Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 29)

В точках, где Е_рj £ 0,4 Е_общ.р вопрос об усилении дорожной одежды рассматривают отдельно. Обычно в таких местах дорожную одежду перестраивают заново, рассчитывая ее по Инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46-83.

6.4. По величине среднего расчетного модуля упругости вычисляют оптимизированный расчетный модуль Е_ср:

Е_ор = Е_ср.р (1 - в_е с_е) (1.11)

где: в_е ¾ коэффициент гарантийной вероятности, оптимизирующий величину среднего расчетного модуля (см. табл. 1.10);

с_е ¾ коэффициент вариации скорректированного в соответствии с формулой (10) массива модулей упругости.

(1.12)

При пользовании табл. 1.16 для промежуточных значений с_е, Е_ср.р/Е_тр.р и общей интенсивности движения следует пользоваться линейной интерполяцией. Для дорог I категории по табл. 1.16 следует принимать те же значения в_е, что и для II категории, но общую интенсивность движения считать в одном направлении по той проезжей части, где рассчитывают усиление.

Таблица 1.16

Рекомендуемые значения в_е

Примечание: Первая цифра соответствует 5% легковых, вторая ¾ 50 % легковых в общем потоке автомобилей.

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

МЕТОДЫ И ПРИБОРЫ УЧЕТА ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

1. Общие положения

1.1. Учет движения на дорогах должен проводиться не реже:

¾ на дорогах общегосударственного значения ¾ 2 раза в 5 лет (в 3-ий и 5-ый годы пятилетки);

¾ на дорогах республиканского, областного и местного значения ¾ 1 раз в 5 лет (в 5-ый год пятилетки);

¾ на подходах к городам ¾ 3 раза в 5 лет (в 1-ый, 3-ий и 5-ый годы пятилетки).

На вновь построенных и реконструированных дорогах учет движения следует начинать во второй год функционирования дороги, а затем ¾ в соответствии с вышеизложенным.

1.2. При проведении учета допускается как периодический (выборочный), так и непрерывный сбор информации об интенсивности и составе транспортного потока.

1.3. Периодический сбор информации проводится с помощью автоматических счетчиков, включаемых на время учета или визуально, если счетчики вышли из строя или учетные пункты не оборудованы счетчиками.

1.4. Периодический сбор информации должен проводиться 4 раза в квартал:

¾ в первый месяц квартала два раза: в один рабочий и один выходной дни;

¾ во второй и третий месяцы квартала ¾ по одному разу в рабочий день.

1.5. На опорных учетных пунктах периодический сбор информации о движении с помощью автоматических счетчиков должен проводиться во все учетные дни в течение 24 часов.

1.6. Визуальный периодический сбор информации проводится при отсутствии или выходе из строя автоматических счетчиков в те же учетные дни.

1.7. По данным непосредственного учета должны быть составлены зафиксированные в журналах сведения о размерах и составе движения. В журнале должны быть также зафиксированы начало и конец участка автомобильной дороги, относящегося к учетному пункту, номер и вид учетного пункта, а также дата учета.

1.8. Не позднее 15 числа следующего за кварталом месяца данные по учету движения должны быть направлены в организацию, осуществляющую централизованную обработку информации.

1.9. При кратковременном визуальном учете движения на автомобильных дорогах в дни указанные в п. 1.4 необходимо фиксировать время начала и окончания наблюдений и все проходящие через выбранный створ автомобили с указанием их марок. Для получения суточной интенсивности, данные краткосрочного учета должны быть разделены на коэффициент приведения, указанный в табл. 1.1

Таблица 1.1

Коэффициенты приведения краткосрочных замеров в суточные (от суточной интенсивности)

2. Требования к техническим средствам учета движения

2.1. На учетных пунктах могут использоваться как стационарные, так и переносные автоматические счетчики движения.

Характеристики

Список файлов стандарта