Калуцкая ДИПЛОМ (1233513), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Для построения такой диаграммы используется четырехступенчатый процесс:

• формирование стратегии управления логистической цепью;

• выявление реально измеряемых параметров достигнутого успеха;

• определение процессов, которые влияют на конечный результат;

• определения основных драйверов эффективности этих процессов.

Компания «Транс-ДВ-Логистик»в своей деятельности придерживается стратегии улучшения качества логистического сервиса. Руководство компании стремится постоянно развивать качество осуществления транспортировки. В данной сфере бизнеса улучшение качества предполагает постоянный мониторинг новых услуг на рынке, появление инноваций в технологиях транспортировки и внедрение их в своей деятельности, а также постоянное совершенствование обеспечения безопасности груза в пути.

Для того чтобы оценить эффективность функционирования логистической системы в целом, проведен анализ одного из логистических каналов, который представлен на рисунке 7.

Компания ООО «Амур Машинери энд Сервисес» на Дальнем Востоке является официальным дилером компании «Caterpillar» - крупнейшего производителя специализированной техники и запасных частей.

Грузополучатель – Владивостокский морской рыбный порт. Данная компания закупает спецтехнику и комплектующие для осуществления работ в порту.

Компания «Транс-ДВ-Логистик» осуществляет забор груза со склада в Хабаровске и организует доставку до пункта назначения (непосредственно до порта).

Проанализировать грузопоток за декабрь 2014 года можно на основе данных, приведенных в таблице 8.

Таблица 8 – Грузопоток «Амур Машинери» за декабрь 2014.

Род груза		Объём отправки	Тип перевозки	Дата прибытия
1	Вилочные погрузчики	2 контейнера 20ф	контейнерная	12.12.2014
2	Вилочные погрузчики	1 контейнер 20ф	контейнерная	21.12.2014
3	Запасные части для спецтехники	1500 кг	сборная	28.12.2014

Компания «Амур Машинери» осуществляет около 3 отправок за месяц, используя, при этом, различные технологии транспортировки. Узким местом в логистической системе является перевозка грузов сборными отправлениями, т.к. у компании «Транс-ДВ-Логистик» отсутствует необходимая инфраструктура, необходимая для организации такого вида транспортировки. Менеджерам компании необходимо консолидировать партии отправок разных грузоотправителей для исключения порожнего пробега.

Главное преимущество консолидации заключается в том, что чем больше вес груза, тем дешевле обходится доставка единицы груза. Самая низкая стоимость перевозки будет у груза, занимающего весь полезный объем контейнера или кузова автомобиля, не превышая его грузоподъемности. При оценке целесообразности консолидации важно определить оптимальное соотношение параметров грузопотока. Оптимальными параметры потока становятся тогда, когда разность между экономией средств и дополнительными затратами будет максимальна при обеспечении должного уровня сервиса.

Для компании «Транс-ДВ-Логистик» консолидация является целесообразной, т.к. компания имеет большое количество контрагентов, которые отправляют различные грузы с разными сроками поставки. Т.е. можно объединять грузопотоки на транзитном складе и осуществлять перевозку единой партией.

Также компания осуществляет регулярные поставки грузов небольшого объёма ряду грузополучателей и есть потребность в нивелировании неравномерности грузопотока за счёт поддержания уровня запасов.

Глава 3. Мероприятия по совершенствованию коммерческой деятельности ООО «Транс-ДВ-Логистик»

3.1 Рекомендации по организации консолидации отправок в транспортно-экспедиторской компании

Наиболее приоритетной задачей для компании «Транс-ДВ-Логистик» является снижение себестоимости перевозок за счет уменьшения логистических издержек. Одним из возможных мероприятий по сокращению транспортных расходов является консолидация отправок, так как параметры грузопотока делают экономически нецелесообразной перевозку отдельным транспортным средством или контейнером.

Для грамотного планирования и управления грузопотоком необходимо определить его существующие параметры, приведенные в таблице 9.

Таблица 9 – Усредненные параметры грузопотока за месяц

Параметр	Значение
Кол-во перемещаемых грузов (т/мес)	750
Размер транспортных партий (т)	24-26
Среднее расстояние перевозок	5000 км
Число наименований грузов в транспортной партии	1
Тип и конструкция транспортно-грузовых единиц	контейнера 20ф и 40ф
Среднее время доставки (дн)	12
Средний интервал между прибытиями и отправлениями транспортных партий (дн)	2
Средняя стоимость транспортной партии грузов (руб.)	1 500 000

Как было сказано выше, основную долю деятельности компании занимают контейнерные перевозки. Отсюда следует, что параметры грузопотока в течение года значительно не меняются, т.к. груз перевозится в одинаковых грузовых единицах с одинаковой скоростью и по примерно одинаковой стоимости, за исключением возможных рыночных колебаний.

При внедрении консолидации отправок ряд взаимозависимых параметров грузопотока изменится, как можно видеть в таблице 10.

Таблица 10 – Параметры грузопотока при внедрении консолидированных отправок

Параметр	Контейнерная перевозка	Контейнерная + Сборная отправка	Изм-я
Кол-во перемещаемых грузов (т/мес)	750	1050	300
Размер транспортных партий (т)	24-26	24-26	-
Среднее расстояние перевозок	5000 км	5000 км	-
Число наименований грузов в транспортной партии	1	неограничено
Тип и конструкция транспортно-грузовых единиц	контейнера 20ф и 40ф	контейнера 20ф и 40ф, крытые вагоны, автофуры
Среднее время доставки (дн)	12	12	-
Средний интервал между прибытиями и отправлениями транспортных партий (дн)	2	2-7	5
Средняя стоимость транспортной партии грузов (руб.)	1 500 000	1 500 000	-

Из-за изменения способа формирования отправок грузов меняется ряд взаимозависимых параметров. Здесь необходимо принимать во внимание один из основных принципов логистики: рассматривать всю логистическую цепь в целом, начиная с конца процесса, и анализировать, как изменения в одном звене повлияют на весь грузопоток и общие результаты процесса.

Помимо объема грузооборота изменятся интервалы между отправками. Эта величина в части сборных перевозок также увеличится, что обусловлено необходимостью подбора грузов на консолидирующем складе, которые должны быть отправлены в одном направлении и в примерно одинаковые сроки. Здесь возникают дополнительные временные и финансовые затраты. К тому же, в случае международных грузоперевозок неизбежно увеличение затрат таможенного брокера на оформление таможенных деклараций в связи с большим количеством номенклатурных позиций в инвойсах. Это может привести к простою груза на СВХ, дополнительным затратам на хранение, необходимости оплаты сверхурочной работы сотрудников.

Одной из наиболее актуальных проблем является большая загрузка склада. Увеличение объема поставляемых партий груза приводит к затруднению переработки груза на складах с небольшим товарооборотом. Может обнаружиться дефицит емкости склада, трудовых ресурсов, отсутствие необходимого количества погрузочно-разгрузочных средств.

С целью нивелирования подобных проблем рекомендуется вывоз груза с СВХ осуществлять несколькими партиями с интервалом 1-2 дня. За этот период склад успевает выгрузить и переработать небольшие партии и подготовиться для переработки оставшегося груза. Решением также может стать установка стеллажей для паллетного хранения груза. Это позволит поместить товар по прибытии на стеллажах и постепенно распределять его по полкам. Одним из важнейших является вопрос о необходимости транзитного склада в цепи поставок. Поставщики не всегда готовы складировать грузы и ждать их накопления, так как они могут не располагать доступным складским пространством, либо могут вовсе не иметь склада. В таком случае функции по консолидации отправки на транзитном складе ложатся на транспортно-экспедиторскую компанию.

У компании «Транс-ДВ-Логистик» множество поставщиков в нашей стране. Однако даже при такой ситуации схема консолидации на транзитном складе является достаточно эффективной. Груз по мере готовности привозится на транзитный склад и дожидается там следующей партии от другого поставщика, далее консолидируется и транспортируется одной партией.

При неравномерном объеме перевозок необходимо принимать решение о схеме транспортировки каждой отправки, оценивать срочность каждой отдельной номенклатурной позиции в поставке. В данном случае еще раз необходимо подчеркнуть важность своевременного получения информации от поставщика, иначе груз по готовности будет отправлен стандартным, привычным для поставщика способом, что лишит получателя возможности оперативно реагировать и управлять процессом поставки.

При анализе показателей эффективности перевозок компании «Транс-ДВ-Логистик» было выявлено, что среднее время перевозки составляет 10-14 дней. Такое время соответствует требованиям клиента о срочности перевозки, а также оставляет временной запас для исключения возможных сбоев поставки. При контейнерных перевозках временной интервал между отправками, как правило, одинаков и составляет 2-3 дня. При внедрении консолидации отправок указанный выше интервал увеличится. При объединении отправок увеличивается время накопления груза, длительность оформления документов, поэтому важно тщательно контролировать исполнение сроков поставки при изменении их частоты. Каждую номенклатурную позицию в планируемой поставке нужно рассматривать в разрезе сроков с целью выполнения обязательств перед грузополучателем.

Для удовлетворения потребностей клиентов и обеспечения бесперебойной доставки товаров, возможно, придется увеличить объем запасов товаров на дистрибьюторском складе. Эти дополнительные затраты на хранение учитываются при оценке целесообразности консолидации грузов, а также следует рассчитывать разность между тем экономическим эффектом, который можно получить от консолидации, и дополнительными затратами для обеспечения должного уровня сервиса.

При расчете экономической эффективности внедрения сборных перевозок следует принять во внимание то, что повышение эффективности логистической системы возможно только при постоянном мониторинге грузопотока и принятии оптимального решения для каждой отдельной поставки.

Характеристики

Список файлов ВКР