183239 (584598), страница 2
Текст из файла (страница 2)
В транспортном машиностроении в этот период возникли два синдиката, которые почти полностью монополизировали эту отрасль промышленности: "Продвагон" (1904) и "Союз паровозостроительных заводов" (1906).
Монополистические объединения действовали в речном и морском судоходстве. Так, в течение трех лет (1906 — 1908) на всех крупных реках России появились синдикатского типа объединения пароходств, которые монополизировали все пароходные сообщения в бассейне Волги, Днепра и сибирских рек. В морском судоходстве в 1903 г. возник синдикат "Объединенное товарищество транспортирования и страхования грузов в Персии", монополизировавший все заграничные грузопотоки на Каспийском море. В противовес монополии товариществ "Бр. Нобель" и "Мазут" владельцы наливных судов в 1907 г. создали синдикат "Союз каспийских судовладельцев наливного флота", сосредоточивший в своих руках 65% грузоподъемности всех наливных судов. На Черном море "Русское общество пароходства и торговли" ("РОПИТ"), поглотив ряд других пароходных предприятий, монополизировало почти все грузопотоки.
В пёриод экономического подъема (1909—1913) образовались новые монополистические объединения в виде картелей и синдикатов, шел интенсивный процесс централизации капитала и концентрации производства. Но характерной чертой этого времени стало создание монополий высшего типа — трестов и концернов. Возникли такие комбинированные объединения, которые включали предприятия, осуществлявшие все стадии производства — от добычи сырья до организации сбыта готовой продукции. Третирование в первую очередь охватило отрасли тяжелой промышленности, где оно осуществлялось при участии правительственных органов.
Пред Первой мировой войной практически не было в России такой отрасли промышленности или транспорта, которых не затронул бы процесс монополизации. Всего в России в то время существовало около 200 разного вида монополистических объединений. Ведущую роль среди них занимали 30 крупных монополий. Овладев внутренним рынком, монополии диктовали цены и искали выходы на внешний рынок. Таким образом, монополистические объединения превратились в основной фактор хозяйственно-экономической жизни России.
Перед Первой мировой войной Россия располагала высокоразвитой банковской системой. Центральное место в ней занимали Государственный банк России и столичные акционерные коммерческие банки. Государственный банк России, помимо своей роли как центрального эмиссионного банка и крупнейшего кредитного учреждения, являлся важнейшим органом проведения в жизнь экономической политики правительства. Наряду с Особой канцелярией по кредитной части Министерства финансов Государственный банк был важнейшим звеном государственного хозяйства. Он оказывал поддержку банковским монополиям, сам осуществлял кредитование промышленности и торговли через широкую сеть своих отделений и контор.
Вторым крупным звеном в российской кредитной системе были частные акционерные банки коммерческого кредита. По концентрации капитала акционерные банки России превосходили банки развитых капиталистических стран. Наиболее крупную роль играла группа петербургских банков (так называемая "пятерка") — Русско-Азиатский, Петербургский международный, Азовско-Донской, Торгово-промышленный и Русский для внешней торговли. На их долю приходилась почти половина всех ресурсов капитала и активов русских акционерных банков.
Несмотря на высокий уровень концентрации и централизации капитала акционерных банков, резко возросла численность обществ взаимного кредита и городских банков. В 1913 г. в России насчитывалось 1108 обществ взаимного кредита с общей суммой основных активов 865 млн. руб. и 317 городских банков с суммой активов 245 млн. руб.
В системе земельного кредита по-прежнему выделялись основанные в 80-х годах XIX в. два государственных банка — Дворянский земельный банк и Крестьянский поземельный банк. Их деятельность способствовала развитию капиталистического предпринимательства в сельском хозяйстве. Помимо государственных учреждений земельного кредита действовали еще 8 местных дворянских земельных банков, 10 акционерных земельных банков и 36 городских кредитных обществ. Более 60% всех кредитов поземельных банков центральных и местных было выдано поместному дворянству. Тем самым царское правительство оказало существенную поддержку сохранению помещичъего землевладения.
Промышленный подъем 1909—191"3 гг. создал благоприятные условия для притока золота в Государственный банк и увеличения , вкладов в частные коммерческие банки.
Путем объединения ("сращивания") промышленного капитала с банковским создавалась система финансового капитала. Возникали объединенные промышленно-банковские монополии. Так, в годы предвоенного экономического подъема под руководством Русско-Азиатского и Петербургского международного коммерческих банков возникли два таких крупнейших объединения. Под контроль Русско-Азиатского банка вошли громадный военно-промышленный концерн "Путиловский-Невский", нефтяной концерн в составе трестов. А. И. Манташева, С. Г. Лианозова и товарищества "Нефть", табачный, ниточный и жировой синдикаты. Кроме того, в сфере влияния этого банка оказались ряд железнодорожных обществ, предприятия машиностроительной, горнорудной и каменноугольной промышленности. Финансово-промышленная группа Петербургского международного коммерческого банка создала огромный военно-промышленный концерн путем слияния двух трестов — строительного "Николаевский-Россуд" и транспортного машиностроения "Коломна — Сор-мово". Все предприятия, вошедшие в эти гигантские финансово-промышленные объединения, номинально сохраняли самостоятельность, но руководство банков полностью контролировало их деятельность.
Финансово-промышленные группы меньшего масштаба были созданы другими петербургскими банками — Учетным, Ссудным, Коммерческим, Азовско-Донским и Русским для внешней торговли.
Накануне и особенно в годы Первой мировой войны развивались государственно-монополистические тенденции. Они выражались в соединении экономического потенциала капиталистических монополий с государственным аппаратом управления. Так, созданный еще в 1902 г. Комитет по распределению железнодорожных заказов, действовавший в тесном контакте с монополиями, превратился в государственно-монополистическую организацию. В государственно-монополистическую организацию в области судостроения превратилось и образованное в 1908 г. "Совещание по судостроению". Государственно-монополистические тенденции прослеживались в сращивании банковских монополий с государственными финансовыми учреждениями. Их связи закреплялись личными униями. Крупнейшими российскими банками руководили бывшие высокопоставленные чиновники, Министерства финансов, Министерства торговли и промышленности, Морского министерства. Государственные финансы использовались финансовой олигархией в качестве крупного источника сверхприбылей капиталистических монополий.
Россия с ее богатейшими запасами сырья и дешевой рабочей силой представляла сферу наиболее выгодного помещения для иностранного капитала. В производственной сфере иностранный капитал инвестировался главным образом в тяжелую промышленность. Его размеры в таких отраслях, как горно-промышленная, металлообрабатывающая и машиностроение, превышали российские капиталовложения. Значительной была доля вложений иностранного капитала в коммунальное хозяйство российских городов, строительство и химическую промышленность.
В металлургии и угольной промышленности Юга России преобладал франко-белъгийский капитал. Английский капитал инвестировался в нефтедобычу Бакинского района, в медную промышленность Урала и Казахстана, а также в золотодобывающую промышленность Сибири. Германский капитал занимал первенствующие позиции в отраслях тяжелой промышленности Польши и Прибалтики, коммунальном хозяйстве Петербурга и Москвы.
Инвестируемые в экономику России иностранные капиталы реализовывались, как правило, не в виде филиалов заграничных монополий, а вкладывались в действовавшие российские предприятия и объединения и, по сути дела, превращались в составную часть российского капитала. Таким образом, несмотря на финансовую зависимость России от иностранного капитала, русский финансовый капитал сохранял свою самостоятельность в определении направлений развития российской экономики.
Иностранный капитал поступал и в виде государственных займов для покрытия растущих расходов на бюрократический аппарат управления и на военные нужды. К 1914 г. государственный долг России по этим займам достиг 5,4 млрд. руб.
Заключение
Существенные изменения, произошедшие в хозяйственно – экономической жизни России после отмены крепостного права и связанные прежде всего с формированием рынка рабочей силы, интенсивным строительством железных дорог и более продуманной, взвешенной и прагматичной чем ранее правительственной политике, проводимой в финансово – экономической сфере последовательно сменявшими друг друга министрами финансов Вышнеградским, Бунге и Витте привели к бурному росту российской промышленности. Под влиянием вышеперечисленных причин и обстоятельств интенсивное развитие получили не только традиционные для России отрасли производства, среди которых прежде всего следует выделить текстильную промышленность, но и , более того, было вызвано к жизни появление новых, ранее не характерных для России промышленных отраслей, таких как транспортное машиностроение, химическая промышленность и др.
В связи с интенсивным развитием железнодорожной сети определённые изменения перетерпела география промышленного хозяйства. После десятилетнего спада, начавшегося практически сразу после отмены крепостного права и затронувшего в наибольшей степени металлургические предприятия Урала, производство которых по преимуществу было основано на труде крепостных, начался бурный и интенсивный процесс промышленного развития, вершиной которого явился промышленный подъём 90-х годов XIX века. Именно в годы этого промышленного подъема окончательно завершается длительный и сложный процесс перехода к крупным фабричным предприятиям и машинному производству. Начинают применятся самые современные станки и прочее производственное оборудование. В конце XIX века в стремительно развивающемся и увеличивающемся промышленном производстве получают развитие новые, ранее не характерные для Российской империи явления, среди которых прежде всего следует указать монополизацию промышленных предприятий. Среди причин формирования промышленных монополий можно выделить образование единого всероссийского рынка, в связи с чем появлялась перспектива освоения огромных рыночных просторов и росла конкуренция.
Именно поэтому первоначальные промышленные монополии по преимуществу были как правило либо синдикатaми, либо картелями, то есть их целью было совместное освоение рынков сбыта, труда и сырья и избежание или преодоление конкуренции за счет обьеденения финансового и производственного потенциалов участников. Огромную роль как факторы монополизации сыграли и развитие банковского сектора, насыщавшего промышленность финансовыми капиталами, что открыло путь к усилению отдельных производителей и подчинению им слабых, и государственная политика поощрений образований монополий заключавшаяся в различных выгодных и крупных госзаказов на отдельно взятых предприятиях. Важной особенностью того времени было сращивание финансового и промышленного капитала. В ходе нового промышленного подъема 1909 – 1913 годов вновь началась новая волна монополизации, в ходе которой образовалось огромное количество новых союзов и объединений участники которых начали терять уже не только коммерческую, но и производственную самостоятельность.
Появление сложного машинного производства требовало квалифицированной рабочей силы, что при низкой квалификации рабочих и связанной с этим низкой производительностью их труда, приводило к существенному росту числа необходимых для производства рабочих, бывших в большинстве своём уходившими на заработки в город (т.н. промышленный промысел) крестьянами во время перерывов с сельскохозяйственной работе. Лишь незначительная часть из них была потомственными, постоянно живущими в городах квалифицированными рабочими. Почти за всё время индустриализации квалифицированные рабочие так и не стали численно наиболее многочисленным социальным классом В России. Но несмотря на это обстоятельство само появление этой категории населения наряду с буржуазией определённым образом изменило общую социальную картину русского общества.
Общим итогом промышленного развития России конца XIX - начала XX стало превращение её из страны по преимуществу аграрной, в страну аграрно – индустриальную.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
