Пояснительная записка (1233964), страница 7
Текст из файла (страница 7)
- разметить и просверлить в крыше или стенке дизельного отсека отверстие диаметром 72мм или 92мм;
- закрепить наружный поворот выхлопа с наружной стороны локомотива на крыше или стене дизельного отсека. Схема подключения изображена на рисунке 3.14;
Рисунок 3.14 - Установка наружного поворота выхлопа на крыше локомотива[23]
- термоизоляционной лентой произвести термоизоляцию металлорукава;
- наружный поворот выхлопа и переходник выхлопа соединить металлорукавом.
На рисунке 3.15 изображен вид смонтированного выхлопного металлорукава в дизельном отсеке.
Рисунок 3.15 – Гибкий метало рукав для отвода выхлопных газов БНВ [23]
Врезка обратного клапана Ду-80 и дополнительных кранов Ду-32 натрубопровод системы охлаждения локомотива. Обратный клапан устанавливается между двумя фланцами, которые ввариваются в трубопровод системы охлаждения, идущий от дизеля к радиаторам охлаждения. Установка узла обратного клапана изображена на рисунке 3.16.
Рисунок 3.16– Установка узла обратного клапана [23]
Справа и слева от места установки обратного клапана располагаются точки забора и подачи воды. В места забора и подачи воды ввариваются штуцеры. На них устанавливаются дополнительные краны.
Рисунок 3.17 – Расположение узла обратного клапана и узлов врезки в систему охлаждения дизеля [23]: 1 – место установки узла обратного клапана; 2 – место (точка) забора воды; 3 – место (точка)подачи воды; 4 – места установки датчиков температуры воды
Вместе с монтажом узлов врезки необходимо произвести монтаж датчиков температуры воды. Обратный клапан должен быть установлен так, чтобы свободная циркуляция охлаждающей осуществлялась в направлении движения охлаждающей жидкости.
Для установки узлов врезки и узла обратного клапана на трубопровод системы охлаждения локомотива, необходимо выполнить следующие действия:
- собрать узел обратного клапана;
- разместить место его варки в магистраль системы охлаждения;
- разместить места варки переходников;
- демонтировать трубопровод системы охлаждения дизеля.
Рисунок 3.18 – Демонтаж трубопровода системы охлаждения [23]
- вырезать участок трубы для установки узла обратного клапана;
- или вырезать места для варки переходников, диаметром 32мм;
- на демонтированной трубе проверить целостность прокладок штатных фланцев. В случае необходимости прокладки заменить, плоскости фланцев зачистить.
- на локомотиве смонтировать две составные части трубопровода системы охлаждения дизеля;
- узел обратного клапана вставить в место, вырезанное для его установки на трубопровод, прихватить их сваркой по месту;
- приложить узлы поочередно приварными переходниками к местам их врезки, прихватить сваркой переходники по месту;
- снять обратный клапан для проведения сварочных работ, демонтировать трубопровод системы охлаждения дизеля и выкрутить краны с переходниками;
- фланцы клапана и переходники обварить;
- трубопровод системы охлаждения дизеля смонтировать, установить краны с переходниками и обратный клапан.
Монтаж соединительных трубопроводов от БНВ к врезкам в магистраль системы охлаждения. В качестве соединительных трубопроводов от БНВ (от труб и к узлам врезок вмагистраль системы охлаждения используются стальные трубы диаметром 32 мм). Изгибы труб осуществляются индивидуально для каждого локомотива.
Для монтажа к врезкам в магистраль системы охлаждения соединительных трубопроводов от БНВ, необходимо выполнить следующие действия:
- изготовить по месту заборный и подающий трубопроводы подключения БНВ;
- подключить изготовленные трубопроводы с помощью дюритового шланга и хомутов к переходникам забора и подачи воды. Подключение трубопроводов изображено на рисунке 3.19;
Рисунок 3.19 – Подключение заборного и подающего трубопровода к узлам врезки в систему охлаждения дизеля [23]
- изготовленные трубопроводы забора и подачи воды приложить к ответственным фланцам, обрезать лишнюю длину труб по ответным фланцам;
- сваркой прихватить трубы к ответным фланцам по месту;
- трубопроводы подачи и забора воды демонтировать, обварить фланцы;
-трубопроводы забора и подачи воды смонтировать, обратить внимательность на правильность установки прокладок между фланцами;
- заполнить систему охлаждения локомотива охлаждающей жидкостью при открытых кранах системы подогрева.
Рисунок 3.20 – Подключение заборного и подающего трубопроводов к БНВ [23]
Уровень охлаждающей жидкости в контуре должен соответствовать предписанному производителем локомотива на данный тип двигателя. Охлаждающая жидкость должна содержать только допущенные марки присадок и антифриза и быть очищена от консерванта для труб. Несоблюдение данного условия приведет к выходу из строя системы подогрева.
Подключение и установка магистрали подачи масла. Магистраль подачи масла устанавливается на противоположной стороне от БНВ стене дизельного отсека локомотива так, чтобы напротив крышки клапанов ближнего к радиаторным секциям цилиндра дизеля оказались шланги. Схема подключения изображена на рисунке 3.21. А над маслопрокачивающим агрегатом – штуцер.
Рисунок 3.21 – Установка магистрали подачи масла [23]
Рисунок 3.22 – Подключение заборного и подающего рукавов высокого давления яблока прогрева масла (БПМ) [23]
Для того чтобы установить и подключить магистрали подачи масла необходимо выполнить следующие действия:
- разметить места для установки двух штуцеров подачи масла, в крышке клапанов ближнего к радиаторным секциям цилиндра дизеля;
- снять размеченную крышку клапанов;
- просверлить отверстия диаметром 10 мм в отмеченных местах, вкрутить штуцеры и законтрить их гайками;
- на штатное место установить крышку клапанов;
- закрепив саморезами к стене дизельного отсека локомотива, установить магистраль подачи масла;
- к штуцерам подачи масла подключить гибкие шланги и закрепить их хомутами.
Штуцер для установки обратного клапана врезается в масляную магистраль,идущую от дизеля к маслопрокачивающему агрегату. Процесс установки изображен на рисунке 3.23.
Рисунок 3.23 – Установка обратного клапана на масляную магистраль локомотива [23]
Чтобы установить узел обратного клапана, необходимо выполнить следующие действия:
- разметить место врезки штуцера на масляной магистрали;
- демонтировать масляную магистраль. Процесс демонтирования изображен на рисунке 3.24;
Рисунок 3.24 – Масляная магистраль, подлежащая демонтажу [23]
- высверлить место для установки штуцера в размеченном месте;
- к масляной магистрали приварить резьбовый штуцер и накрутить на него обратный клапан со штуцером;
- пластину крепления масляного насоса установить на раму маслопрокачивающего агрегата тепловоза на удалении от узла обратного клапана и места подключения к магистрали подачи масла не более 1 метра. Установка и подключение масляного насоса изображено на рисунке 3.25;
Рисунок 3.25 – Установка и подключение масляного насоса[23]
- к штуцеру подключить шланг;
- проверить затяжку всех резьбовых соединений после сборки масляной системы.
Монтаж топливопроводов системы подогрева. В зависимости от варианта БНВ может подключаться к топливному баку трубкой ПВХ с быстросъемными соединениями или медной трубкой.
Точкой забора топлива, которое необходимо для питания системы подогрева, является технологический штуцер, находящийся на магистрали, идущей от штатного топливоподогревателя ктопливному баку локомотива. Точка забора изображена на рисунке 3.26.
Заглушка является точкой сброса лишнего топлива из ДТБ. Она находится в торце магистрали слива грязного топлива от форсунок.
Рисунок 3.26– Точка забора топлива, необходимого для питания системы подогрева [23]
Для монтажа топливопроводов системы подогрева, необходимо выполнить следующие действия:
- проложить топливную трубку по стенам и потолку дизельного отсека от точки забора топлива до ДТБ, закрепив её специальными хомутами через каждые 20 см.
- трубку перелива лишнего топлива из топливного бочка проложить от точки сброса лишнего топлива до ДТБ;
- выкрутить из магистрали топливоподогревателя технологическую заглушку, и вместо неё вкрутить штуцер вместе с краном, штуцером и фитингом;
- с помощью фитинга подключить трубку подачи топлива. На рисунке 3.27 изображена схема подключения;
Рисунок 3.27 – Подключение трубки подачи топлива [23]
- в торце магистрали слива грязного топлива снять технологическую заглушку, на конце магистрали нарезать внутреннюю резьбу и вкрутить второй фитинг из состава комплекта поставки;
- с помощью быстросъёмного фитина подключить трубку перелива топлива;
- подключить топливопроводы подачи и перелива топлива к штуцерам, находящихся на ДТБ с помощью быстросъемных фитингов;
- с помощью быстросъемных фитингов соединить боковой штуцер дополнительного топливного бака топливной трубкой со штуцером питания.
Монтаж датчиков температур. Датчики температуры воды устанавливают перед точкой забора охлаждающей жидкости на трубопровод системы охлаждения, который идёт от дизеля к радиаторным секциям. Датчик температуры масла устанавливается на масляной магистрали на 5 см ниже точки установки узла обратного клапана.
Монтаж пульта управления КАСПТ «Бриз» размещается на фронтальной стене кабины машиниста. Расположение пульта управления указано на рисунке 3.28.
Рисунок 3.28 – Расположение ПУ в кабине машиниста [23]
В дизельном отсеке локомотива располагается монтаж блока коммуникации (справа от БНВ и под ДТБ). Блок коммуникации изображен на рисунке 3.29.
Рисунок 3.29 – Расположение блока коммутации и вторичных источников питания [23]
Монтаж автомата защиты 65В устанавливается в правом верхнем углу аппаратного отсека на монтажной раме. Для монтажа автомата защиты, необходимо прикрепить пластину крепления с помощью саморезов к монтажной раме в аппаратном отсеке (предварительно установив на неё автомат защиты).
Монтаж антенны GSM. Антенна крепится на краю крыши дизельного отсека. Для монтажа необходимо выполнить следующие действия:
- на крыше дизельного отсека установить антенну;
- через отверстие в крыше к блоку проложить антенный кабель;
- пропустить кабель через отверстие снизу блока во внутреннее пространство блока и подключить его разъему указанному на рисунке 3.30.
| а) |
| б) |
|
Рисунок 3.30 – Подключение блока коммутации и вторичных источников питания[23]: а – разъем подключения антенны GSM внутри БКВИП; б – вид БКВИП снизу; 1 – автомат защиты 220 В; 2 – разъем подключения внешней сети 220В; 3 – разъем подключения кабеляпитающего напряжения 65В; 4 – разъем подключения кабеля БКВИП-БНВ; 5 – разъем подключениякабелядатчик температуры воды (ДТВ); 6 – разъем подключения кабеля ПУ-БКВИП; 7 – отверстие для ввода антенного кабеля
Монтаж кабелей осуществляется по внутренним стенам и кабельным трассам локомотива. Крепление кабелей к стенам и кабельным трассам локомотиваосуществляется хомутами через каждые 20 см. При необходимости прокладки кабелей из одного отсека в другой необходимо сделать отверстия в перегородках между отсеками.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
