2 том (555893), страница 35
Текст из файла (страница 35)
Допуски ыа диаметр коыической шейки вала, мкм, ые более До 10 15 18 11 Св 10 до 18 18 » 30 » 30 » 50 » 50 » 80 13 21 13 9 2,5 1,5 16 25 16 11 7 30 19 13 8 2,5 1,5 3,0 13 19 2,0 10 40 12 50 14 70 22 15 22 15 10 25 18 12 29 20 14 32 23 23 36 25 25 40 27 27 » 80 » 120 35 » 120 » 180 40 » 180 » 250 46 » 250 » 315 52 » 315 » 400 57 2,5 25 3,0 18 3,5 20 29 10 16 23 32 8,0 18 90 20 10 0 36 40 » 400 » 500 63 27 30 » 500 » 630 70 » 630 » 800 80 » 800 » 1000 90 » 1000 » 1250 105 » 1250 ь 1600 125 44 44 50 56 66 78 Допустимые углы взаимного пеРекоса колец подшипников качения ду осями внутреннего и наружного колец подшипников качения, смонтированных в подшипниковых узлах. В качестве предельно допустимого принимают наибольший угол 0 „взаимного перекоса колец подшипников, при котором может быть обеспечен ресурс не ниже требуемого.
Значения углов О,„для различных типов подшипников классов точности 0 и 6 приведены в табл. 102. По согласованию предприятия- изготовителя с потребителем для высокоточных подшипниковых узлов допустимые углы перекоса могут быть уменьшены по сравнению со значениями, указанными в табл 102. Относительный перекос наружного и Внугпе ° - синего колец подшипников увеличивает соп дит к не сопротивление врашению вала, привок неравномерному распределению наяжении по плошадке контакта, снижает Ресурс подшипников Сумм соос нос Уммарное допустимое отклонение от ости колец, вызванное неблагоприятным соче четанием всех видов погрешностей об работ ников в ботки, сборки и деформации подшипвала и деталей корпуса под действитимым агрузок, оценивают предельно допусм угло 1 0»,»и взаимного пер коса меж- П Р и м е ч а н и е .
Все отклонения допускаются только на "плюс" от номинального размера. По ПОДШИПНИКИ 102. Предельно допустимые углы О„ш„взаымыого перекоса колец подшиыыыков Тип подшипников Радиальные однорядные шариковые (при радиальном нагружении) с радиальным зазором; нормальным по 7-му ряду по 8-му ряду Радиально-упорные шариковые однорядные с углами контакта: а = 12' 12' 16' 6' а = 26' а=36' 5' 4' Упорно-радиальные шариковые с углом контакта а = 45 ...
60' Упорные шариковые с углом контакта а = 90' Радиальные с цилиндрическими роликами: с короткими и длинными без модифицированного контакта с модифицированным контактом Конические с роликами: без модифицированного контакта с небольшим модифицированным контактом Конические с модифицированным контактом на наружном кольце Упорные с цилиндрическими или коническими роликами Игольчатые роликовые: однорядные однорядные с модифицированным контактом 4' 2' 2' 6' 2' 4' 8' 4' многорядные Шариковые радиальные сферические двухрядные по ГОСТ 5720-75 Роликовые радиальные сферические однорядные по ГОСТ 24954-81 Роликовые радиальные сферические двухрядные по ГОСТ 5721-75 Роликовые упорные сферические по ГОСТ 9942-80 4о 3о 2о 3о П р и м е ч а н и е .
Эксплуатационный перекос колец не должен превышать 0,7 0„, Отклонения расположения посадочных и опорных поверхностей вала и корпуса С целью ограничения взаимного перекоса колец подшипников на чертежах задают допуски расположения посадочных поверхностей вала и корпуса. Перекос колец могут вызвать: - отклонения от соосности посадочных поверхностей вала и корпуса; отклонения от перпендикулярности опорных торцов вала и корпуса; — деформации вала, корпуса и деталей подшипника в работающем узле.
Допуски расположения поверхностей двух опор подшипниковых узлов задают относител общей оси. Общая ось — прямая, проходящая че точки пересечения осей двух посадо поверхностей для подшипников качения их средними сечениями. Вследствие не бежных погрешностей общая ось, напри вала, не совпадает с осью вращения товки при его изготовлении. Кольцо подшипника, устанавливаемое натягом, должно плотно прилегать торп к опорной поверхности по всей окружи сти. Так как кольца обладают сравнител небольшой жесткостью, то расположен торца подшипника при этом повторя расположение опорного торца.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОСАДОЧНЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ „и пренебречь погрешностями формы ого торца, то отклонение от перпенопорного контролир дикулярно "~~чиков тор аовому 100). Рассмотр случаи мо Р~дстве нно прил колеа неп вала или корпуса. Очень часто коль- чикам вал ао подш ипника своим торцом упирают не в заплечик чик вала или корпуса, а в промежуточную ную деталь: дистанционное кольцо, крыш шку и тдь В этом случае нормы, ограничи ичиваюшие отклонение от перпендикулярное яркости (табл. 99, 100), следует относить к опорному торцу детали, прилегаюшей к базовому торцу подшипника. Фактическое отклонение опорного торца может быть найдено в результате суммирования погрешностей изготовления всех сопряженных деталей подшипникового узла, численные значения которых должны быть назначены как некоторая доля от общей величины допустимой погрешности.
Допуски расположения поверхностей деталей в обшем случае определяют вероятностным расчетом в зависимости от конкретной конструктивной схемы [4[. За основу при назначении допусков расположения посадочных поверхностей вала и корпуса в соответствии с ГОСТ 3325-85 принимают предельно допустимый Угол О~,„взаимного перекоса колец подшипников Угол взаимного перекоса колец, вы~ванный деформацией валов и корпусов в Работаюшем узле О„не должен превышать 0 <ОзО "гпах. За допустимый угол О,= О, + О„перекоса осе а осей вала и корпуса от технологических "огрешностей их обработки и сборки принимаю "мают не более половины угла О,„взаимного мно"о перекоса колец подшипников: 0,<0 Угол перекоса О„вызываемый погрешностям ями обработки вала, не должен превышать < ать О < О,/3, а угол перекоса 0„, вызываемый 'й погрешностями обработки и сборки корпуса Р Уса, не должен превышать 0„< 20,/3. ~пускается в обоснованных случаях перерас Распределять между собой по значению Углы (О + перекоса О и О.
при условии, что Ол) < 0,70„,,„. Углы перекоса 0„0„0„не должны превышать значений, указанных в табл. 103. Допуски соосности в диаметральном выражении посадочных поверхностей относительно обшей оси определяют по формулам; для вала: ИTР, = Вг~Ов; для корпуса: ВТ», = ВгйО„ При длине В = В1 = 10 мм посадочного места они должны соответствовать значениям, приведенным в табл. 103. При другой длине В = В2, мм, посадочного места для получения соответствуюших допусков соосности следует табличные значения умножить на 0,1В2. На рис.
42 и 43 показаны обозначения допусков соосности относительно общей оси (базы А, Б) посадочных мест соответственно вала и корпуса. Разрешается вместо допуска соосности указывать допуск радиального биения посадочных мест относительно тех же баз. Контроль плоскостности и отклонения от перпендикулярности торцов заплечиков вала и корпуса рекомендуют в отдельных случаях проводить с помощью набора Рис.
42. Обозначение допуска соосности посадочных мест вала относительно общей оси Рис. 43. Обозначение допуска соосности посадочных мест корпуса относительно общей осн ПОДШИПНИКИ 172 103. Допустимые углы 0„0„0„взаимного перекоса колец от погрешностей обработки и допуски ВТ~~, ВТк (мкм) соосности посадочных поверхностей вала и корпуса в подшипииковых узлах различных типов Тип подшипника От е, е, ВТ~ 1' 20" 2' 40" 4,0 6,0 4' 5' 20" 2' 40" 8,0 3,0 3' 2' а = 26 а = 36' 2' 30" 1' 40" 1' 20" 2,4 2,0 2' Упорно-радиальные шариковые с углом контакта а = 45 ...
60' 40" 1' 20" 2,0 4,0 Упорные шариковые с углом контакта а = 90 40" 1,0 2,0 20" 2,0 40" 1,0 3,0 3,0 3' 2' 40" 1' 20" 20" 2,0 4,0 1 1,0 2,0 40" 2' 8,0 1' 20" 2' 40" 4,0 30" 20" 10" 0,5 1,0 Игольчатые роликовые; однорядные 20" 30" 10" 40" 1' 20" 2' однорядные с модифицированным контактом 1,0 30" 20" 0,5 1О" многорядные 12,0 6,0 6' 12,0 1 6,0 2' 12,0 6,0 12,0 6,0 4' Радиальные однорядные шариковые (при радиальном нагружении) с радиальным зазором: нормальным по 7-му ряду по 8-му ряду Радиально-упорные шариковые однорядные с углами контакта: а = 12' Радиальные с цилиндрическими роликами: с короткими и длинными без модифицированного контакта с модифицированным контактом Конические с роликами: без модифицированного контакта с небольшим модифицированным контактом Конические с модифицированным контак- том на наружном кольце Упорные с цилиндрическими или кониче- скими роликами Шариковые радиальные сферические двух- рядные по ГОСТ 5720-75 Роликовые радиальные сферические одно- рядные по ГОСТ 24954-81 Роликовые радиальные сферические двух- рядные по ГОСТ 5721-75 Роликовые упорные сферические по ГОСТ 9942-80 1' 50" 40" 0,5 2,0 8,0 12,0 16,0 6,0 4,8 4,0 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОС4дОЧИЫМ ПОВЕРХНОСТЯМ 173 104.
Значения торцового биения Я~ узкого торца гайки, мм, не более Осевое направление б) Предельные радиусы галтелей вала и корпуса альшк ,„колец (или шаблонов) или по краске. з колец набора должно прилегать к Одно и очной поверхности вала или отверпосадоч корпуса, а своим торцом прилегать к стия " опорн~ ному торцу заплечика без просвета (визуальная оценка). Закрепительные и стяжные втулки, а также гайки с резьбой диаметром свыше 90 мм, поставляемые в комплекте, допускаетс тся изготовлять с метрической резьбой. Значения торцового биения 5д узкого торца гайки для закрепительных точеных втулок относительно резьбы должны быть не более указанных в табл.
104. Основные размеры монтажных фасок колец подшипников и наибольшие предельные радиусы галтелей вала и корпуса установлены ГОСТ 3478-79 для радиальных ь|х, Радиально-упорных, упорных шариковых и и Роликовых подшипников качения (Рнс. 44, 45 и табл. 105-107). На Рис. 44 и 45 обозначены: А - торцовая по поверхность; Б - теоретическая окруж- ~~~~~ (с радиусом гпп,п), за предел которой не до олжен выступать материал кольца; В- нове х Рхность отверстия или наружная поверхно "ый аз, Р ость подшипника.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
