диплом (новый вариант) (1233639), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Годовой фонд включает время выполнения технологических процессов, перебазировок, технического обслуживания и ремонта и определяется с учетом праздничных и выходных дней, а также простоев по метеорологическим условиям.

Простои при всех видах технического обслуживания и ремонта, приходящиеся на 1 ч работы машины, можно рассчитать различными методами.

Для машин, периодичность технических обслуживаний и ремонтов которых установлена соответствующими нормативными документами

где m – число разновидностей ремонтов или тех. обслуживаний за межремонтный цикл;

d_pi – продолжительность пребывания техники в i-м ремонте или техобслуживании, дн.;

d_пi – продолжительность ожидания ремонта, доставки в ремонт и обратно, дн.;

а_i – число i-х ремонтов или тех. обслуживаний за межремонтный цикл;

Т_ц – межремонтный цикл, ч.

Виды технического обслуживания и ремонта, периодичность их проведения, выполнение работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту указываются заводом-изготовителем в эксплуатационной документации для каждой модели машины.

Продолжительность доставки в ремонт и обратно, а также ожидание ремонта принимают с учетом средних расстояний между объектом и ремонтным заводом. Для общих случаев этот показатель можно принимать равным 10 дням для текущего ремонта и 20 дням для капитального.

В технической документации межремонтный цикл (ресурс до капитального ремонта), как правило, указывается в моточасах.

Число смен работы машины в году определяется с учетом выходных, праздничных дней, продолжительности простоев по метеорологическим условиям, на все виды ремонтов и обслуживания, на перебазировки и т.д.

П_г.м = 135  62 = 8370 м/г

П_г.б = 108  62 = 6696 м/г

Тогда удельные капитальные вложения на единицу продукции или выполненных работ определяют по расчетно-балансовой стоимости машины и ее годовой производительности при использовании на различных видах работ:

4.4 Определение себестоимости машино-часа

Себестоимость машино-часа определяется специальной сметой расходов с учетом отдельных видов работ, нормативов затрат в соответствии с действующими прейскурантами применительно к средним условиям работы внедряемой машины. При этом учитывают единовременные, годовые и текущие эксплуатационные расходы. Единовременные затраты, выполняемые до начала эксплуатации машины на объекте, включают затраты на доставку, демонтаж и монтаж машины и другие подготовительные работы. В годовые затраты включают амортизационные отчисления за год на полное восстановление машины. Текущие эксплуатационные расходы складываются из заработной платы обслуживающего машину персонала, стоимости топлива, смазочных и обтирочных материалов, затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт машины, стоимости износа и ремонта сменной оснастки (тросов, транспортерных лент и т.д.).

Себестоимость машино-часа рассчитывается по формуле

С_ч = (С_ед + С_ам + С_обс + С_э + С_то + С_осн)  h, (4.7)

где С_ед – единовременные затраты на монтаж, демонтаж и транспортировку машины, руб/м-ч;

С_ам – амортизационные отчисления, руб/м-ч;

С_обс – часовые затраты на оплату труда обслуживающего персонала, руб/м-ч;

С_э – часовые затраты на топливо, электроэнергию, стоимость смазочных и обтирочных материалов, руб/м-ч;

С_то – часовые затраты на ТО и текущий ремонт машины, руб/м-ч;

С_осн – часовые затраты на износ и ремонт сменной оснастки, руб/м-ч;

h – коэффициент, учитывающий накладные расходы. Принимается h = 1,17.

Часовые единовременные затраты определяются по следующим формулам:

С_ед = С_тр + С_дм, (4.8)

где С_тр – стоимость транспортирования машины до объекта, руб/м-ч; С_дм – стоимость монтажа и демонтажа машины, руб/м-ч;

С_дм = (S_м  К_пн  m  n) / Т_г. (4.9)

Стоимость транспортирования определяются по формуле

С_тр = (К_зс  S_тр  m  n) / Т_г, (4.10)

где К_зс – коэффициент, учитывающий заготовительно-складские расходы, принимается равным 1,04 /3/;

S_тр – стоимость транспортирования 1 т массы машины, руб/т, принимается S_тр = 3500 руб/т  км, если масса машины более 1 т;

К_пн – коэффициент, учитывающий плановые накопления, можно принять равным 1,30;

m – масса перевозимой машины, т;

n – число перебазирований машины с объекта на объект в год, для расчетов принимается n = 1 – 3;

S_м – стоимость монтажа, руб (30000).

С_тр.н = (1,04 3500  5,4  2) / 1900=20,7 руб.

С_дм.н = (30000 1,3  5,4  2) / 1900=221,68 руб.

С_ед.м = 20,7 + 221,68 = 242,38 руб

Если машина при перебазировании с объекта на объект перемещается своим ходом, а также не требует демонтажа, монтажа и подготовительных работ, то соответствующие составляющие часовых затрат не учитываются. Стоимость демонтажа рекомендуется принимать в размере 50% от стоимости монтажа машины.

При расчетах для конкретных потребителей данные для определения затрат на доставку и монтаж машин принимают по соответствующему тарифу на перевозки, монтаж и демонтаж.

Величину амортизационных отчислений на полное восстановление определяем по балансовой стоимости машин и нормам амортизационных отчислений по формуле

(4.11)

где а – норма амортизационных отчислений в %, определяется в зависимости от нормативного срока службы машины таблице 4.2;

К – балансовая стоимость техники, руб.

Таблица 2

Затраты на оплату труда обслуживающего персонала в соответствии с числом и квалификацией персонала определяем по формуле

С_обс = З_т.ч  _к  _п, (4.12)

где З_т.ч – часовая тарифная ставка в соответствии с единой тарифной сеткой и едиными тарифными ставками, руб.;

_к – коэффициент, учитывающий косвенные расходы, принимается равным 1,25;

_п – коэффициент, учитывающий премиальные надбавки, принимается равным 1,125.

С_обс.б = 280  1,25  1,125=393,75 руб.

С_обс.н = 311  1,25  1,125=437,34 руб.

Заработную плату машинистов и их помощников вычисляют по тарифным ставкам рабочих-строителей в соответствии с числом и разрядами этих рабочих, предусмотренных в действующих сборниках ЕНиР.

При выполнении расчетов в текущих ценах часовая тарифная ставка соответствующего разряда определяется по следующей зависимости:

(4.13)

где С₁ – тарифная ставка 1-го разряда, руб. С₁ = 36000 руб. для машиниста крана, С₁ = 20000 для такелажника руб.;

Т_ч – часовая тарифная ставка рабочего или специалиста соответствующего разряда, руб/ч;

К_кор – корректирующий коэффициент к тарифным ставкам (приложение 5);

К_т – значение тарифного коэффициента соответствующего разряда, устанавливаемое по тарифной сетке;

Н_вр – норма времени, устанавливаемая в качестве норматива для расчета часовых тарифных ставок, ч. Н_вр = 168,3 ч.

руб.

руб.

Энергетические затраты на топливо, смазочные, вспомогательные и другие материалы определяют по формуле

С_э = (Q_т  Ц_т + С_всп)  1,1, (4.14)

где Q_т – расход дизельного топлива, кг/м-ч;

Ц_т – цена топлива. Принимается Ц_т = 35 руб/кг дизельного топлива в базисных ценах 2015 г.;

С_всп – стоимость вспомогательных, смазочных и обтирочных материалов, руб.

Расход топлива определяем по зависимости

Q_т = N_дв  К_дв  (Q_mx + (Q_mн – Q_mx)  К_дм), (4.15)

где N_дв – мощность двигателя, кВт;

К_дв и К_дм – коэффициенты использования двигателя по времени и мощности, принимается по табл. 4;

Q_mн и Q_mx – удельный расход топлива в 1 ч на 1 кВт номинальной мощности при номинальном и холостом режимах работы двигателя, кг/кВтч, принимаем по табл. 5.

Таблица 3- Коэффициенты использования двигателей

Таблица 4-Удельный расход топлива, кг/кВтч

Q_т.б = 59,82  0,75  (0,09 + (0,272 – 0,09)  0,5) = 8,12 кг/м-ч

Q_т.м = 100,9  0,75  (0,09 + (0,272 – 0,09)  0,5) = 13,7кг/м-ч

Характеристики

Список файлов ВКР