ВСН 52-89 (558376), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

2. При соотношении Е¢_тр/Е^*_ф < 1,4 коэффициент К_s = 1.

3. Величину Е¢_тр определяют по формуле (4.1) при K_s = 1, заменяя Е_тр на Е¢_тр.

4. При интенсивности движения более 5000 авт/сут коэффициент К_s принимают по нижней строчке таблицы.

5. Перспективную интенсивность движения определяют по формулам:

— для случая роста интенсивности движения по геометрической прогрессии (входящие величины — см. формулу 4.2).

— для случая роста интенсивности движения по линейной закономерности и интенсивности движения, постоянной во времени. Величины У — см. формулы 4.5 или 4.6.

Таблица 7

Примечания. 1. Межремонтный срок службы назначают в пределах приведенных диапазонов, а промежуточные значения К_н определяют интерполяцией.

2. При расчете слоев усиления капитальных и облегченных дорожных одежд допускают уменьшение на 15 % нормы срока службы от минимальных значений при сохранении нормы уровня надежности.

3. При проектировании усиления рекомендуют выбирать большие сроки службы дородной одежды, но не превышающие фактический период до реконструкции дороги.

Допустимо понижать норму уровня надежности дорожных одежд против значений, приведенных в таблице на: 2 % — в Уральском (Пермская, Свердловская области), Восточно-Сибирском (Амурская, Иркутская, Читинская области. Бурятская и Якутская AСCP и Западно-Сибирском районах (томская и тюменская области, Красноярский край, север Омской обл.); 5 % ¾ в Дальневосточном районе (Приморский, Хабаровский края, Сахалинская, Камчатская, Магаданская области).

4. Расчетные характеристики материалов слоев усиления

Расчетные значения модулей упругости асфальтобетонов применительно к различным режимам нагружения приведены в таблицах 8 и 9.

Таблица 8

Примечания. 1. Расчетные температуры принимают: +10°С — в I ДКЗ; +20°С — во II; +30°С ¾ в III; +40°C ¾ в IV и +50°С ¾ в V ДКЗ.

2. Для плотного асфальтобетона типа А модули упругости следует увеличивать, а типов B, Г и Д уменьшать на 20 % при температуре от 30 до 50°С.

3. Модули упругости пористого и высокопористого асфальтобетона даны применительно к песчаным смесям. Для мелкозернистых смесей при температуре от 30 до 50°С их следует увеличивать на 10, а для крупнозернистых смесей ¾ на 20%.

4. Значения модулей упругости для плотного асфальтобетона даны применительно к марке I. При использовании асфальтобетонов марок II и III приведенные данные должны быть понижены соответственно в 1,15 и 1,5 раза. Те же коэффициенты следует применять к пористому и высокопористому асфальтобетону нижнего слоя марки II и III.

Таблица 9

Примечания. 1. Значения модулей упругости асфальтобетонов II и III марки назначают в соответствии с п. 4 примечаний табл. 8 и прил. 7.

2. При использовании теплого асфальтобетона приведенные в таблице значения должны быть понижены на 20 %.

Расчетные значения модулей упругости материалов слоев усиления даны в табл. 10.

Таблица 10

Примечания. 1. Расчетные значения модулей упругости других материалов слоев усиления принимают в соответствии с табл. 16 приложения 3 Инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа BСH 46-83 Минтрансстроя СССР.

Характеристики

Список файлов стандарта