Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Таблица Д.1 – Результаты расчетов зон защиты молниеотводов

Номера молниеотводов	L, м	h0, м	rх, м	h, м	bx, м
1-2	30	26	17	30	22
3-4	36	15	12	20	8
3-5	27	16	12	20	11
3-6	30	16	12	20	11
4-6	22	17	12	20	14
4-7	45	14	12	20	13
5-6	48	13	12	20	12
6-7	57	12	12	20	14

ПРИЛОЖЕНИЕ Е

(обязательное)

ПРИЛОЖЕНИЕ Ж

(обязательное)

Ж.1 Объем работ при осмотре и дефектовке

Объем работ три осмотре и дефектовке зависит от ряда моментов, а именно:

1) является ли трансформатор отечественным или иностранной фирмы;

2) сохранился ли или отсутствует паспорт трансформатора;

3) есть ли фирменная техническая документация по трансформатору (расчетная заводская записка на заводские конструктивные чертежи). Наличие указанной документации и возможность ее быстрого получения освобождают от производства замеров на месте и позволяют иметь все необходимые основные, обмоточные н конструктивные данные но трансформатору. Так, для отечественного трансформатора достаточно установить его заводской номер, чтобы получить от завода изготовителя всю техническую документацию, причем, если отсутствует паспорт, то заводской номер можно выяснить, вскрыв трансформатор: помер всегда имеется на верхней яримой балке. Отпадают также вес замеры на месте и по трансформатору иностранной фирмы, если па него в свою очередь имеется соответствующая техническая документация. В этом случае осмотр и дефектировка трансформатора сводятся лишь:

к определению состояния и комплектности трансформатора;

к уточнению задания по трансформатору (те или иные специальные требования и отдельные пожелания), а также к выяснению условий и возможностей, имеющихся па месте, как для производства самих работ, так и для изготовления необходимых приспособлений.

При отсутствии указанной документации и невозможности ее получения осмотр и дефектировка должны производиться в полном объеме и требуют проведения всех необходимых замеров и испытании. Результаты осмотра и дефектировка обычно заносят в специальную ведомость.

Перечень и последовательность работ при дефектировке

Ниже дается перечень и последовательность работ при дефектировке трансформатора, имея при этом в виду проведение дефектировки в полном объеме:

1) ознакомление с работой трансформатора, а также со всей имеющейся технической и эксплуатационной документацией по трансформатору;

2) внешний осмотр, отдельные испытания и установление комплектности трансформатора;

3) разборка трансформатора и осмотр активной части;

4) измерения и определения при осмотре активной части;

5) расчетная проверка данных замеров, определений и испытаний;

6) выяснение условий и возможностей для производства работ и изготовления приспособлений.

Ж.2 Капитальный ремонт трансформатора.

Спецификой капитального ремонта трансформатора в общем случае является минимальный объем его разборки, в ряде вариантов приближающийся к нулю. При этом основой капитального ремонта является проверка крепления обмоток в осевом направлении: динамическая стойкость обмоток при сквозных КЗ, в конечном счете определяющая надежность и срок службы трансформатора, в значительной мере определяется прочностью сжатия обмоток; в то же время существующие конструкции прессовки недостаточно совершенны и возникает необходимость подпрессовки обмоток трансформатора.

Вторая из основных работ капитального ремонта трансформатора – это очистка активной части и бака от загрязнений, образующихся в результате старения масла, а также загрязнений, оставленных заводом-изготовителем. Эти загрязнения представляют опасность, в первую очередь, из-за возможного ухудшения условий охлаждения активной части.

Третья из работ капитального ремонта – это проверка состояния магнитопровода для исключения замыкания отдельных листов, приводящего к повышенному нагреву стали, а также внешний осмотр изоляции обмоток для выявления ее старения или видимых дефектов.

Типовой капитальный ремонт, т. е. ремонт без модернизации и без устранения крупных дефектов трансформатора, не предусматривает разборки активной части и демонтажа обмоток. Если требуется ремонт трансформатора с разборкой активной части, то такой ремонт выполняется по особым технологическим инструкциям и указаниям.

Если, как это бывает чаще всего, капитальный ремонт трансформатора производится не на месте его установки, то предварительно осуществляются демонтажные работы: отсоединение ошиновки, цепей вторичной коммутации, демонтаж систем пожаротушения и охлаждения, в необходимых случаях – снятие расширителя, вводов, слив масла (полный или частичный) и, если требуется, замена крышки бака на специальную транспортную для уменьшения высоты трансформатора в транспортном положении. Далее трансформатор транспортируется на ремонтную площадку (в пределах станции, подстанции) или на ремонтную базу. Собственно ремонт начинается со вскрытия активной части трансформатора, осуществляемого либо подъемом ее из бака вместе с крышкой, либо подъемом съемного бака (колокола); затем активная часть промывается струей трансформаторного масла для удаления шлама и других загрязнений.

Далее производится осмотр и очистка магнитопровода с проверкой как затяжки доступных стяжных шпилек, так и изоляции шпилек и ярмовых балок. При необходимости восстанавливается нарушенная изоляция и подтягиваются шпильки. Проверяется исправность системы заземления эле­ментов активной части.

Осматриваются и очищаются обмотки и отводы, а при необходимости производится расклиновка шин и восстановление расчетных усилий в опрессовке обмоток; проверяются и ремонтируются изоляция и крепление отводов, проверяется исправность доступных паек. Следует иметь в виду, что на трансформаторах напряжением 110 кВ и выше установленные поверх обмоток наружные изоляционные барьеры на время осмотра активной части обязательно снимаются.

Производятся осмотр и ремонт переключателя ответвлений и размещенного в общем баке с активной частью избирателя устройства переключения под нагрузкой: чистка (при необходимости замена) и подтяжка контактов; проверка паек, перемычек и всех механизмов переключателя.

Осматривается и очищается крышка бака, расширитель с встроенной в него пленкой (если трансформатор оснащен пленочной защитой), предохранительные труба и мембраны (проверяется их целость и исправность уплотнения). Ревизуются термосифонные и адсорбционные фильтры и воздухоосушители со сменой сорбента и масла в масляных затворах, а также краны и задвижки.

Производятся осмотр, чистка и ремонт вводов, при необходимости в них заменяется масло либо производится полная разборка вводов. Отдельно от трансформатора выполняются испытания вводов. Бак трансформатора (при наличии колокола – сам колокол и поддон) тщательно осматривается для выявления трещин или недопустимых деформаций, чистится и окрашивается.

Выполняется ремонт системы охлаждения: радиаторов или маслоохладителей, насосов, вентиляторов и электродвигателей, маслопроводов и арматуры; радиаторы (маслоохладители) тщательно очищаются и промываются внутри. Производятся испытания трансформаторного масла из бака; при необходимости выполняется сушка, регенерация или смена масла. Ревизуются системы азотной защиты и пожаротушения при их наличии. При необходимости, определяемой по результатам предварительных испытаний, выполняется сушка изоляции активной части и встроенных трансформаторов тока.

Проверяются устройства защиты и автоматики трансформатора, контрольно-измерительные приборы и устройства сигнализации, в том числе относящиеся к системам охлаждения, регулирования, пожаротушения; силовые кабели и токопроводы, а также кабели вторичной коммутации; газовые и струйные реле, реле давления и уровня масла.

Производится сборка трансформатора с заменой уплотнений и выполняются сдаточные испытания на ремонтной площадке (ремонтной базе), после чего трансформатор доставляется на место установки и монтируется на своем фундаменте. После полной сборки трансформатора он подвергается заключительным испытаниям, ошиновывается и включается сперва на холостой ход, а затем, после фазировки – в работу под нагрузкой.

Особое место занимает ремонт трансформатора, выполняемый без его перемещения, т. е. непосредственно на фундаменте. Этот вид капитального ремонта, как и типовой, может выполняться с подъемом выемной части или колокола, и тогда его объем практически совпадает с типовым. Необходимо лишь принять дополнительные меры по предотвращению увлажне­ния вскрытой активной части, для чего работы приурочиваются к периоду сухой теплой погоды, а кроме того, если это требуется, используются специальные временные укрытия (например, брезентовый или пластикатовый шатер).

На практике используется также и такой метод капитального ремонта трансформатора, находящегося на собственном фундаменте, как внутренний осмотр без демонтажа выемной части или колокола. При этом ремонтный персонал влезает внутрь бака через вскрытые смотровые люки (предварительно масло из трансформатора должно быть полностью слито, а внутреннее пространство бака достаточно эффективно проветрено).

При ревизии трансформатора внутри бака объем выполняемых работ и проверок существенно ограничен, так как значительная часть поверхности даже наружных обмоток, а также магнитопровода оказывается недоступной не только для ремонта, но и для осмотра.

Подпрессовка обмоток без подъема извлекаемой части или демонтажа колокола в большинстве случаев осуществима только при использовании специальных малогабаритных гидравлических домкратов из-за ограниченности свободного пространства внутри бака. Домкраты поочередно устанавливаются на каждую обмотку рядом с имеющимися в прессующем устройстве трансформатора винтовыми домкратами. После того, как с помощью гидравлического домкрата будет создано усилие прессовки, соответствующее заводским данным, положение нажимных колец фиксируется гайками винтовых домкратов. После завершения подпрессовки гидравлические домкраты переставляются на следующую обмотку.

Ж.3 Текущий ремонт трансформатора.

Текущие ремонты выполняются в период между двумя следующими друг за другом капитальными ремонтами и имеют целью проверить состояние ограниченного числа наиболее быстроизнашивающихся и относительно несложных в ремонте узлов и деталей с устранением обнаруженных дефектов, с тем чтобы обеспечить безотказную работу агрегата до следующего планового ремонта (текущего или капитального). При текущем ремонте производятся осмотр и чистка узлов и деталей (как правило, относительно легкодоступных), а также ликвидация небольших дефектов, замена неосновных узлов и деталей. Целесообразность введения категории текущего ремонта обосновывается неравномерным износом (старением) отдельных узлов и деталей трансформаторов. Именно эта неравномерность приводит к выходу из строя отдельных узлов до наступления срока очередного капитального ремонта, в то же время сокращать межремонтный период, определенный по ресурсам основной массы узлов трансформатора, до значения, определяемого ресурсом нескольких наименее надежных узлов, бесспорно экономически нецелесообразно. В общем случае в межремонтный период может быть несколько текущих ремонтов.

При текущем ремонте, предшествующем капитальному, дополнительно проводятся измерения, испытания и осмотры с целью выявления и уточнения работ, подлежащих выполнению в ходе этого капитального ремонта.

Текущий ремонт трансформатора включает в себя прежде всего такие работы, как наружный осмотр с устранением обнаруженных дефектов, поддающихся ликвидации на месте, в том числе очистку загрязненной внешней изоляции как од­ного из слабых и вместе с тем доступных узлов.

Проводится комплекс работ по уходу за трансформаторным маслом, включающий в себя спуск грязи и конденсата из расширителя, проверку маслоуказателя (в частности, соответствие уровня масла в расширителе отметке на маслоуказателе) с доливкой масла при необходимости, проверку и смену сорбента в термосифонном (адсорбционном) фильтре и воздухоосушителях. Аналогичная работа выполняется и на маслонаполненных вводах: доливка масла, смена масла в масляном затворе и сорбента в воздухоосушителе, отбор проб масла.

Производится очистка наружных поверхностей бака и крышки, проверяются спускные краны и уплотнения, целость мембраны выхлопной трубы, предохранительного клапана. Осматриваются охлаждающие устройства, выполняется очистка их наружных поверхностей (особое внимание обращается на отсутствие загрязнений серебренных трубок маслоохладителей системы ДЦ, эффективность работы которых при загрязнении резко снижается). Проверяются и смазываются подшипники вентиляторов, электродвигателей, насосов, выполняется про­верка избыточным давлением герметичности масловодяных ох­ладителей. На бессальниковом маслонасосе может потребоваться замена подшипников и уплотняющих колец, так как их ресурс составляет 10000 ч.

Характеристики

Список файлов ВКР