метода_идентификация-посл_ред (521863), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Коэффициенты Стьюдента
P N | 0,90 | 0,95 | 0,98 | 0,99 | 0,999 |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
1 | 6,31 | 12,7 | 31,8 | 63,7 | 636,6 |
2 | 2,92 | 4,30 | 6,96 | 9,92 | 31,6 |
3 | 2,35 | 3,18 | 4,54 | 5,84 | 12,9 |
4 | 2,13 | 2,78 | 3,75 | 4,60 | 8,61 |
5 | 2,02 | 2,57 | 3,36 | 4,03 | 6,87 |
6 | 1,94 | 2,45 | 3,14 | 3,71 | 5,96 |
7 | 1,89 | 2,36 | 3,00 | 3,50 | 5,41 |
8 | 1,86 | 2,31 | 2,90 | 3,36 | 5,04 |
9 | 1,83 | 2,26 | 2,82 | 3,25 | 4,78 |
10 | 1,81 | 2,23 | 2,76 | 3,17 | 4,59 |
11 | 1,80 | 2,20 | 2,72 | 3,11 | 4,44 |
12 | 1,78 | 2,18 | 2,68 | 3,05 | 4,32 |
13 | 1,77 | 2,16 | 2,65 | 3,01 | 4,22 |
14 | 1,76 | 2,14 | 2,62 | 2,98 | 4,14 |
15 | 1,75 | 2,13 | 2,60 | 2,95 | 4,07 |
16 | 1,75 | 2,12 | 2,58 | 2,92 | 4,02 |
17 | 1,74 | 2,11 | 2,57 | 2,90 | 3,97 |
18 | 1,73 | 2,10 | 2,55 | 2,88 | 3,92 |
19 | 1,73 | 2,09 | 2,54 | 2,86 | 3,88 |
20 | 1,72 | 2,09 | 2,53 | 2,85 | 3,85 |
21 | 1,72 | 2,08 | 2,52 | 2,83 | 3,82 |
22 | 1,72 | 2,07 | 2,51 | 2,82 | 3,79 |
23 | 1,72 | 2,07 | 2,50 | 2,81 | 3,77 |
24 | 1,71 | 2,06 | 2,49 | 2,80 | 3,75 |
25 | 1,71 | 2,06 | 2,49 | 2,79 | 3,73 |
26 | 1,71 | 2,06 | 2,48 | 2,78 | 3,71 |
27 | 1,71 | 2,05 | 2,47 | 2,77 | 3,69 |
28 | 1,70 | 2,05 | 2,47 | 2,76 | 3,67 |
29 | 1,70 | 2,05 | 2,46 | 2,76 | 3,66 |
30 | 1,70 | 2,04 | 2,46 | 2,75 | 3,65 |
32 | 1,69 | 2,04 | 2,45 | 2,74 | 3,62 |
34 | 1,69 | 2,03 | 2,44 | 2,73 | 3,60 |
36 | 1,69 | 2,03 | 2,43 | 2,72 | 3,58 |
38 | 1,69 | 2,02 | 2,43 | 2,71 | 3,57 |
40 | 1,68 | 2,02 | 2,42 | 2,70 | 3,55 |
42 | 1,68 | 2,02 | 2,42 | 2,70 | 3,54 |
44 | 1,68 | 2,02 | 2,41 | 2,69 | 3,53 |
46 | 1,68 | 2,01 | 2,41 | 2,69 | 3,52 |
48 | 1,68 | 2,01 | 2,41 | 2,68 | 3,51 |
50 | 1,68 | 2,01 | 2,40 | 2,68 | 3,50 |
55 | 1,67 | 2,00 | 2,40 | 2,67 | 3,48 |
60 | 1,67 | 2,00 | 2,39 | 2,66 | 3,46 |
65 | 1,67 | 2,00 | 2,39 | 2,65 | 3,45 |
Приложение 4
Алгоритм стандартной программы «Линейная регрессия»
Грузоподъемность пневматических шин оценивается величиной ее расчетного нормального прогиба hz рас. и нагрузочным рядом. Требования обеспечения заданного расчетного значения hz рас. определяются взаимосвязью между нормальными нагрузками G на ось колеса и внутренним давлением воздуха Pw в шине. Эта взаимосвязь моделируется математическими моделями, которые путем простого преобразования можно представить в виде уравнения прямой линии:
В процессе обработки экспериментальных данных вычисляется математическое ожидание коэффициентов “b”, ”a” и с вероятностью P=0,95 их доверительные коэффициенты ∆b, ∆a, а также области расположения эмпирической линии регрессии и отклонения ее индивидуальных измерений yi.
где t – коэффициент Стьюдента при заданном и выбранной вероятностью P, r – коэффициент корреляции.
Границы области расположения эмпирической линии регрессии (1) находятся из равенства:
где
Границы области отклонения индивидуальных значений xi, yi (т.е. вероятностная оценка ошибки опыта) находится из неравенства:
где
Экспериментальные данные hz [м] радиальной нагрузочной характеристики шины представлены в таблице.
Приложение 5
МЕДЖУНАРОДНАЯ СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЙ
«СИ»
Сила
1 Н = 0,102 кгс 1 кН = 102 кгс | 1 кг = 9,8 Н 1 кгс = 0,0098071 кН |
Давление
1 Па = 1 Н/м2 = 10-5 ат 1 кПа = 0,01 кг/см2 = 0,01 ат 1 МПа = 10 ат = 10 кг/см2 | 1 ат = 1 кг/см2 = 105 Па = 102 кПа = 0,1 МПа 1 ат = 102 кПа 1 ат = 0,1 мПа |
Длина 1 м = 10 см2 = 10 мм3 | Площадь 1 м2 = 104 см2 = 106 мм2 |
СОДЕРЖАНИЕ.