147348 (594336), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Для ТР:

Далее определяю количество штатных рабочих

Ф_Р – годовой фонд времени штатного рабочего(при сорокачасовой неделе 1993 часа, по рабочему календарю 2008 года)

Для ТО-1:

Для ТО-2:

Для ТР:

1. Расчет количества постов ТО и ТР

Определяю ритм производства R:

Для ТО-1

Для ТО-2

где,

Т_ПР – Продолжительность работы зоны в сутки

N_ТО – количество ТО-1, ТО-2 обслуживаний (в сутки)

Такт производства определяется

_{Для ТО-1}

Для ТО-2

где t_I – откорректированная трудоемкость данного вида единицы ТО (Таблица 7)

P_ti – Количество штатных рабочих, одновременно работающих на посту

t_пм – время перемещения автомобиля с поста на пост.

Определяю количество постов ТО-1, ТО-2:

- Коэффициент учитывающий выполнение на посту дополнительных нетрудоемких работ (применять 0,9, методические указания)

Общее число постов в зоне ТР составит:

где T_ТРП - годовая трудоемкость постовых работ (Таблица 9); - коэффициент использования рабочего времени поста. - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления авто на зоны ТО; К_ТР – Доля обьема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену Д_РГ – количество рабочих дней в году

Р_СР - среднее число рабочих на посту; С - число смен;

Т_СМ - Продолжительность рабочей смены

1.3.5. Таблица и описание выбранного оборудования

Количество необходимого оборудования рассчитывается по формуле:

- Годовая трудоемкость по данному виду ТО или ТР

- Число рабочих дней в году

- Продолжительность рабочей смены

- Число рабочих смен

- Число рабочих, одновременно работающих на данном оборудовании (1 чел)

- коэффициент использования оборудования (принять 0,8, методические указания)

Для ТО-1

Для ТО-2

Для ТР

Таблица 10: Выбранное оборудование

1.3.6 Определение площади участков постов

Площадь зоны ТО составит:

где F_a - площадь занимаемая автомобилем в плане;

П - число постов;

K_ПА = 5 - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования;

Д – длина автомобиля (Для расчета беру длину а/м КамАЗ, так как она больше длины а/м УРАЛ , ширина одинаковая;

Ш – ширина автомобиля.

_{Для зон ТО-1 и ТО-2 площадь будет составлять по 98,5 м2}

Площадь двух постов ТР = 197 м²

Общая площадь постов ТО и ТР: 394 м²

1.3.7 Описание планировки участка по ремонту двигателей

Участок ремонта двигателей находится непосредственно на производственном комплексе, рябом с другими отделениями, зонами по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Участок ремонта двигателей имеет производственное помещение площадью 72 квадратных метра. Участок разгруппирован на два производственных помещения, соединяющиеся между собой дверьми. В одном не отделенном от зон ТО и ТР помещении происходит мойка, а после ремонта и обкатка двигателей, здесь установлены моечная установка, обкаточный стенд, стеллажи для деталей. В другом закрытом помещении происходит ремонт двигателей. В нем установлено оборудование, приведенное в (Таблице 10).

В здании применена сетка колонн 6*12 . На участке установлены кран-балки в первом и втором помещении, для перемещения тяжелых запасных частей, и самого двигателя в целом.

1.3.8 Организация ТО и ТР на участке

Схема технологического процесса Т.О. и ремонта автомобилей

При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт (КТП), где дежурный ме­ханик проводит визуальный осмотр автомобиля (автопоез­да) и при необходимости делает в установленной форме заявку на ТР. Затем автомобиль подвергается ежедневному обслуживанию (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили пос­ле Д-2. Если при Д-1 не удается обнаружить неисправ­ность, то автомобиль направляется на Д-2 через зону ожидания. После устранения обнаруженной неисправности ав­томобиль поступает в зону ТО1, а оттуда в зону хранения.

Автомобили, прошедшие предварительно за 1-2 дня диагностирование Д-2, направляются в зону ТО-2 для планового обслуживания и устранения неисправностей, указанных в диагностической карте, и оттуда в зону хра­нения.

1.4 Определение энергетических потребностей участка

1.4.1 Освещение

Площадь остекления:

- площадь остекления

- площадь пола

= 0,25 - коэффициент освещенности

Z – Количество оконных проемов теоретически необходимое

- площадь оконных проемов

Реально в цехе 3 окна площадью 9 м²

Искусственное освещение. В темное время моторное отделение освещается лампами дневного света по 2 шт. в светильнике мощностью 90 Вт каждая.

Рассчитаем необходимое количество светильников:

;

W – Удельная мощность Вт/м² (принимать 15 – 20)

P – Мощность одной лампы, Вт

n – Число ламп в светильнике, шт.

,шт.

Отсюда определяю общую мощность на электроосвещение

, кВт/час;

n – количество ламп, шт.

К_с – коэффициент спроса (0,6 -0,8)

Т_с – годовое количество часов использования светильников (принять 2100 ч, Методические указания)

кВт/час;

1.4.2 Отопление

В связи со сложностью расчета, для облегчения отопление рассчитываю исходя из расхода условного топлива:

кг;

q – Расход условного топлива на 1 м² здания в год (принять 0,15 – 0,25 кг/м³ ,методические указания)

V_н – объем помещения, м³

t_в – температура, необходимая внутри помещения (10⁰ С);

t_н – наружная средняя t⁰ воздуха (-32⁰ С)

h = 6 м – высота с потолком

, м³

Подставим полученные результаты в формулу

, кг

Переведем из килограмм в тонны для удобства в дальнейших расчетах

Характеристики

Список файлов ВКР