Тпз | ||||
| Прихід у диспетчерську | 7:09:00 | 0:09:00 | Тпз | ||||
| Отримання дорожнього листа | 7:20:00 | 0:11:00 | Тпз | ||||
| Розмова з товаришами | - | - | - | ||||
| Виїзд з АТП | 7:25:00 | 0:05:00 | Тд | ||||
| Рух до складу | 7:55:00 | 0:30:00 | То | 15 | |||
| Очікування навантаження | 8:10:00 | 0:15:00 | Тпо | ||||
| Навантаження | 8:32:00 | 0:22:00 | Тд | 1,5 | навантажувач | ||
| Оформлення документів | 8:40:00 | 0:08:00 | Тд | ||||
| Стороння розмова | 8:47:00 | 0:07:00 | Тпр | ||||
Таблиця 2.12 - Зведення однойменних затрат робочого часу
| Затрати робочого часу | Індекс | Однойменні затрати робочого часу, хвил. | Повторюваність за зміну | Сумарна тривалість затрат робочого часу, хвил. | Середня тривалість, хвил. |
| Підготовчо-заключний час: | Тпз | 1:25:00 | - | 1:25:00 | - |
| - перевдягання | 0:15:00 | 1 | 0:15:00 | 0:15:00 | |
| - огляд автомобіля | 0:08:00 | 1 | 0:08:00 | 0:08:00 | |
| - заправка паливом | 0:07:00 | 1 | 0:07:00 | 0:07:00 | |
| - прихід у диспетчерську | 0:09:00 | 1 | 0:09:00 | 0:09:00 | |
| - одержання дорожнього листа | 0:11:00 | 1 | 0:11:00 | 0:11:00 | |
| - повернення на стоянку | 0:13:00 | 1 | 0:13:00 | 0:13:00 | |
| - поверенння дорожнього листа | 0:02:00 | 1 | 0:02:00 | 0:02:00 | |
| - відхід додому | 0:20:00 | 1 | 0:20:00 | 0:20:00 | |
| Основний час: | То | 2:38:00 | - | 2:38:00 | - |
| - рух до шахти | 0:30:00 | 2 | 1:14:00 | 0:37:00 | |
| 0:44:00 | |||||
| - рух до залізнодорожньої станції | 0:21:00 | 2 | 0:45:00 | 0:22:30 | |
| 0:24:00 | |||||
| - рух до АТП | 0:39:00 | 1 | 0:39:00 | 29 | |
| Допоміжний час: | Тд | 2:19:00 | - | 2:19:00 | - |
| - навантаження | 0:22:00 | 2 | 0:41:00 | 0:20:30 | |
| 0:19:00 | |||||
| - оформлення документів | 0:08:00 | 4 | 0:40:00 | 0:10:00 | |
| 0:11:00 | |||||
| 0:12:00 | |||||
| 0:09:00 | |||||
| - маневрування | 0:18:00 | 3 | 0:35:00 | 0:11:40 | |
| 0:06:00 | |||||
| 0:11:00 | |||||
| - розвантаження | 0:08:00 | 2 | 0:18:00 | 0:09:00 | |
| 0:10:00 | |||||
| - виїзд з АТП | 0:05:00 | 1 | 0:05:00 | 0:05:00 | |
| Час на відпочинок: | Твід | 0:28:00 | - | 0:28:00 | - |
| - короткочасний відпочинок | 0:28:00 | 1 | 0:28:00 | 0:28:00 | |
| Втрати робочого часу: | |||||
| Впрати з вини працівника | Тпр | 0:29:00 | - | 0:29:00 | - |
| - стороння розмова | 0:07:00 | 1 | 0:07:00 | 0:07:00 | |
| - зупинка інспектором ДАЇ | 0:13:00 | 1 | 0:13:00 | 0:13:00 | |
| - суперечка з диспетчером | 0:09:00 | 1 | 0:09:00 | 0:09:00 | |
| Втрати з організаційних причин | Тпо | 0:27:00 | - | 0:27:00 | - |
| - очікування навантаження | 0:15:00 | 2 | 0:27:00 | 0:13:30 | |
| 0:12:00 | |||||
| Всього час спостереження | Тс | 7:46:00 |
Таблиця 2.13 - Баланс робочого часу за результатами спостережень
| Категорія затрат робочого часу | Індекс | До спостережних листів №1, 2 | ||||
| Номер спостереження | Сумарна тривалість, хвил. | Середня тривалість,хвил. | У % до загального часу спостереження | |||
| 1 | 2 | |||||
| Час, хвил. | ||||||
| Підготовчо-заключний час: | Тпз | 1:27:00 | 1:45:00 | 3:12:00 | 1:36:00 | 19,9% |
| - перевдягання | 0:09:00 | 0:15:00 | 0:24:00 | 0:12:00 | 2,5% | |
| - огляд автомобіля | 0:08:00 | 0:08:00 | 0:16:00 | 0:08:00 | 1,7% | |
| - заправка паливом | 0:12:00 | 0:07:00 | 0:19:00 | 0:09:30 | 2,0% | |
| - прихід у диспетчерську | 0:08:00 | 0:09:00 | 0:17:00 | 0:08:30 | 1,8% | |
| - одержання дорожнього листа | 0:09:00 | 0:11:00 | 0:20:00 | 0:10:00 | 2,1% | |
| - виїзд з АТП | 0:08:00 | 0:13:00 | 0:21:00 | 0:10:30 | 2,2% | |
| - повернення на стоянку | 0:13:00 | 0:02:00 | 0:15:00 | 0:07:30 | 1,6% | |
| - поверенння дорожнього листа | 0:10:00 | 0:20:00 | 0:30:00 | 0:15:00 | 3,1% | |
| - відхід додому | 0:10:00 | 0:20:00 | 0:30:00 | 0:15:00 | 3,1% | |
| Основний час: | То | 2:44:00 | 2:38:00 | 5:22:00 | 2:41:00 | 33,3% |
| - рух до магазину | 1:06:00 | 1:14:00 | 2:20:00 | 1:10:00 | 14,5% | |
| - рух до складу | 1:04:00 | 0:45:00 | 1:49:00 | 0:54:30 | 11,3% | |
| - рух до АТП | 0:34:00 | 0:39:00 | 1:13:00 | 0:36:30 | 7,6% | |
| Допоміжний час | Тд | 2:40:00 | 2:14:00 | 4:54:00 | 2:27:00 | 30,4% |
| - навантаження | 0:37:00 | 0:41:00 | 1:18:00 | 0:39:00 | 8,1% | |
3. Організація технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
