Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

унифицированная масса состава в нечётном направлении 5600 тон, унифицированная длина состава составляет 71 условный вагон, максимальная – 100 условных вагонов.

Участок Комсомольск – Новый Ургал обслуживает депо номер ТЧ-13, которое располагается на станции Постышево, оно является основным. Также на направлении осуществляются следующие виды обслуживаемого движения: грузовое, пассажирское, маневровое, хозяйственное. Движение поездов производится при помощи дизельного вида тяги, серия локомотива при этом: ТЭМ-2; 2ТЭ10М; 3ТЭ10М,У; 4ТЭ10С; ЧМЭ-3Т. Пункт смены локомотивных бригад производятся на станциях Комсомольск, Постышево, Новый Ургал.[4]

Для выполнения данных задач на Комсомольском районе управления имеется подразделения вагонного хозяйства, представленные в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Подразделения вагонного хозяйства

2 Организация движения вагонопотоков и поездопотоковна участке

Комсомольск – сортировочный -Новый Ургал

2.1 Понятие о вагонопотоках

Вагонопотоком называется количество вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определённый промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное количество вагонов, скапливающихся на одной станции или одном участке назначением на другую станцию или участок, принято называть струей вагонопотока.

Главная задача оптимальной организации вагонопотоков состоит в определении направлений следования вагонов по экономически выгодным маршрутам, а также в обеспечении высокого уровня транзитности вагонопотоков и уменьшении непроизводительной переработки вагонов на сортировочных станциях.

От организации вагонопотоков зависят:

производительность поездных и маневровых локомотивов;

интенсивность использования сортировочных устройств и путевого развития станций;

выполнение норм оборота вагонов;

показатели эксплуатационной работы.

Оптимальной организации вагонопотоков в первую очередь предъявляются требования направления вагонов по экономически выгодным маршрутам, а также обеспечения высокого уровня транзитности вагонопотоков и уменьшения непроизводительной переработки вагонов.

План перевозок на сети железных дорог представляется в виде «шахматки» (таблица 2.1) - числа погруженных вагонов с каждой дороги на все другие дороги и на себя. Плановые вагонопотоки анализируют, сопоставляя с отчётными, и проверяют по пропускной способности участков. При перегрузке участка часть вагонопотока перекладывают на парралельную, менее загруженную линию. Такой же проверке подвергают вагонопотоки отправительских маршрутов.

В данном проекте определение существующих груженых вагонопотоков производилось на основе выгрузки информации из программы. Данные были представлены за январь 2016 года. Исходные данные сведены в таблицу, представленную ниже.

Порожние вагонопотоки определяют на основании междудорожных таблиц корреспонденций груженых вагонов (шахматок) по отдельным родам подвижного состава. Для каждой дороги находят баланс порожних: избыток, если выгрузка превышает погрузку и недостаток, если погрузка преобладает над выгрузкой. По балансу для каждого рода вагонов устанавливают схему направления из районов избытка в районы недостатка (регулировочное задание). Баланс порожних вагонопотоков представлен в (таблица 2.2) , на основании которой составляется диаграмма вагонопотока (рисунок 2.1).

2.2 Построение диаграммы поездопотоков

Диаграмма (схема) поездопотоков строится на основании разработанных диаграмм груженых и схемы порожних вагонопотоков, рассчитанного плана формирования поездов, определенного количества вагонов в составах груженых и порожних грузовых поездов. На рисунке 2.2 приведена схема поездопотоков на выделенных участках железнодорожного полигона. Построенная схема поездопотоков используется при разработке графика движения поездов с увязкой локомотивов к поездам по станциям оборота. Также была приведена схема транзитных поездопотоков, в которой указаны поезда с переработкой и без переработки, но с частичным изменением веса и длины (рисунок 2.3).

Таблица 2.1

Корреспонденция гружёных вагонопотоков

Характеристики

Список файлов ВКР