123214 (577551), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

— Охранное видеонаблюдение на территории аэропорта, в служебных помещениях, технических ангарах, административных зданиях и на терминалах.

— Охрана периметра территории аэропорта.

— Многоуровневое разграничение доступа сотрудников на территорию аэропорта, в здания, сооружения и служебные помещения; учет рабочего времени сотрудников.

— Контроль проезда автотранспорта с автоматическим определением государственных номеров.

— Видеозапись всех действий и команд диспетчеров и руководителей полетов синхронно со звуком.

— Охранная и пожарная сигнализации во всех помещениях с выводом на центральный пункт охраны.

Преимущества и достоинства:

— Повышение уровня безопасности на территории аэропорта за счет пресечения несанкционированного доступа нарушителей и, соответственно, снижения вероятности совершения террористических актов в аэропортах и с использованием самолетов.

— Повышение качества обслуживания пассажиров за счет усиления трудовой дисциплины персонала.

— Снижение вероятности несчастных случаев и трагедий с участием самолетов, в том числе и за счет минимизации человеческого фактора в обеспечении безопасности полетов.

— Возможность интеграции базы системы охраны с единой базой сотрудников аэропорта.

Подобные решения уже реализованы на следующих объектах: аэропорт «Шереметьево», аэропорт «Кольцово», аэропорт «Туймаада», Международный аэропорт «Казань» (Россия).

Самолеты некоторых авиакомпаний с наибольшей степенью вероятности могут стать объектом для захвата. Американские авиакомпании, западногерманская Люфтганза, израильская Эль Ал известны тем, что на борту самолетов, принадлежащих этим авиакомпаниям, обеспечивается очень высокий уровень безопасности.

Такой уровень достигнут в связи с тем, что в прошлом они неоднократно выбирались террористами в качестве объектов для нападения. Самолеты национальной авиакомпании Индии стали объектом захвата сикхских террористов, а кувейтская национальная авиакомпания - шиитами. Наиболее безопасными с этой точки зрения считаются самолеты авиакомпаний таких стран, как Швеция, Швейцария, Сингапур, Гонконг, которые не являются членами крупных политических блоков и не вовлечены в конфликты локального характера. Несмотря на то, что уровень сервиса на самолетах авиакомпаний некоторых коммунистических стран несколько ниже, эти самолеты гораздо реже выбираются объектами для нападения, чем самолеты, принадлежащие авиакомпаниям стран свободного мира. Также примите к сведению, что авиакомпании стран третьего мира, а также небольшое число авиакомпаний промышленно развитых государств имеют очень плохую репутацию с точки зрения обеспечения безопасности.

Комплекс применяемых мер по обеспечению авиационной безопасности в аэропорту и используемые передовые информационные технологии позволяют обеспечивать спокойную и безопасную обстановку на территории аэровокзального комплекса, а также полную сохранность грузов и багажа (1).

Заключение

Понятие «безопасность» становится все более актуальным в нашей деловой и повседневной жизни. Мы начинаем понимать под обеспечением безопасности не только защиту от угроз физических, но и предотвращение и учет всевозможных рисков. Экономические, социальные, юридические риски требуют учета и контроля. Таким образом, системы обеспечения безопасности постепенно превращаются в комплексы, позволяющие контролировать многие параметры объектов и процессы, на них происходящие.

Изменения в такой обширной области, как информационная безопасность, уже давно не ограничиваются только лишь совершенствованием программных и аппаратных средств защиты. Появляются новые виды угроз, меняются взгляды компаний на подходы к организации безопасности, разработчики предлагают новые концепции и методики.

Естественно, при таком большом потоке информации, который формирует система комплексной безопасности, возникает необходимость в интеграции элементов и систем в единый комплекс, позволяющий контролировать его и управлять им с одного рабочего места. В противном случае информативность поступающей информации сильно снижается, возникают проблемы с оперативностью реагирования службы безопасности на возникающие угрозы, нет возможности оперативно сопоставить информацию из архивов событий разных подсистем.

Из сказанного выше можно сделать вывод, что при существующих потребностях в функциональных возможностях систем обеспечения безопасности, интегрированные комплексы в ближайшее время будут доминировать на рынке безопасности.

Список литературы

1. Биржаков М.Б. Введение в туризм. СПб. 2003

2. Вопросы расследования преступлений. Справочное пособие. 2-е издание, М.,1997. С.41

3. Семин В.С. Организация международного туризма. М.: "Финансы и статистика", 2000

4. Безопасность посредством партнерства, NATO Public Diplomacy Division, Brussels, 2005.

5. Поменский Э. Формула безопасности. М., 1991

6. Молчановский В.Ф. Безопасность - атрибут социальной системы // Анализ систем на пороге 21-го века: теория и практика // Материалы международной конференции. М, 1997.Т. 4. Кн. 1.

7. Громов Г.Р. Очерки информационной технологии. М.: Инфо Арт, 1992.

8. Корюшкова А.А. Информационный рынок: продукция, цены и ценообразование. М.: Коринф, 1992.

9. Свириденко С.С. Современные информационные технологии. М.: Радио и связь, 1989.

10. Технология электронных коммуникаций. Т.5: Стандартизация электронных документов и методов их обработки. М: Экотрендз, 1991.

11. Управление. Информация. Интеллект /Под.ред А.И. Берга, Б.А. Бирюкова, Е.С. Геллера, Г.Н. Поварова. М.: Мысль, 1976.

12. Урсул А.Д. Информатизация общества. Введение в социальную информатику. М.: Гл. ред. при АОН, 1990.

Характеристики

Список файлов ответов (шпаргалок)