Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Для того чтобы выделить общую тенденцию изменения экономических явлений в течение изучаемого периода времени, следует провести аналитическое выравнивание ряда по экспоненте или сглаживание, в результате которого получим кривые роста, описывающие закономерности развития явлений во времени.

В результате получены тренды, описывающие объемы погрузки в крупнотоннажных контейнерах (рис. 3.1 – 3.4).

Рис. 3.1. Выгрузка 20-футовых контейнеров

Рис. 3.2. Выгрузка 40-футовых контейнеров

Рис. 3.3. Погрузка 20-футовых контейнеров

Рис. 3.4. Погрузка 40-футовых контейнеров

Для данных временных рядов определены величины достоверности аппроксимации или сглаживания :

Линия тренда в наибольшей степени приближается к представленной на диаграмме зависимости, если значение равно или близко к единице. Полученные тренды имеют тенденцию к росту.

По имеющимся данным статистических исследований случайного процесса требуется в некотором смысле наилучшим образом предсказать его значения на периоды , то есть осуществить прогнозирование временных рядов.

В данном случае задачей будет являться экстраполяция общих закономерностей на перспективный период и определение объемов выгрузки, погрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах в июле 2015 года. Благодаря ей, возможно, осуществить описание некоторого общего будущего развития объекта прогнозирования на основе относительно небольшого объема информации, а также простоты и ясности принятых допущений. Причем, если развитие в прошлом носило скачкообразный характер, то при достаточно продолжительном периоде наблюдений скачки оказываются "зафиксированными" в самом тренде. Основная тенденция развития данного процесса или детерминированная величина определена по формуле (3.1). Требуется определить случайную компоненту, а затем осуществить экстраполяцию.

Случайная компонента не является стационарной величиной, поэтому проводятся определенные преобразования, чтобы привести ее к соответствующему виду. Точно определить ее нельзя, можно только с определенной вероятностью.

утверждать, что вычисленные по оценки показателя будут отличаться от истинной на определенную величину, нахождение которой и является задачей экстраполяции.

Осуществив прогноз на июль 2015 года (см. рис. 3.1 – 3.4), получены объемы погрузки, выгрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах на контейнерном отделении, представленные в табл. 3.5.

Таблица 3.5

Перспективные объемы контейнеропереработки на июль 2015 года

Перспективные объемы выгрузки-погрузки крупнотоннажных контейнеров определяются по формулам

, (3.2)

, (3.3)

где , – перспективные объемы выгрузки, погрузки крупнотоннажных контейнеров, ваг./мес.

Расчет объемов выгрузки-погрузки:

20-футовых крупнотоннажных контейнеров

;

;

40-футовых контейнеров

;

.

К дальнейшим расчетам принимаем перспективные значения среднесуточных объемов погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров.

4 Разработка суточного плана-графика грузового двора станции Хабаровск – 2

4.1 Определение основных показателей работы грузового двора и построение балансовой таблицы

Вагонопоток на грузовом дворе складывается из вагонов, прибывающих в адрес клиентуры под выгрузку на грузовой двор, а также порожних вагонов под погрузку грузов и погруженных вагонов на грузовой двор.

Погрузка грузов, отправляемых с грузового двора, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производиться с учетом:

- количества грузов, подлежащих отправлению;

- физических свойств грузов;

- максимального использования вагонов по вместимости и грузо­подъемности.

При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть их прием с сортировочной станции; излишки порожних вагонов отправ­ляются на сортировочную станцию. Для определения избытка или недостатка порожних вагонов по фронтам погрузки-выгрузки составляется балансовая таблица (табл.4.1).

Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому фронту определяется в результате сопоставления размеров по­грузки и выгрузки.

Балансовая таблица составлена с учетом произведенных расчетов по определению суточных вагонопотоков по прибытию и отправлению.

Таблица 4.1

Балансовая таблица

На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показа­тели работы станции [4]:

- общая выгрузка, ваг./сут. – ;

- общая погрузка, ваг./сут. – ;

- общее прибытие вагонов определяется по формуле:

, (4.1)

- общее отправление вагонов:

, (4.2)

где – общее прибытие порожних вагонов;

– общее отправление порожних вагонов, определяется как сумма недостатков или избытков ва­гонов всех типов в целом:

Правильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства:

, (4.3)

168= 168

Сопоставив размеры погрузки и выгрузки, был выявлен недостаток вагонов в размере 2 платформы для погрузки тяжеловесных грузов и 2 специализированных платформы для погрузки 40-футовых контейнеров. Порожний вагон подается со станции. Порожние вагоны, которые оказались в избытке, убирают на станцию.

На основе балансовой таблицы разрабатывается суточный план-график работы грузового двора.

4.2 Разработка и расчет показателей 1 варианта суточного плана-графика

Суточный план-график разработан на основе данных о прибытии вагонов на грузовой двор, технологического процесса МЧ-1. На суточном плане-графике работы грузового двора графически изображена работа МЧ-1 по обработке вагонов.

Суточный план-график позволяет установить фактическую потребность в маневровых локомотивах, сортировочных устройствах, выявить наиболее загруженные элемент грузовых устройств.

Составление суточного план-графика производится на основе:

• схемы МЧ-1;

• среднесуточных размеров погрузки и выгрузки;

• порядка и норм выполнения маневровой работы;

• технологического процесса работы МЧ-1.

Очередность подачи групп вагонов устанавливается такой, чтобы сократить простой местных вагонов на грузовом дворе. Подача крупнотоннажных контейнеров производится на контейнерные площадки тупиков № 2, 7а, 7, 8, 10 и 11. На всех контейнерных площадка производится погрузка и выгрузка контейнеров. Остальные грузы подаются на грузовые места согласно специализации.

На основании суточного плана-графика рассчитываются следующие показатели [10]:

• средний простой местных вагонов под грузовыми операциями,

• потребное число маневровых локомотивов;

• коэффициент загрузки маневровых локомотивов.

Средний простой вагонов под грузовыми операциями по формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР