154889 (594919), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Хорошей панорамной точкой служит вершина высотой около 4000м в боковом хребте, отходящем от хребта, разделяющего Онтор и Айланыш. Подъем до нее от опушки леса длится 4—4,5 часа, а спуск до лагеря около 3 часов. Вначале подъем идет по морене, затем по травянистому склону и осыпям. Через 3,5 часа пути — выход на водораздельный гребень, впереди скалистая вершина 4000м закрывает вид на район Каракольского пика. Надо пересечь осыпной, а затем крутой ледовый склон (здесь следует рубить ступени) и выйти по скалам на вершину. С нее открывается панорама на Джетыогузскую стену: на западе в верховьях Байтора острый гребень Терская увенчан тремя скально-снежными вершинами, крайняя западная из них Айлама; внизу на востоке — безлесная долина Арчалытор, за ней за гребнем ледник Онтор и Каракольский пик.

В 7км ниже конца языка ледника Айланыш в реку впадает приток Байтор; выше этого места река носит название Байтор. Ущелье Байтора,около 7км в длину, в нижней части называется Ат-Джайлоо; здесь обычно стоят палатки или юрты чабанов. Верхнюю часть ущелья Байторзамыкают два чистых белых ледника, разделенных эффектной гранитной пирамидой. В 1км южнее этой вершины расположен перевал Айлама, ведущий в ущелье реки Айлама, притока Чон-Кызылсуу.

Перевал Арчатор (I, Б категории сложности) соединяет ущелье Джетыогуза и Чон-Кызылсуу. В 1 км ниже слияния Айланыша и Байтора у поляны Белалюсай слева в Джетыогуз впадает приток Асан-Тукум. Идя вниз по Джетыогузу, надо возле устья Асан-Тукума пересечь окончание водораздельного хребта. Ущелье Асан-Тукума замыкает небольшой ледник. Нужно подняться по этому леднику ближе к его левому краю, потом по крутой (до. 45°) крупнокаменной, а затем шиферной осыпи. Подъем на перевал занимает 4—5 часов. С седловины за ущельем Чон-Кызылсуу виден участок Терскей-Алатау.

Спуск с перевала Арчатор в одноименное безлесное ущелье по крутой (до 40°) шиферной осыпи, а затем по крутым травянистым склонам. Через 1 —1,5 часа спуска с перевала ущелье суживается, река течет в каньоне. По склонам ущелья растет только арча. Еще через 3/4 часа хода Арчатор впадает справа в реку Карабаткак. По правому лесистому берегу Карабаткака тропа через 3/4 часа приводит к зданию Физико-географической станции, расположенной на большой поляне в долине Чон-Кызылсуу. Спуск с перевала до Чон-Кызылсуу продолжается 2,5—3 часа, а весь переход из ущелья Джетыогуз — 7—8 часов.

В 5км выше курорта Джетыогуз есть еще один перевал — Кокбель (около 2750м), ведущий в широкую долину Сюттубулак (тюрк. "Молочный источник"), где расположена колхозная молочная ферма.

Чон Кызылсуу. В 38км на запад от Каракола на шоссе расположен районный 'центр Кызылсуу , стоящий на реке Чон-Кызылсуу. В 20 км на юго-восток от Кызылсуу находится урочище Джылуусуу, или Ключи: магазин, несколько домиков и группа палаток возле теплых минеральных источников; здесь, подобно Алтынарашану, своеобразный народный курорт. Путь от Кызылсуу до Ключей малоинтересен, и его лучше проделать на попутной автомашине. Ежедневно из Кызылсуу в Ключи курсирует грузовая машина за молоком, часто сюда ездят машины Физико-географической станции (с. Кызылсуу, ул. Пионерская, 19).

В 4—5км от Кызылсуу -— ГЭС и большое селение Светлая Поляна, а в 7—10км на склоне долины — выходы красных песчаников; отсюда и название Чон-Кызылсуу (тюрк. "Большая красная река"). В 16 км палатки чабанов и мост через Чон-Кызылсуу (переезжать его не надо); далее ущелье суживается и начинается еловый лес; в 19,5км молочная ферма и палатки чабанов.

Подъем на вершину занимает 4—5 часов, спуск около 2,5 часа. Около станции следует переправиться через Чон-Кызылсуу и подняться по правому берегу Карабаткака до гидрометрического мостика (30 минут хода). Затем подниматься по правому травянистому склону, а дальше по осыпям. Со скалистой вершины видны на севере синие заливы Иссык-Куля, Кун гей-Алатау, а на юге — Джетыогузская стена.

По Айламе. За мостом через Чон-Кызылсуу у Физико-географической станции следует довольно крутой подъем по левому берегу лесного ущелья Карабаткака. Через полчаса хода — гидрометрический мостик через Карабаткак. далее — заболоченный берег, за ним — пологий подъем. Через 1.5 часа пути — ручей с левого склона, через 2 часа (около 8км) в Карабаткак справа впадает Айлама. В 500м выше развилки Айлама течет в каньоне среди коричневых скал и образует 20-25метровый водопад: к скале над водопадом Айламы можно выйти по малоприметной овечьей тропке среди кустарников. В 100 и 150м ниже водопада—гидрометрические мостики через Айламу, две метеорологические будки и дождемер.

Ущелье Айламы безлесное, здесь растут только арча и карагана. На Айламе находятся стоянки чабанов, одна возле водопада, другая в 2км выше по ущелью. Менее чем в 1км за второй стоянкой чабанов троговая долина поворачивает на 70—80°. За поворотом открывается панорама участка Терскея и ледника Айлама. Примерно за 1,5 часа можно дойти по долине Айламы от водопада до конечной морены ледника Айлама.

От Ключей до Физико-географической станции около 4км. Сразу же выше Ключей ущелье резко суживается: над правым лесным склоном высоко поднимается почти отвесная скалистая стена; левый склон до половины высоты тоже покрыт еловым лесом и завершается зазубренным скалистым гребнем с утесами — контрфорсами. У Ключей надо перейти по мосту через Чон-Кызылсуу на левый берег. Тропа на протяжении 1 км круто поднимается по левому лесному склону и пересекает два ручья. Дальше она идет почти горизонтально по полянам вдоль самой реки. Несколько зданий Физико-географической станции приютились на высоте 2555м, на опушке елового леса на краю большой поляны у слияния Карабаткака(справа) и Ашутора(слева), дающих начало Чон-Кызылсуу. Гляциологи, геоморфолога, метеорологи, ботаники и зоологи станции ведут большую работу по комплексному физико-географическому изучению Тянь-Шаня; особенно Широко поставлены работы до изучению оледенения и вечной мерзлоты высокогорий. Разбив лагерь на поляне около станции, можно сделать несколько радиальных прогулок по ущельям Карабаткака, Айламы и Ашутора (наиболее живописны два последних), а также через перевал Ашутор пройти на Тарагайские сырты и, сделав петлю, перевалить через Терскей в ущелье Джуука по перевалу Кашкасуу или Джукучак.

Хорошей панорамной точкой на участок Терскея служит безымянная скалистая вершина (высота 3975м), возвышающаяся на правом берегу Чон-Кызылсуу, почти непосредственно над станцией.

Глава II. Теоретические аспекты разработки туристских маршрутов

2.1 Понятие и виды туристских маршрутов, их классификация

Формирование маршрутов, туров, экскурсионных программ, предоставление основных, дополнительных и сопутствующих услуг составляют технологию туристского обслуживания, т.е. это формирование конкретного туристского продукта для удовлетворения потребности в туристской услуге.

Содержание главы определено специфичностью темы. Множество туристских терминов, необходимых для раскрытия темы объясняются в данной главе. Основное понятие – туристский маршрут. Туристский маршрут – географически определенная, привязанная к данной местности и особенным объектам и описанная с различной степенью детальности, трасса похода, путешествия, передвижения. Гуляев В.Г. дает следующее определение: «Маршрут – это заранее спланированная трасса передвижения туриста в течение определенного времени с целью предоставления ему предусмотренных программой услуг ». Это определение больше подходит, так как маршруты, представленные в работе предназначены для организованного коммерческого туризма.

Краткое описание туристского маршрута или путешествия – кроки (иллюстрации, карты, схемы, текстовые описания объектов). Путевые заметки суть деятельности путешественника – краткие описания туристского маршрута или путешествия, составленные при совершении путешествий (или позднее) для собственного пользования на память или как руководство к действию по повторении данного маршрута, или для других туристов и путешественников, которые будут следовать этим же маршрутом или посещать данные объекты.

Характерные типы туристских маршрутов. Классификация туристских маршрутов.

Туристские маршруты классифицируются по различным признакам.

По типам маршруты бывают:

• тематические – с преобладаем экскурсионного обслуживания и познавательной направленности;

• походные – маршруты с активными способами передвижения;

• физкультурно-оздоровительные – с преобладанием в программе спортивных и физкультурно-оздоровительных мероприятий;

• комбинированные – маршруты, сочетающие элементы всех перечисленных маршрутов.

По сезонности действия маршруты подразделяются на:

• круглогодичные (внесезонные);

• сезонные – функционирующие в определенный сезон (лыжные, водные, горные и т.д.)

По строению трассы маршруты в отношении географической привязки тура к местности подразделяются на:

• линейные – с посещением одного или нескольких пунктов (кроме начального), находящихся на трассе. Туристский маршрут может быть линейным от места отправления до места назначения (пребывания в туристском центре), чаще всего турист по прибытию проживает в одном отеле, совершает экскурсионные и иные поездки в пределах данной местности. Такой маршрут удобен для туристов, которые не любят каждый день собирать и раскладывать свои чемоданы и рюкзаки, часто перемещаясь из одного отеля в другой;

• радиальные – (стационарные) с посещением одного пункта на маршруте. Возможен вариант радиальных перемещений из выбранного туристского центра или места размещения с экскурсионными целями, предусматривающими ночевки в посещаемых населенных пунктах и объектах с возвращением обратно. При этом на период поездок или экскурсий места в первоначальном туристском центре остаются за туристами;

• кольцевые (кроссинг-туры) – с совпадением точек начала и конца маршрута и посещением нескольких пунктов на маршруте. Другим вариантом может быть кольцевой маршрут по посещаемой местности или стране, причем место прибытия в страну или местность (условно аэропорт, станция железной дороги) может быть (а) неизменным, т.е. путешествие по стране началось и завершилось в одном и том же пункте, и (б) отличным от места прибытия в местность или страну. Последний вариант характерен для туров через страну, так называемых кроссинг-туров.

Схема 1.

Схема «Классификация экстремальных туристских маршрутов» обобщает приведенный выше материал.

Могут быть и другие варианты организации туров. Все в целом определяет порядок бронирования перевозки туристов по маршруту тура.

По продолжительности маршруты бывают:

• многодневными (14-30 дней);

• несколько дней (1-3 дня) – маршруты выходного дня;

• несколько часов (экскурсии).

По виду транспорта на маршруте:

• собственный транспорт туристской фирмы;

• арендованный (зафрахтованный) транспорт у других организаций;

• личный транспорт туристов.

В зависимости от видов передвижения выделяются:

• пешеходные туристские маршруты или прогулки. Обычно протяженность маршрута составляет от 2 – 6 или даже до 20-50км;

• маршруты с передвижением на животных (лошадях, собаках, оленях). Весьма популярен конный туристский маршрут. Участники могут посетить труднодоступные для технических средств передвижения природные достопримечательности;

• железнодорожные туристские маршруты, в которых туристы знакомятся с различными местностями и районами в процессе поездки, при этом они проживают в купе комфортабельных вагонов, питаются в передвижных ресторанах. Основные этапы передвижения предусмотрены по ночам, а днем туристы посещают в туристских центрах местные достопримечательности, объекты, предусмотренные программой. Туры достигают продолжительности 14 дней и долее.

• Водные туристские маршруты. Самый распространенный – на лодках любых видов, яхтах или иных маломерных водных судах и плавсредствах по системе озер или рек. Это могут быть гребные или моторные лодки, плоты, а маршрут проходить через совершенно безлюдные районы и даже быть категорийным. Часть туристов предпочитает речное или морское путешествие на комфортабельном лайнере – речные и морские круизы.

• Воздушные перевозки. Наибольшую долю занимают воздушные перевозки на большие расстояния, в том числе и межконтинентальные через океаны. Именно с созданием крупных высокоскоростных и безопасных воздушных лайнеров для пассажирских перевозок резко интенсифицировались туристские потоки между континентами. Для туристских перевозок используются как рейсовые маршруты так и чартерные линии. Высока роль и местной авиации, многие маршруты в пределах стран с большой протяженностью территорий предусматривают перемещение именно на самолетах.

Малая авиация также участвует в туристских перевозках, особенно при доставке туристов на природные и иные труднодоступные для других средств перевозки объекты. Распространены услуги малой авиации для экскурсионных полетов над местностью туристского центра.

• Комбинированные перевозки. Многие туристские поездки предусматривают использование в туре нескольких различных видов транспорта. Основная перевозка на дальнее расстояние, если только таковая не является особым туром, чаще всего осуществляется воздушным транспортом. Туристы стремятся минимизировать время переезда на далекое расстояние к месту отдыха, и самолет является наиболее оперативным средством передвижения. Этап перевозки является вспомогательным элементом тура.

По содержанию маршрута:

• отдых на природе;

• отдых в горах;

• охота и рыбная ловля и др.

Естественно, возможны любые комбинации из различных вариантов туристских маршрутов.

Характеристики

Список файлов ВКР