pot_r_o_45-006-96 (524272), страница 6
Текст из файла (страница 6)
По результатам проверки составляется двусторонний акт, форма которого приведена в Приложении 4.
10.2. Пересечения ЛС (РФ) с контактными сетями наземного электротранспорта
10.2.1. Подвеска и снятие проводов ЛС (РФ), пересекающих провода контактной сети наземного электротранспорта, производятся при отключенной и заземленной на месте производства работ контактной сети.
В исключительных случаях при согласовании между заинтересованными организациями разрешается производить работы на воздушных линиях РФ, пересекающих контактную сеть трамваев и троллейбусов, без снятия напряжения с контактной сети.
10.2.2. Присутствие на месте работ представителя дистанции (района) контактной сети обязательно независимо от того, снято или не снято напряжение с контактной сети.
10.2.3. Перетягивать провода над отключенной и заземленной на месте работ контактной сетью следует при помощи сухой веревки.
Веревку перебрасывают с земли или с автовышки через контактную сеть и затем поднимают ее и пропускают через блоки, укрепленные на переходных опорах, концы веревки связывают, в результате чего образуется петля. Перетягиваемый провод привязывают к узлу веревочной петли и медленно перетягивают через пролет от опоры к опоре (от стойки к стойке).
Чтобы избежать провисания провода, его поддерживают в несколько натянутом состоянии и по мере продвижения через каждые 1,5 - 2 м прикрепляют к веревочной петле.
Петля с кольцами освобождается от прикрепляемого провода после его закрепления на изоляторах переходных опор.
10.2.4. Все работы по устройству пересечений с находящейся под напряжением контактной сетью выполняются с применением инструмента с изолирующими рукоятками, в диэлектрических перчатках и галошах. Перетягиваемый провод ЛС (РФ) должен быть заземлен. Перебрасывать сухую веревку через неотключенную контактную сеть разрешается только с автовышки, в дальнейшем работы должны производиться, как указано в п. 10.2.3.
10.3. Пересечения и сближения ЛС (РФ) с линиями электропередачи
10.3.1. Работы по устройству пересечений ЛС (РФ) с линиями электропередачи (электросети) напряжением до 1000 В, как правило, производятся после снятия напряжения с линии электропередачи и заземления проводов этой линии на месте работ. Возможность и время снятия напряжения заранее согласовываются с владельцами линий электропередачи. Если снять напряжение с проводов линий электропередачи невозможно, то работу разрешается производить без снятия напряжения, но обязательно в диэлектрических перчатках и галошах, пользуясь инструментом с изолирующими рукоятками. На участках, не отвечающих техническим нормам пересечений, работать следует только со снятием напряжения.
10.3.2. При устройстве пересечений с линиями электропередачи напряжением выше 380 В натягиваемый под линией электропередачи провод ЛС (РФ) заземляется по обе стороны пересечения у переходных опор. Для предупреждения касания натягиваемого провода проводов пересекаемой линии электропередачи необходимо через натягиваемый провод до его подъема перекинуть веревки с обеих сторон пересекаемой линии. Концы веревок закрепляются за вбитые в землю колья. Длина веревки равна двойному расстоянию от земли до высшей точки натягиваемого провода после его закрепления.
Воздушные линии ГТС и РФ в местах пересечения с линиями электропередачи напряжением 1000 В и выше прокладываются кабелем.
10.3.3. Перетягивать провода ЛС (РФ) над проводами линий электропередачи напряжением 380 / 220 В следует согласно п. 10.2.3.
Запрещается подвешивать провода ЛС (РФ) над проводами линий электропередачи с напряжением выше 380 В.
10.3.4. Если подвеска проводов осуществляется на стойках, устанавливаемых на зданиях, перетягиваемый провод заземляется. С крыши здания, куда подается перетягиваемый провод, спускают сухую веревку и, стоя в корзине автовышки, перебрасывают ее через провода линии электропередачи. С крыши противоположного здания спускается веревочная петля. Конец переброшенной веревки связывают с этой петлей и поднимают ее на крышу первого здания. К веревочной петле привязывают провод и с помощью блока, укрепленного на второй стойке, перетягивают провод на крышу другого здания. Чтобы перетягиваемый провод не провисал, следует выполнять требования, указанные в п. 10.2.3.
10.3.5. Запрещается перебрасывать провода ЛС (РФ) через провода линии электропередачи как голые, так и изолированные.
10.3.6. Натягивать и регулировать провода ЛС (РФ), проходящие под или над проводами линий электропередачи, необходимо в диэлектрических перчатках и галошах, причем работники, непосредственно натягивающие провода, поверх диэлектрических перчаток надевают брезентовые рукавицы, которые короче диэлектрических перчаток.
10.3.7. Подвешивать провода и кабели связи под проводами фидерных линий РФ I класса в местах пересечения необходимо в соответствии с п. 10.3.6.
10.3.8. Устраивать пересечения ЛС (РФ) с проводами ввода электросети в дома, в том числе и с проводами, имеющими изоляцию, необходимо в соответствии с п. 10.3.1.
10.3.9. Запрещаются работы по устройству пересечений во время дождя и снегопада.
10.3.10. При повреждении кабельных вставок в местах пересечения линий электропередачи с ЛС (РФ) допускается устройство временной связи только на время устранения аварии, причем подвешивать взамен поврежденного кабеля воздушные провода разрешается только при условии соблюдения габаритов, установленных ПУЭ.
11. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ И ТРАНСПОРТИРОВКА ГРУЗОВ
11.1. Погрузочно-разгрузочные работы и транспортирование грузов производятся в соответствии с ГОСТ 12.3.009-76, Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правилами по технике безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте.
11.2. Грузы на транспортных средствах устанавливаются, укладываются, размещаются и закрепляются так, чтобы во время транспортировки не происходило их смещение и падение.
11.3. Перед началом разгрузки столбов руководитель работ проверяет состояние (устойчивость) их укладки на платформе и в зависимости от этого определяет способ разгрузки.
11.4. Запрещается разгрузка с железнодорожной платформы или полувагона до полной остановки поезда.
Платформы (полувагоны), поставленные под разгрузку, затормаживаются башмаками.
11.5. Расстояние между соседними разгружаемыми платформами должно быть не менее 5 м. Если по условиям фронта выгрузки расцепка платформ невозможна, то разгрузка производится через одну платформу.
11.6. Перекатка платформы вручную разрешается как исключение.
Запрещается стоять впереди и тянуть платформу на себя. Для торможения платформы на рельсы заранее кладут башмаки в месте остановки платформы. Четырехосную платформу передвигают не менее восьми человек.
11.7. На местах погрузки и выгрузки столбов предусматриваются приспособления, исключающие развал столбов.
11.8. Открывают борта платформы не менее двух рабочих. При выгрузке столбов и приставок механизированным способом руководитель работ следит за тем, чтобы:
а) вылет стрелы крана был минимальным, соблюдался габарит с проводами контактной сети электрифицированных железных дорог;
б) транспортное крановое средство было дополнительно закреплено (железнодорожные краны были закреплены рельсовыми захватами, а автомобильные краны были поставлены на выносные опоры - аутриггеры);
в) соблюдались правила строповки грузов, а строповка столбов, погруженных "шапкой", производилась с лестниц.
Если масса "шапки" не превышает грузоподъемности крана, ее можно выгружать за один прием без снятия проволочной увязки. Если масса "шапки" больше грузоподъемности крана, ее необходимо выгружать частями, при этом с каждой стороны штабеля устанавливаются три предохранительные стойки высотой на 0,3 м выше верхнего уровня штабеля.
11.9. При ручной разгрузке столбов предварительно проверяется исправность и надежность погрузочно-разгрузочного инвентаря (покатей, багров, блоков, клещей, веревок, тросов, ломов).
11.10. Запрещается применять для скатывания и перемещения столбов доски, стойки и т.п.
11.11. Запрещается одновременное сбрасывание нескольких столбов.
11.12. При погрузке и разгрузке столбов автомобиль (трактор) должен быть заторможен, под колеса подложены упоры.
11.13. Грузить столбы на автомобили и тракторы с прицепами следует рядами, комлями в кузов, установив предварительно на платформе автомобиля и на прицепе стойки со стороны, противоположной погрузке.
При погрузке длинномерных грузов (труб, столбов) на автомобиль с прицепом - роспуском оставляется зазор между щитом, установленным за кабиной автомобиля, и торцами груза для того, чтобы на поворотах и разворотах груз не цеплялся за щит.
Запрещается укладка столбов без стоек.
11.14. При укладке на автомобиль под нижний ряд и между рядами опор или приставок подкладываются деревянные прокладки.
Ручная погрузка и разгрузка столбов на автомобиль производится при помощи средств малой механизации и приспособлений.
11.15. Запрещается перевозка людей на платформе автомобиля, груженного столбами или приставками, также на прицепах к автомобилю или трактору.
11.16. При разгрузке столбов с автомобилей вручную необходимо пользоваться самоудерживающими покатями (лагами), которые крепятся к борту автомобиля так, чтобы стопоры не препятствовали свободному скатыванию столбов на землю.
Запрещается:
- откатывать столбы до прекращения выгрузки;
- стоять перед скатываемым с автомобиля столбом.
11.17. Для перевозки столбов гужевым транспортом используются повозки и телеги, имеющие тормозные приспособления (металлические колодки или цепи).
11.18. Погрузка столбов на телеги (повозки) и разгрузка их вручную производятся с применением покатей и веревок.
11.19. Выгруженные столбы укладываются на деревянные брусья в штабеля ровными рядами; между рядами должны быть прокладки, заклиненные у крайних столбов. В штабеле должно быть не более шести рядов.
11.20. При переноске столба вручную рабочие расставляются вдоль столба по росту. Нести столб необходимо на одноименных плечах. Поднимать и сбрасывать столбы разрешается одновременно по команде старшего.
11.21. При переноске деревянных столбов вручную число рабочих определяется из расчета максимальной нагрузки 30 кг на одного рабочего.
11.22. Железобетонные опоры и приставки переносятся только с помощью клещей и других приспособлений.
Запрещается переноска железобетонных опор и приставок на плечах.
11.23. При подъеме трансформаторов, машин и другого оборудования канат (трос) крепится за каркасы, рамы или за специально предназначенные для этой цели детали (кольца, скобы и т.п.).
11.24. Тяжеловесные грузы перемещают по лестницам зданий при помощи троса по доскам, уложенным на ступенях лестниц. Для облегчения перемещения под основания грузов подкладывают катки.
Запрещается находится за поднимаемым или перед опускаемым грузом.
11.25. При перемещении груза на катках следует очистить путь от посторонних предметов, а на неровности положить прочные доски. Концы катков не должны выступать из-под грузов больше чем на 0,5 м. Для подведения катков под груз используют ломы и домкраты. Во избежание опрокидования под переднюю часть груза подкладывают дополнительные катки.
11.26. При спуске груза по наклонной плоскости применяют приспособления, препятствующие скольжению груза под действием собственной тяжести или его опрокидыванию.
11.27. Погрузочно-разгрузочные работы с пылевидными материалами (цемент, известь, гипс и др.) выполняют, как правило, механизированным способом. Работники, выполняющие вручную погрузку и разгрузку пылевидных материалов, обеспечиваются спецодеждой, спецобувью, респираторами и противопылевыми очками.
11.28. Погрузочно-разгрузочные работы производятся в рукавицах.
12. ТРЕБОВАНИЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЛЕСОСЕЧНЫХ РАБОТ
12.1. При работах, связанных с самостоятельной заготовкой столбов (рубка, валка, трелевка, вывозка, складирование древесины и т.п.), соблюдаются требования ОТ по ГОСТ 12.3.015.
12.2. Подрезка крон деревьев производится в соответствии с требованиями Инструкции по технике безопасности при подрезке крон деревьев, растущих вдоль линий связи и радиофикации и настоящих Правил.
12.3. Подрезка крон деревьев производится с приставной лестницы. Верхние концы тетив лестницы оборудуются приспособлением, позволяющим крепить лестницу к стволу дерева, например, металлическими полукольцами, на концах и в середине которых навариваются острые шипы.
12.4. Подрезка деревьев с использованием лестниц или телескопической вышки выполняется бригадой, не менее двух человек. Вдоль ЛС, по цепям которых не подается ДП, а также вдоль линий РФ напряжением не выше 120 В подрезку крон деревьев с земли при помощи сучкореза допускается выполнять одному работнику.
12.5. Подрезку крон деревьев, растущих вдоль ЛС, не имеющих цепей ДП, и линий РФ II класса, разрешается производить без снятия напряжения с линии по устному распоряжению технического руководителя организации и с обязательной записью в эксплуатационном журнале.
12.6. Если ветви деревьев касаются цепей ДП на ЛС (РФ) I класса или лежат на них, подрезка ветвей выполняется со снятием напряжения с этих цепей и оформлением наряда на производство работ. Перед началом работы необходимо с помощью индикатора убедиться в том, что напряжение с цепей ДП и РФ I класса действительно снято.
12.7. При валке деревьев вблизи проезжих дорог и пешеходных троп устанавливают сторожевые посты для предупреждения об опасности.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
