123050 (577524), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Дизельный двигатель использует в своей работе термодинамический цикл с изохорно-изобарным подводом теплоты (цикл Тринклера-Сабатэ), благодаря очень высокой степени сжатия они отличаются большим КПД по сравнению с бензиновыми двигателями.
Для диагностики дизельного двигателя существует большое разнообразие методов и оборудования для проверки его работоспособности.
Список литературы
-
Аринин И.Н. Диагностирование технического состояния автомобилей. – М.: Транспорт, 1978. – 176 с.
-
Беднарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Ростов н/Д: Феникс, 2007. – 448 с.
-
Вахламов В.К. Основы конструкции. – М.: Академия, 2006. – 528 с.
-
Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. – М.: Транспорт, 2008. – 352 с.
-
Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г.В. Крамаренко. – М.: Транспорт, 2005. – 488 с.
-
Селиванов С.С., Иванов Б.В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. – М.: Транспорт, 2003. – 198 с.
-
Чумаченко Ю.Т. Автослесарь. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей. – Ростов н/Д: Феникс, 2007. – 544 с.
Приложение
Основные технические данные дизелей
| Двигатель | Применяемость | Ном. мощн., кВт (л. с.) | Ч. вр вала, мин‑1 | Число цил. | Порядок работы цилиндров | Литраж, л | Часовой расход топлива, л | Масса дв., кг | Уд. расход топлива, г/кВт*ч |
| Д‑21А | Т‑25А, Т‑16М | 21 (29) | 1800 | 2 | 1–2–0–0 | 2, 07 | 280 | 253 | |
| Д‑120 | Т‑30А‑80 | 22 (30) | 2002 | 2 | 1–2–0–0 | 2, 08 | 5 | 280 | |
| Д‑144 | Т‑40, ЛТЗ‑55 | 39 (53) | 1800 | 4 | 1–3–4–2 | 4, 15 | 9, 5 | 380 | 252 |
| Д‑65Н | ЮМЗ‑6, ЛТЗ‑60 | 45, 6 (62) | 1750 | 4 | 1–3–4–2 | 4, 94 | 249 | ||
| Д‑240 | МТЗ‑80, МТЗ‑82 | 55 (75) | 2200 | 4 | 1–3–4–2 | 4, 75 | 15 | 238 | |
| Д‑245 | МТЗ‑100 | 74, 5 (100) | 2200 | 4 | 1–3–4–2 | 4, 75 | 15 | 238 | |
| СМД‑14НГ | ДТ‑75В | 58, 8 (80) | 1800 | 4 | 1–3–4–2 | 6, 33 | 251, 3 | ||
| СМД‑18Н | ДТ‑75Н | 70 (95) | 1800 | 4 | 1–3–4–2 | 6, 33 | 251, 3 | ||
| А‑41 | ДТ‑75М | 69 (94) | 1750 | 4 | 1–3–4–2 | 7, 45 | 16, 5 | 885 | 245 |
| Д‑440 | ДТ‑75Д | 72 (98) | 1750 | 4 | 1–3–4–2 | 7, 45 | 16, 5 | 890 | |
| ГАЗ‑5441, 10 | ГАЗ‑3309 | 85 (116) | 2600 | 4 | 1–3–4–2 | 4, 15 | 615 | ||
| СМД‑23 | Дон‑1200, КС‑6 | 125 (170) | 2002 | 4 | 1–3–4–2 | ||||
| СМД‑31А | Дон‑1500 | 173 (235) | 2002 | 6 | 1–5–3–6–4 | ||||
| СМД‑60 | Т‑150 | 117, 7 (160) | 2002 | 6 | 1–4–2–5–3–6 | 9, 15 | 245 | ||
| СМД‑62 | Т‑150К | 128, 8 (175) | 2100 | 6 | 1–4–2–5–3–6 | 9, 15 | 30 | 955 | 238 |
| СМД‑66 | ДТ‑175С | 132, 5 (180) | 1900 | 6 | 1–4–2–5–3–6 | 9, 15 | 227 | ||
| ЗиЛ‑645 | ЗиЛ‑4331/133Г4 | 136 (185) | 2800 | 8 | 1–5–4–2–6–3–7–8 | 8, 74 | |||
| ЯмЗ‑236 | Т‑150К | 132 (180) | 2100 | 6 | 1–4–2–5–3–6 | 11, 15 | 890 | ||
| ЯмЗ‑238НД | К‑700А | 158 (215) | 1700 | 8 | 1–5–4–2–6–3–7–8 | 14, 86 | 1075 | 231 | |
| 740, 11–240 | КамАЗ | 176 (240) | 2200 | 8 | 1–5–4–2–6–3–7–8 | 10, 85 | |||
| 740, 13–260 | КамАЗ | 191 (260) | 2200 | 8 | 1–5–4–2–6–3–7–8 | 10, 85 |
Ном. мощн., кВт (л. с.) – Номинальная мощность, кВт (л. с.)
Ч. вр вала, мин‑1 Частота вращения коленвала, мин‑1
Число цил. Число цилиндров
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
