Полный отчет. Антиплагиат. Заболотный В.В. (1235157), страница 11
Текст из файла (страница 11)
На рисунке 8.5 представлен фрагментстенки хвостовика автосцепки СА-3 с закрепленными на нем балкой и датчикомлинейных перемещений SRLPS 9600 Series.Рисунок 8.5 – Фрагмент стенки хвостовика автосцепки СА-3 с закрепленными на нембалкой и датчиком линейных перемещений SRLPS 9600 SeriesДля регистрации результатов лабораторных испытаний макетного образцаизмерительного устройства используется контроллер Arduino UNO R3,описанный в пункте 7 данного дипломного проекта. На рисунке 8.6 представленмакетный образец измерительного устройства готовый для испытаний наразрывной машине.С одной стороны фрагмента стенки хвостовика автосцепки СА-3 закреплёндатчик линейных перемещений, а на противоположной стороне закрепленабалка (измерительная база составляет 100 мм).
Балка 4 устанавливается такимобразом, что бы сферический вылет датчика SRLPS 9600 Series 2 находилсянаполовину в сжатом состоянии (нулевое положение датчика). Это необходимодля контроля деформаций фрагмента хвостовика автосцепки, как при сжатии,94так и при растяжении.Рисунок 8.6 – Макетный образец измерительного устройства.1 – фрагмент стенки хвостовика автосцепки; 2 – датчик линейных перемещений;3 – LCD экран; 4 – штанга; 5 – контроллер Arduino UNO R3Лабораторные испытания выполнены на динамометрической машинеЛКСМ-1К с возможностью приложения циклической нагрузки в диапазоне отминус 60 кН до плюс 60 кН.
На рисунке 8.7 представлены испытания макетногообразца измерительного устройства.Регистрация измеряемых значений осуществляется двумя способами:- путем записи параметров на ноутбук, подключенный к контроллеру AduinoUNO R3;-данные снимаемые с датчика выводятся на ЖК-дисплей.95Рисунок 8.7 – Лабораторные испытания макетного образца измерительного устройстваРезультаты лабораторных испытаний макетного образца представлены втаблице 8.1.Таблица 8.1 – Результаты лабораторных испытанийВремя, сек Сила, кН Напряжение, В0 0 3,10682 0 3,10684 0 3,10686 0 3,10688 0 3,106810 0 3,106812 5 3,103214 10 3,099716 15 3,096118 20 3,0925Продолжение таблицы 8.1Время, сек Сила, кН Напряжение, В20 25 3,08909622 30 3,085424 35 3,081826 40 3,078228 45 3,074730 50 3,071132 50 3,071134 50 3,071136 50 3,071138 50 3,071140 45 3,074742 40 3,078244 35 3,081846 30 3,085448 25 3,089050 20 3,092552 15 3,096154 10 3,099756 5 3,103258 0 3,106860 0 3,106862 0 3,106864 0 3,106866 0 3,106868 0 3,106870 -5 3,114772 -10 3,122674 -15 3,130576 -20 3,138478 -25 3,146380 -30 3,1542Продолжение таблицы 8.1Время, сек Сила, кН Напряжение, В82 -35 3,162184 -40 3,17009786 -45 3,177988 -50 3,185890 -50 3,185892 -50 3,185894 -50 3,185896 -50 3,185898 -50 3,1858100 -45 3,1779102 -40 3,1700104 -35 3,1621106 -30 3,1542108 -25 3,1463110 -20 3,1384112 -15 3,1305114 -10 3,1226116 -5 3,1147118 0 3,1068120 0 3,1068122 0 3,1068124 0 3,1068126 0 3,1068128 0 3,1068130 5 3,1032132 10 3,0997134 15 3,0961136 20 3,0925138 25 3,0890140 30 3,0854142 35 3,0818Окончание таблицы 8.1Время, сек Сила, кН Напряжение, В144 40 3,0782146 45 3,0747148 50 3,071198150 50 3,0711152 50 3,0711154 50 3,0711156 50 3,0711158 50 3,0711160 45 3,0747162 40 3,0782164 35 3,0818166 30 3,0854168 25 3,0890170 20 3,0925172 15 3,0961174 10 3,0997176 5 3,1032178 0 3,1068180 0 3,1068182 0 3,1068184 0 3,1068186 0 3,1068Из таблицы 8.1 видно, что к макетному образцу приложена циклическаянагрузка в диапазоне нагрузок от минус 50 кН до плюс 50 кН.
Опыт былвыполнен три раза, по результатам измерений были получены идентичныезначения.При сжатии макетного образца, напряжение, снимаемое с датчика,увеличивалось, так как увеличивалось электрическое сопротивление самогодатчика. Также из полученных данных видно, что изменение напряжения присжатии не пропорционально изменению напряжения при растяжении, этообусловлено механизмом конструкции закрепления макетного образца.На основании данных таблицы 8.1 построен график, представленный нарисунке 8.8.99Рисунок 8.8 – Результаты лабораторных испытаний макетного образца измерительногоустройстваТаким образом, на основании лабораторных испытаний макетного образцаизмерительного устройства и значений, представленных в таблице 8.1, можнодостоверно судить об эффективности выбранного метода измеренияпродольных сил. Из графика, представленного на рисунке 8.8 видно, чтонапряжение, снимаемое с датчика линейных перемещений, изменяется от3,0711 вольт до 3,1858 вольт, что соответствует 1147 значениям на всёмдиапазоне рабочих нагрузок (для автосцепки от минус 900 кН до плюс 900 кН).Следовательно, чувствительность датчика позволяет оценить изменениенагрузки на автосцепки с шагом в 1,56 кН.1009 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ.
РАЗРАБОТКАИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮИЗМЕРИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСАОсновные требования по охране и режиму труда и отдыха работниковопределяются Трудовым кодексом13Российской Федерации. Особое вниманиеуделяется сохранению здоровья женщин и подростков. Так, запрещаетсяиспользовать труд женщин и подростков на тяжелых и опасных работах.Для6подростков до 18 лет установлен сокращенный рабочий день. Кроме того,6ихзапрещается привлекать к сверхурочным работам и к работе в ночное время.Основой обеспечения безопасных условий труда на железнодорожном13транспорте является четкое выполнение каждым работником требований ПТЭ[39], правил и инструкций по производственной санитарии и техникебезопасности.Руководство работами по охране трудаинженеры66осуществляют начальники и главныелокомотивных депо.
Эти работники несут ответственность засоблюдение и правильное применение трудового кодекса, обеспечениебезопасных условий труда.В соответствии с требованиями ПТЭ каждый поступающий на работудолжен пройти медицинское освидетельствование, изучить правила иинструкции по технике безопасности и сдать испытания в знании безопасныхприемов работы [39].Если имелись случаи производственного травматизма или нарушенийтребований техники безопасности, то для всех работающих проводитсявнеочередной инструктаж с разбором обстоятельств допущенных случаев ипринимаются меры по их предупреждению.Размеры площадей и объемов производственных и санитарно-бытовыхпомещений, освещенность рабочих мест и чистота воздуха в помещенияхдолжны соответствовать санитарным и строительным нормам и правилампроектирования промышленных предприятий.101подразделения66Локомотивные депо и другиелокомотивного хозяйства оснащаются современнымтехнологическим оборудованием, обеспечивающим высокуюпроизводительность труда и безопасные условия работы.Общие положения:13- Устройство измерения продольных сил в поездах повышенной массы идлины, далее измерительный комплекс, предназначено для применения научастках железных дорог имеющих сложный профиль пути с кривыми малогорадиуса и уклонами круче 15 ‰.- Для эксплуатации и технического обслуживаниямашинисты и машинисты-инструкторы1919измерительного комплексадолжны пройти теоретическое ипрактическое обучение согласно инструкции по эксплуатации.- При проведении работ по монтажу измерительного комплекса, егоэксплуатации и при техническом обслуживании необходимо соблюдатьтребования действующих на железнодорожном транспорте инструкций поохране труда при эксплуатации и техническом обслуживании железнодорожногоподвижного состава [37].- Все работы по монтажу, демонтажу и техническому обслуживаниюизмерительного комплекса необходимо выполнять специалистам, прошедшимобучение и ознакомленным с инструкцией по эксплуатации измерительного6комплекса.- Не допускаются к техническому обслуживанию измерительного комплексалица моложе 18 лет и имеющие группу допуска по электробезопасности нижеIII.- Во время проведения монтажных работ измерительного комплекса,причастные лица должны быть обеспечены соответствующей спецодеждой,средствами индивидуальной защиты, средствами связи и иметь необходимуюгруппу допуска по электробезопасности.- Установленные приборы, приспособления и кабеля должны быть надежнозакреплены, не допускается нарушение габарита подвижного состава.- Локомотивной бригаде запрещается выключать питаниеизмерительного19102комплекса в рабочей кабине в пути следования.-19Ответственными лицами за правильное пользованиекомплексом во время поездки, а1919измерительнымтакже за сохранность этих устройств налокомотивах являются машинист и его помощник.- Ответственными лицами за сохранность19измерительного комплекса налокомотивах, ожидающих ремонта или ТО, является маневровая бригада.-19Все виды работ по содержанию и обслуживаниюизмерительного19комплекса должны выполняться с соблюдением соответствующих Правил иИнструкций по технике безопасности.19Техническое обслуживание и порядок приемки- Техническое обслуживание и ремонт1919измерительного комплекса:измерительного комплексапроизводится работниками локомотивных депо или19аутсорсинговой компании.Технологические процессы утверждаются главным инженером и должнысоответствовать Инструкции по техническому обслуживаниюкомплекса, Инструкции по ремонтуремонта локомотива [40].-191919измерительногоизмерительного комплекса и ПравиламОтветственность за содержание в исправном состоянии и забесперебойную работу измерительного комплекса, возлагается на причастныхработников.- Намеренная порча измерительного комплекса влечет за собой уголовнуюответственность в соответствии с УК РФ.При приемке локомотива19- в наличии штампа-справкимашинист обязан убедиться:19об исправности измерительного комплекса,срок действия которой не истёк.
Форма штамп-справки направо пользования измерительным комплексом представлена на рисунке 10.1.- в наличии и целостности пломб на измерительном комплексе;- в отсутствии замечаний в Журнале технического состояния локомотива(форма ТУ-152).1031919Рисунок 10.1 – Форма штамп-справки на право пользования измерительным комплексомВ случае отсутствия замечаний при приемке локомотива вбригад,1919пунктах сменыпринимающие и сдающий машинист расписываются в Журнале ТУ-152,а при обнаружении сорванных пломб или других недостатков последниедолжны быть устранены19на ближайшем ТО [38].Машинист, принявший локомотив, оборудованный измерительнымкомплексом обязан:- следить за исправностью и сохранностью измерительного комплекса ипломб, имеющихся на нем;- соблюдать правила технической эксплуатации измерительного комплекса;- во всех случаях об обнаруженных неисправностях и нарушениях в работеизмерительного комплекса делать подробную запись в19Журнал ТУ-152.19Перечень устройств и мест измерительного комплекса, подлежащихпломбированию, представлен в таблице 10.1.Таблица 10.1 - Перечень устройств и мест измерительного комплекса,подлежащих пломбированиюНаименование прибора Место установки Количество пломбна приборахКорпус ЖК-дисплея Болтовые соединения 2Окончание таблицы 10.1104Наименование прибора Место установки Количество пломбна приборахГ образный кронштейн Болты для закрепления 4Инструкция по монтажу измерительного комплекса:- При выполнении опытных поездок и при выполнении монтажных работ настанционных путях работники должны начинать работу после получения отоператора ПТО разрешения, которое он дает после включения системыцентрализованного ограждения состава или получения информации обограждении6состава переносными сигналами.
Перед установкой измерительнойаппаратуры внутрь автосцепного устройства необходимо обеспечить проходмежду частями состава шириной не менее, чем 10 м и со стороны расцепленныхвагонов установить спаренные тормозные башмаки [40].-6Сборку и разборку автосцепного устройства необходимо производить взащитной каске.- При сборке и разборке автосцепки не класть детали механизма на корпусавтосцепки.-6Для установки измерительной аппаратуры в хвостовик автосцепкинеобходимо из корпуса автосцепного устройства извлечь механизм сцепления(расцепления).Механизм автосцепки в корпусе закреплен запорным болтом М10x90 сгайкой М10.
Для того, чтобы извлечь механизм автосцепки необходимооткрутить гайку и вытащить болт, удерживающий валик подъемника и извлечьвалик подъемника.После извлечения валика подъемника, из корпуса головки автосцепки междубольшим и малым зубьями можно демонтировать замок с замкодержателем,подъемник замка и собачку.Когда механизм автосцепки полностью извлечен, можно приступать кмонтажной работе измерительной аппаратуры.Монтаж производится следующим образом:105- Из набора достается металлический шаблон с тремя отверстиями R = 3 мми прикладывается к приливу головки автосцепки, как показано на рисунке 10.2.Рисунок 10.2 – Место для установки шаблона: 1 - шаблон; 2 – корпус автосцепки СА-3- Используя сверла R = 3 мм, имеющиеся в наборе, по отметкам шаблонанеобходимо просверлить отверстия, после чего снять шаблон. В верхней частишаблона сверлятся два отверстия R = 6 мм.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
