ВСН 52-89 (558376), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

2. Значения расчетных модулей упругости материалов следует применять при расчетах как на кратковременное, так и на длительное (статическое) нагружение.

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

ПРИВЕДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ПОЛЕВЫХ ИСПЫТАНИЙ К РАСЧЕТНОМУ ГОДУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННЫХ ГИДРОМЕТЕОСТАНЦИЙ

Методика основывается на получении данных о продолжительности расчетных периодов в сутках Т_Ei и фактических типичных состояниях дорожных конструкций Е_фpi в эти периоды по каждому году за нормативный срок службы Т_o дорожной одежды (прил. 7). Продолжительность расчетных периодов устанавливают в соответствии с п. 2.4.9. По полученным данным определяют приведенный модуль упругости дорожной конструкции на характерном участке дороги:

, (1)

где t_но — коэффициент нормированного отклонения. Назначают его в зависимости от принятого уровня надежности дорожной одежды (табл. 1).

Таблица 1

— коэффициент вариации модуля упругости.

Величину коэффициента определяют по формуле:

, (2)

где ¾ среднеарифметическое значение фактических модулей упругости дорожной конструкции, МПа.

Величину находят по формуле:

, (3)

В случае, если в i-ом году наблюдалась зимняя оттепель (не менее 4 дней подряд с положительной среднесуточной температурой воздуха, по данным гидрометеостанции, ближайшей к обследуемой дороге), то величину Е_фрi определяют по формуле:

Е_фрi = Е_фр × , (4)

где A_i — климатический коэффициент, характеризующий i-й год;

A_o ¾ тоже, характеризующий год проведения испытаний.

Климатические коэффициенты определяют по формуле:

, (5)

где Q — количество осадков в предзимний период (в месячный срок до перехода среднесуточной температуры воздуха через ‑5° С, по данным гидрометеостанции);

М₁ — параметр вычисляют по формуле:

М₁ = D₁ Т/(0,5 T₁ ‑ D₁) (6)

где D₁ — сумма градусо-дней мороза за период до наступления продолжительной и интенсивной оттепели (не менее 4 дней с положительной среднесуточной температурой, по данным гидрометеостанции);

T₁ — сумма градусо-дней тепла за зиму;

T ¾ тоже, мороза за зиму.

Величину модуля упругости Е_фр, характеризующую типичное состояние дорожной конструкции в расчетный период года проведения испытаний, находят по формуле:

Е_фр = Е_фл × , (7)

где K_Q = — температурный коэффициент, равный отношению прогиба l_pв при температуре покрытия , соответствующей расчетному периоду года проведения испытаний к прогибу, измеренному в период испытаний l_o;

W — относительная влажность грунта земляного полотна в расчетный период года проведения испытаний, %. Определяют ее в середине расчетного периода года проведения испытаний в шурфе, вырытом на обочине напротив контрольной точки (см. п. 2.4.10). При соответствующем технико-экономическом обосновании допускается определять величину влажности расчетным путем. Остальные параметры аналогичны использованным в формуле (3.9).

Величину температуры покрытия находят по формуле:

= а × t^в + в, (8)

где а и в — эмпирические коэффициенты. а = 1,05; в = 1,9 при 10° С ³ > 0°С; a = 2,1; в = 2,1 при > 10°С;

t^в — среднеарифметическая температура воздуха за расчетный период года проведения испытаний (значения температуры берут на 15°° каждого дня по журналу ТМ-1 в ближайшей гидрометеостанции), °С.

По найденной величине , используя график температура покрытия — прогиб (см. рис. 3.3), определяют величину l_pв.

В случае, если в i-ом году не было зимних оттепелей, величину Е_фрi определяют по формуле:

Е_фрi = Е_фp × , (9)

где W_фр — относительная расчетная влажность грунта земляного полотна в расчетный период года проведения испытаний, %;

W_pi — относительная расчетная влажность грунта земляного полотна в расчетный период i-го года, %;

K_Qi = — температурный коэффициент, равный отношению прогиба l_pi при температуре покрытия к прогибу, соответствующему расчетному периоду года проведения испытаний l_рв.

Величины находят по формуле (7), так же как . При этом среднеарифметическую величину температуры воздуха определяют для каждого i-го года. По найденным величинам , используя график температура покрытия — прогиб (см. рис. 3.3), определяют величины l_pi.

Величины W_фр и W_pi находят по формуле:

, (10)

где e — коэффициент, равный 0,97(град.сут)²/мм;

Q — сумма отрицательных среднесуточных температур воздуха за октябрь-декабрь предыдущего года, град. сут. Определяют ее по данным ближайшей гидрометеостанции (журнал ТМ-1);

— гидротермический коэффициент Селянинова, мм/град, сут;

r — сумма осадков за период со среднесуточной температурой воздуха выше 10° С в проведшем году, мм. Определяют эту сумму по данным гидрометеостанции (журнал ТМ-1);

Т₂ — сумма среднесуточных температур воздуха за тот же период, град. сут. Находят ее по данным гидрометеостанции (журнал ТМ-1).

В зависимости от принимаемой точности решения задачи допускается вычислять приведенные модули упругости по приближенной, формуле, позволяющей сократить объем вычислений:

; (11)

, (12)

где ¾ коэффициент, учитывающий температуру покрытия на контрольной точке в период проведения испытаний (табл. 2);

— коэффициент, учитывающий влажность грунта земляного полотна на контрольной точке в период проведения испытаний;

— комплексный коэффициент (табл. 3).

Таблица 2

Таблица 3

Таблица 4

ПРИЛОЖЕНИЕ 9

Характеристики

Список файлов стандарта