ПРИЛОЖЕНИЕ А (1235248)

Файл №1235248 ПРИЛОЖЕНИЕ А (Эффективность рекуперации на электровозах Ермак)ПРИЛОЖЕНИЕ А (1235248)2020-10-072020-10-07СтудИзба

Эффективность рекуперации на электровозах Ермак

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Регистрация/авторизация

Текст из файла

^{ПРИЛОЖЕНИЕ А}

Таблица 1 - Результаты спрямления и приведения заданного профиля

Исходный профиль пути						Спрямленный профиль пути
№ элемента профиля пути	, ‰	Кривые			S, м		№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м		, ‰		, ‰		, ‰
		R_КР, м	S_КР, м
ст.Анисимовка	0,000	0	0	800		1		800		0,000		0,000		0,000
1	15,000	0	0	250		2		3150		19,486		0,539		20,024
2	14,000	0	0	200
3	16,000	265	150	200
4	14,000	265	50	300
5	17,500	0	0	300
6	18,000	0	0	300
7	17,200	0	0	200
8	20,800	340	200	400
9	24,800	0	0	200
10	25,800	0	0	200
11	25,000	0	0	200
12	27,000	185	100	200
13	22,500	185	100	200

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути						Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
14	24,600	198	300	300	3		3300	23,939	1,851	25,790
15	27,000	0	0	200
16	23,000	0	0	200
17	26,000	195	250	400
18	21,000	200	300	300
19	26,000	200	200	300
20	20,000	0	0	200
21	27,800	200	200	250
22	19,600	200	250	250
23	23,300	200	100	650
24	24,500	295	200	250
25	9,100	0	0	250	4		250	9,100	0,000	9,100
26	-1,000	0	0	200	5		200	-1,000	0,000	-1,000
27	-10,000	305	50	200	6		3650	-18,226	1,087	-17,139
28	-18,000	305	150	200
29	-17,000	0	0	200
30	-20,100	0	0	300
31	-19,700	345	250	550
32	-20,200	0	0	200
33	-18,200	0	0	350
34	-24,000	195	200	200
35	-12,000	195	50	200
36	-21,000	305	200	200

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
37	-18,000	305	100	200	7	3650	-18,226	1,087	-17,139
38	-21,000	230	75	200
39	-14,000	230	150	200
40	-15,000	250	175	200
41	-21,000	580	200	250
42	-3,200	580	50	200	8	550	-2,436	1,276	-1,160
43	-2,000	300	275	350	8	550	-2,436	1,276	-1,160
ст.Тигровый	-1,000	550	200	650	9	650	-1,000	0,392	-0,608
44	-2,000	250	200	400	10	400	-2,000	1,400	-0,600
45	-18,000	250	250	250	11	1850	-11,968	1,140	-10,828
46	-16,300	250	100	200
47	-14,700	0	0	350
48	-10,200	0	0	200
49	-7,300	310	150	400
50	-9,500	310	350	450
51	-2,200	0	0	300	12	300	-2,200	0,000	-2,200
52	1,600	300	50	200	13	200	1,600	0,583	2,183
53	-0,400	300	200	200	14	200	-0,400	2,333	1,933
54	9,800	300	150	250	15	2850	17,509	0,223	17,731
55	14,500	0	0	200
56	17,000	0	0	200
57	19,500	0	0	400

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м		№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
		R_КР, м	S_КР, м
58	15,700	0	0	400		16	2850	17,509	0,223	17,731
59	19,200	800	125	200
60	23,400	800	200	200
61	25,000	0	0	250
62	9,600	0	0	200
63	18,000	0	0	250
64	19,600	0	0	300
65	22,600	310	350	500		17	700	20,200	2,129	22,329
66	14,200	200	200	200
67	2,400	200	200	200		18	200	2,400	3,500	5,900
68	18,600	200	225	350		19	750	17,800	1,648	19,448
69	21,800	0	0	200
70	12,400	195	125	200
71	-3,700	195	100	250		20	250	-3,700	1,436	-2,264
72	-19,000	290	175	250		21	5050	-17,601	1,076	-16,525
73	-19,200	290	50	200
74	-20,600	0	0	350
75	-18,000	280	200	200
76	-19,000	280	50	200
77	-17,000	0	0	200
78	-21,000	195	200	200
79	-17,000	195	100	200
80	-20,000	0	0	200

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
81	-18,000	300	150	300	22	5050	-17,601	1,076	-16,525
82	-20,000	300	100	200
83	-23,000	290	150	200
84	-12,000	290	200	200
85	-17,000	295	200	200
86	-22,400	305	250	250
87	-13,700	295	300	450
88	-15,000	0	0	200
89	-15,000	0	0	200
90	-18,000	0	0	200
91	-20,000	0	0	250
92	-6,600	0	0	200
93	-3,400	0	0	200	23	2900	-7,266	0,307	-6,959
ст.Фрид-ман	-2,000	0	0	200	24	200	-2,000	0,000	-2,000
94	-3,000	0	0	350	25	2500	-7,996	0,356	-7,640
95	-10,000	0	0	250
96	-8,000	0	0	200
97	-12,400	0	0	200
98	-4,200	0	0	300
99	-8,000	0	0	200
100	-13,000	0	0	200
101	-9,100	0	0	200

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м		№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
		R_КР, м	S_КР, м
102	-11,200	295	300	400		26	2500	-7,996	0,356	-7,640
103	-3,000	295	75	200
104	2,500	347	225	200		27	750	10,640	1,547	12,187
105	11,500	347	200	200
106	14,800	347	150	350
107	21,600	0	0	200		28	4450	24,807	0,818	25,625
108	24,000	199	450	650
109	27,000	199	100	200
110	23,500	0	0	300
111	25,200	0	0	200
112	21,000	270	200	200
113	20,800	270	50	200
114	26,800	280	150	200
115	23,500	280	150	200
116	25,400	570	200	300
117	24,400	570	50	200
118	27,500	0	0	300
119	24,600	0	0	400
120	26,300	0	0	600
121	27,300	0	0	300
122	-11,200	295	300	400
123	-3,000	295	75	200
124	13,000	0	0	200		29	200	13,000	0,000	13,000
125	-7,000	200	125	200		30	200	-7,000	2,188	-4,813

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м		№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
		R_КР, м	S_КР, м
126	-20,000	205	200	200		31	2800	-19,177	1,684	-17,492
127	-21,000	205	200	200
128	-19,600	205	50	300
129	-17,500	0	0	350
130	-16,800	199	50	300
131	-21,000	199	200	200
132	-15,200	199	200	200
133	-19,000	200	300	300
134	-20,800	0	0	200
135	-22,000	320	250	300
136	-19,000	0	0	250
ст.Крас-ноар-мейский	-2,900	590	600	800		32	800	-2,900	0,890	-2,010
137	-6,200	425	100	200		33	800	-9,050	1,392	-7,658
138	-8,000	295	200	200
139	-10,000	295	200	200
140	-12,000	0	0	200
141	-12,600	300	500	650		34	1150	-12,513	1,167	-11,346
142	-13,300	300	75	200
143	-11,800	0	0	300
144	-21,000	365	250	300		35	4450	-18,845	1,062	-17,783
145	-17,400	295	200	300

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути						Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
146	-20,000	295	200	200	35		4450	-18,845	1,062	-17,783
147	-17,000	0	0	200
148	-19,700	0	0	200
149	-18,000	195	75	300
150	-15,000	195	200	200
151	-20,000	195	50	200
152	-19,000	295	175	200
153	-19,000	295	150	200
154	-17,600	0	0	200
155	-20,600	190	100	300
156	-16,600	190	200	200
157	-19,800	0	0	300
158	-18,200	620	225	300
159	-20,400	0	0	650
160	-16,600	0	0	200
161	-14,300	300	250	600	36		1150	-12,265	1,181	-11,085
162	-11,000	290	200	200
163	-9,500	360	150	350
164	-2,000	360	250	350	37		350	-2,000	1,389	-0,611
165	-14,200	291	125	350	38		1500	-11,360	0,759	-10,601
166	-10,000	291	200	300
167	-11,600	600	275	400
168	-11,400	0	0	200

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
169	-8,600	960	50	250	38	1500	-11,360	0,759	-10,601
170	-0,300	960	275	250	39	500	-0,550	0,474	-0,076
171	-0,800	960	50	250	39	500	-0,550	0,474	-0,076
172	-17,000	0	0	200	40	450	-18,222	0,000	-18,222
173	-19,200	0	0	250	40	450	-18,222	0,000	-18,222
174	-9,000	198	325	500	41	2350	-12,113	0,489	-11,624
175	-18,000	0	0	250
176	-17,000	0	0	200
177	-15,300	0	0	200
178	-13,200	0	0	500
179	-11,500	0	0	350
180	-6,800	0	0	350
181	-18,000	0	0	200	42	1650	-13,230	1,003	-12,228
182	-13,400	0	0	200
183	-5,800	0	0	250
184	-8,700	0	0	200
185	-14,900	395	450	400
186	-19,000	245	100	200
187	-13,000	245	200	200
188	-5,000	0	0	200	43	1750	-2,603	0,108	-2,495
189	-2,100	0	0	200
190	-1,100	0	0	300
191	-1,500	0	0	200

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
ст. Пар-тизанск	-2,300	0	0	300	44	300	-2,300	0,000	-2,300
192	-3,300	185	50	550	45	550	-3,300	0,344	-2,956
193	-16,000	185	200	200	46	950	-18,900	1,940	-16,960
194	-25,100	185	50	200
195	-17,700	390	500	550
196	-7,200	410	125	200	47	400	-5,000	1,387	-3,613
197	-2,800	410	200	200	47	400	-5,000	1,387	-3,613
198	2,200	315	125	200	48	200	2,200	1,389	3,589
199	-1,400	315	100	250	49	250	-1,400	0,889	-0,511
200	5,700	400	125	300	50	600	2,850	1,021	3,871
201	0,000	400	225	300	50	600	2,850	1,021	3,871
202	-17,900	295	175	600	51	600	-17,900	0,692	-17,208
203	-3,400	586	350	450	52	450	-3,400	0,929	-2,471
204	-16,100	586	400	400	53	600	-13,467	1,299	-12,167
205	-8,200	290	125	200	53	600	-13,467	1,299	-12,167
206	-5,600	290	250	300	54	550	-4,827	1,813	-3,014
207	-3,900	400	225	250	54	550	-4,827	1,813	-3,014
208	-20,000	400	50	200	55	700	-19,771	0,494	-19,278
209	-19,800	610	150	200
210	-19,600	610	75	300
211	-7,400	800	75	400	56	1950	-6,503	0,471	-6,031
212	-3,900	800	200	200	56	1950	-6,503	0,471	-6,031

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути						Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
213	-5,500	0	0	200	56		1950	-6,503	0,471	-6,031
214	-4,900	860	50	200
215	-8,800	860	200	650
216	-3,800	295	200	300
217	-16,000	330	150	200	57		400	-12,500	0,795	-11,705
218	-9,000	0	0	200	57		400	-12,500	0,795	-11,705
219	-3,100	470	450	600	58		600	-3,100	1,117	-1,983
220	0,300	390	100	300	59		1150	2,657	0,406	3,063
221	2,000	365	150	200
222	3,000	0	0	200
223	4,700	0	0	200
224	4,100	0	0	250
ст.Лозовый	-11,000	298	200	200	60		200	-11,000	2,349	-8,651
225	-13,000	298	200	200	61		1450	-3,707	0,324	-3,383
226	-5,600	0	0	200
227	-0,700	0	0	250
228	-2,200	0	0	400
229	-1,100	0	0	200
230	-1,900	0	0	200
231	0,000	320	125	350	62		750	-4,320	0,736	-3,584
232	-8,100	502	200	400	62		750	-4,320	0,736	-3,584
233	-1,700	502	300	300	63		1000	-1,750	0,418	-1,332
234	-1,200	0	0	200	63		1000	-1,750	0,418	-1,332

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
235	-2,000	0	0	500	63	1000	-1,750	0,418	-1,332
236	-2,300	0	0	200	64	3800	-2,689	0,211	-2,478
237	-1,600	295	250	300
238	-3,700	0	0	200
239	-1,500	0	0	200
240	-5,300	0	0	200
241	-2,900	0	0	400
242	-2,300	0	0	200
243	-5,100	1000	100	200
244	-2,500	1000	200	400
245	-3,200	0	0	200
246	-2,400	0	0	200
247	-3,900	0	0	200
248	-4,600	0	0	200
249	-2,700	0	0	200
250	0,000	0	0	200
251	-0,600	0	0	300
252	1,300	0	0	300	65	300	1,300	0,000	1,300
253	-8,400	0	0	200	66	1700	-4,091	0,144	-3,947
254	-5,700	0	0	200
255	-3,500	1000	350	450
256	-3,600	0	0	650
257	-1,100	0	0	200

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути							Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м		№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м		, ‰		, ‰		, ‰
		R_КР, м	S_КР, м
258	0,600	0	0		250		67		250		0,600		0,000		0,600
259	-3,000	0	0		250		68		1450		-2,186		0,000		-2,186
260	-2,000	0	0		300
261	-1,600	0	0		300
262	-2,500	0	0		200
263	-2,100	0	0		400
264	2,100	885	200		200		69		400		1,850		0,494		2,344
265	1,600	885	50		200
266	-1,400	0	0		200		70		1550		-2,877		0,348		-2,529
267	-4,900	0	0		200
268	-6,000	0	0		200
269	-3,100	1060	200		200
270	-3,300	1060	150		200
271	-2,200	680	100		200
272	-0,800	680	200		350
273	0,100	545	200		200		71		950		1,421		0,338		1,759
274	1,100	545	50		200
275	2,200	0	0		300
276	1,800	0	0		250
277	-1,000	494	175		200		72		600		-8,400		1,004		-7,396
278	-17,000	494	200		200
279	-7,200	494	50		200
280	-0,700	0	0		350		73		550		-1,391		0,000		-1,391

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м		, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м		, ‰	, ‰	, ‰
281	-2,600	0	0	200	73		550	-1,391	0,000	-1,391
ст.Боец Кузнецов	-0,900	0	0	300	74		300	-0,900	0,000	-0,900
282	-3,900	0	0	200	75		1550	-1,787	0,894	-0,893
283	-1,400	580	275	350
284	2,500	580	100	250
285	-2,100	0	0	200
286	-2,600	300	300	300
287	-3,700	300	100	250
288	0,400	0	0	450	76		1200	1,571	0,265	1,836
289	3,600	0	0	200
290	4,400	0	0	200
291	0,300	330	150	350
292	-13,000	330	50	300	77		500	-9,440	0,212	-9,228
293	-4,100	0	0	200	77		500	-9,440	0,212	-9,228
294	-0,700	0	0	400	78		400	-0,700	0,000	-0,700
295	0,400	0	0	500	79		500	0,400	0,000	0,400
296	-2,300	750	100	200	80		200	-2,300	0,467	-1,833
297	1,800	750	200	250	81		550	1,036	0,339	1,376
298	0,400	0	0	300	81		550	1,036	0,339	1,376
299	-3,000	0	0	250	82		2950	-0,917	0,000	-0,917
300	0,000	0	0	200
301	-0,500	0	0	200

Продолжение таблицы 1

Исходный профиль пути					Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути	S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
302	0,000	0	0	350	82	2950	-0,917	0,000	-0,917
303	-0,900	0	0	500
304	0,000	0	0	200
305	-1,700	0	0	350
306	-0,300	0	0	300
307	-1,700	0	0	300
308	-0,700	0	0	300
309	0,400	0	0	200	83	200	0,400	0,000	0,400
310	-1,600	950	150	400	84	1100	-0,664	0,335	-0,329
311	-0,300	950	200	300	84	1100	-0,664	0,335	-0,329
312	0,000	950	150	400	84	1100	-0,664	0,335	-0,329
313	0,400	0	0	200	85	200	0,400	0,000	0,400
314	-1,000	0	0	300	86	500	-0,600	0,000	-0,600
315	0,000	0	0	200	86	500	-0,600	0,000	-0,600
316	1,800	600	100	300	87	800	1,113	0,729	1,842
317	0,700	600	400	500	87	800	1,113	0,729	1,842
318	-0,200	625	350	300	88	950	-1,463	0,472	-0,992
319	-2,600	625	50	200
320	-1,800	0	0	450
321	0,200	0	0	400	89	400	0,200	0,000	0,200
322	-1,100	0	0	300	90	600	-0,550	0,000	-0,550
323	0,000	0	0	300	90	600	-0,550	0,000	-0,550
324	2,300	0	0	250	91	250	2,300	0,000	2,300

Окончание таблицы 1

Исходный профиль пути						Спрямленный профиль пути
№ эле-мента профиля пути	, ‰	Кривые		S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
№ эле-мента профиля пути	, ‰	R_КР, м	S_КР, м	S, м	№ спрям-лённого элемента профиля пути		S_с, м	, ‰	, ‰	, ‰
325	-2,200	0	0	200	92		200	-2,200	0,000	-2,200
326	1,100	0	0	200	93		650	0,831	0,000	0,831
327	1,600	0	0	200
328	0,000	0	0	250
329	-0,600	0	0	200	94		200	-0,600	0,000	-0,600
330	1,300	0	0	200	95		200	1,300	0,000	1,300
331	-3,500	0	0	1150	96		2150	-2,337	0,089	-2,248
332	-1,000	910	250	1000	96		2150	-2,337	0,089	-2,248
ст.Находка	0,000	0	0	1100	97		1100	0,000	0,000	0,000

Характеристики

Тип файла

Документ

Размер

173,28 Kb

Материал

Эффективность рекуперации на электровозах Ермак

Тип материала

Выпускная квалификационная работа (ВКР)

Предмет

Дипломы и ВКР

Высшее учебное заведение

ДВГУПС

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР

jeffektivnost-rekuperacii-na-jelektrovozah-ermak.rar

Эффективность рекуперации на электровозах Ермак

ИИФО ЭТЖД Хандошко Максим Владимирович

Обоснование_8.vsd

Отзыв на Антиплагиат Хандошко.zip

Отзыв на Антиплагиат Хандошко_files

APClassic.css

AdapterUtils.js

Import.css

Menu.css

MenuAdapter.js

PosUtils.js

ScriptResource(1).axd

ScriptResource(2).axd

ScriptResource.axd

SimpleMenu.css

SummerAction2015.jpg

ToolTip.js

WebResource(1).axd

WebResource(2).axd

WebResource(3).axd

WebResource(4).axd

WebResource(5).axd

WebResource(6).axd

WebResource.axd

arrow.gif

ga.js

jquery-1.4.4.min.js

logo.gif

report.css

Отзыв на Антиплагиат Хандошко.html

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА.docx

Показатели работы эл торм_7.vsd

Показатели работы электровозов_9.vsd

СПРЯМЛЕНИЕ_1.vsd

СРАВНЕНИЕ_6.vsd

ТОКОВАЯ ХАРКА_4.vsd

ТОРМОЗНЫЕ ХАРКИ_3.vsd

ТЯГОВЫЕ ХАРКИ_2.vsd

УДЕЛЬНЫЕ_5.vsd

Поделитесь ссылкой:

Ставлю 10/10
Все нравится, очень удобный сайт, помогает в учебе. Кроме этого, можно заработать самому, выставляя готовые учебные материалы на продажу здесь. Рейтинги и отзывы на преподавателей очень помогают сориентироваться в начале нового семестра. Спасибо за такую функцию. Ставлю максимальную оценку.

Лучшая платформа для успешной сдачи сессии
Познакомился со СтудИзбой благодаря своему другу, очень нравится интерфейс, количество доступных файлов, цена, в общем, все прекрасно. Даже сам продаю какие-то свои работы.

Студизба ван лав ❤
Очень офигенный сайт для студентов. Много полезных учебных материалов. Пользуюсь студизбой с октября 2021 года. Серьёзных нареканий нет. Хотелось бы, что бы ввели подписочную модель и сделали материалы дешевле 300 рублей в рамках подписки бесплатными.

Отличный сайт
Лично меня всё устраивает - и покупка, и продажа; и цены, и возможность предпросмотра куска файла, и обилие бесплатных файлов (в подборках по авторам, читай, ВУЗам и факультетам). Есть определённые баги, но всё решаемо, да и администраторы реагируют в течение суток.

Маленький отзыв о большом помощнике!
Студизба спасает в те моменты, когда сроки горят, а работ накопилось достаточно. Довольно удобный сайт с простой навигацией и огромным количеством материалов.

Студ. Изба как крупнейший сборник работ для студентов
Тут дофига бывает всего полезного. Печально, что бывают предметы по которым даже одного бесплатного решения нет, но это скорее вопрос к студентам. В остальном всё здорово.

Спасательный островок
Если уже не успеваешь разобраться или застрял на каком-то задание поможет тебе быстро и недорого решить твою проблему.

Всё и так отлично
Всё очень удобно. Особенно круто, что есть система бонусов и можно выводить остатки денег. Очень много качественных бесплатных файлов.

Отзыв о системе "Студизба"
Отличная платформа для распространения работ, востребованных студентами. Хорошо налаженная и качественная работа сайта, огромная база заданий и аудитория.

Отличный помощник
Отличный сайт с кучей полезных файлов, позволяющий найти много методичек / учебников / отзывов о вузах и преподователях.

Отлично помогает студентам в любой момент для решения трудных и незамедлительных задач
Хотелось бы больше конкретной информации о преподавателях. А так в принципе хороший сайт, всегда им пользуюсь и ни разу не было желания прекратить. Хороший сайт для помощи студентам, удобный и приятный интерфейс. Из недостатков можно выделить только отсутствия небольшого количества файлов.

Спасибо за шикарный сайт
Великолепный сайт на котором студент за не большие деньги может найти помощь с дз, проектами курсовыми, лабораторными, а также узнать отзывы на преподавателей и бесплатно скачать пособия.