Калуцкая ДИПЛОМ (1233513), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Максимальное время между поступлениями груза в данном месяце составляет 3 дня. Однако, в «мёртвый сезон» значение интервала между поступлениями груза может достигать 7-10 дней. Такое явление считается нормальным, поэтому характеризовать его как резко негативное для деятельности компании нельзя.

Минимальное время между поступлениями груза в декабре 2014 составило 2 дня.

В анализируемом месяце отклонений от установленной регулярности поступления грузов не наблюдалось. Это является положительной тенденцией, результатом хорошо организованной работы менеджеров компании. Соответственно, процент поступлений грузов с согласованной регулярностью равен ста.

Такие стабильные показатели регулярности грузоперевозок обеспечивают Компании хорошие финансовые показатели и определённые конкурентные преимущества.

1. Срочность перевозки груза.

Данные показатели характеризуют свойства перевозки, обусловливаемые временем нахождения груза в процессе перевозки или скоростью перемещения груза. К показателям срочности относят:

• нормативное (договорное) время перевозки груза;

• среднее время перевозки груза;

• максимально допустимое время перевозки груза;

• максимальное отклонение от среднего времени перевозки груза;

• процент прибытий груза в сверхнормативные сроки;

• среднее отклонение от нормативного времени;

• число прибытий груза за нормативное время.

Данные показатели максимально перекликаются с первой группой показателей.

Максимально допустимое время перевозки для ООО «Транс-ДВ-Логистик» равно нормативному (договорному) времени перевозки. Соблюдение этого принципа необходимо в современных рыночных условиях, т.к. конкуренция в отрасли слишком большая. Компании необходимо максимально удовлетворять потребности клиента, работая на свой имидж надёжного партнёра.

Среднее время перевозки груза, как было сказано выше, составляет 10-14 дней, максимальное отклонение от среднего времени перевозки груза в анализируемом месяце составило 23 дня.

Имеет смысл рассмотреть показатель числа прибытий грузов за нормативное время. В среднем за месяц прибывает 30 контейнеров. Интервал между прибытиями составляет, как правило, 2-3 дня, следовательно, за месяц груз приходит около 10 раз.

В течение года значение всех показателей примерно одинаково, исключая «мёртвый сезон».

Немаловажное значение для потребителей имеет стоимость перевозки. Для перевозчика она определяется величиной логистических издержек. При определении принципов их формирования руководство компании принимает во внимание технологию расчёта стоимости транспортировки, анализирует статьи расходов, составляет схему расчёта тарифов. При таком подходе существуют возможности:

• рассчитывать управленческую себестоимость груза, находящегося у поставщика или в пути;

• оценивать целесообразность отправки груза различными видами транспорта;

• принимать решение о консолидировании или разукрупнении транспортных партий;

• сравнивать расчётные затраты с фактическими.

Технология расчёта стоимости перевозки представлена в таблице 7.

Таблица 7 – Данные для расчета стоимости перевозки

Направление	Хабаровск-Москва	Москва-Хабаровск	Москва-Владивосток
Род груза	строительные материалы	сантехника	паркет
Вес груза	24000 кг	26100 кг	23600 кг
Тип контейнера	20ф	40ф	20ф
Ж/д ставка(дверь/дверь)	57000 руб	127000 руб	83000 руб
Автовывоз	-	-	-
Страхование	-	-	-
Охрана	9000 руб	-	10000 руб
ТЭО	5000 руб	7000 руб	5000 руб
Стоимость	71000 руб	134000 руб	98000 руб

Как видно из таблицы 7, цена перевозки складывается из себестоимости перевозки и маржинального дохода. При расчёте менеджеры Компании анализируют множество факторов, таких как род груза, условия перевозки, ситуация на рынке. Исходя из этого, для каждого клиента ставка устанавливается индивидуально. Немаловажную роль играет и величина маржи, которую менеджер закладывает в стоимость. Данная величина покрывает транспортно-экспедиторское обслуживание, а также управленческие расходы. Величина маржи может изменяться в зависимости от ситуации на рынке, а также от длительности работы с конкретным клиентом. Приведенные в таблице ставки являются средними по рынку. Это значит, что компании удается поддерживать уровень своих цен на конкурентном уровне и помимо этого привлекать новых клиентов возможностью понижения цен в случае необходимости. Такой подход к ценообразованию является экономически оправданным для данного вида деятельности.

Транспортно-экспедиционные фирмы по существу интегрируют большое число логистических операций и функций в логистической системе.

В настоящее время компания «Транс-ДВ-Логистик» выполняет следующие основные операции:

1. Организацию и оформление перевозки. По поручению клиента компания букирует места на транспортном средстве, а также ведет расчеты за перевозку. Логисты компании согласуют с перевозчиком дату подачи соответствующего транспорта, оформляет все необходимые документы, передает груз транспортному предприятию.

2. Складские операции, связанные как непосредственно с процессом транспортировки груза, так и со складским хранением.

3. Приведение товара в транспортабельное состояние (проверка внешнего вида груза, упаковка, маркировка товара в соответствии с условиями перевозки).

Для того чтобы оценить эффективность функционирования логистической системы, необходимо осуществить её объектную декомпозицию, то есть разделить систему на её структурные составляющие: подсистемы, звенья, каналы, цепи, элементы и т.д.

В логистической системе компания «Транс-ДВ-Логистик» является перевозчиком, связывая между собой производителей продукции, склады, оптовые и розничные торговые фирмы. На рисунке 6 представлена обобщённая схема логистической системы.

Рисунок 6 – Логистическая система ООО «Транс-ДВ-Логистик»

Логистический канал Компании «Транс-ДВ-Логистик» можно рассмотреть на примере сотрудничества с компанией «Амур Машинери энд Сервисес», занимающейся дистрибьюцией тяжёлой спецтехники на Дальнем Востоке.

Рисунок 7 – Логистический канал ООО «Транс-ДВ-Логистик»

Таким образом, типичная логистическая цепь поставок, обслуживаемая Компанией «Транс-ДВ-Логистик», представлена на рисунке 8.

Рисунок 8 – Логистическая цепь Компании «Транс-ДВ-Логистик»

Как видно из представленных схем, компания «Транс-ДВ-Логистик» играет ключевую роль в функционировании логистической системы. Именно на сотрудников Компании ложится ответственность за своевременную доставку товаров грузополучателям, бесперебойное снабжение, а также ответственность за качество оказываемых услуг.

Для того чтобы оценить эффективность функционирования логистической системы в целом, можно использовать различные методы. С точки зрения потребителя, который является конечным звеном логистической цепи, эффективность логистической системы определяется уровнем качества обслуживания его заказа.

Наиболее распространены следующие критерии оценки:

• расходы;

• удовлетворение потребителей/качество;

• время выполнения заказа;

• эффективность использования активов.

Для анализа эффективности функционирования логистической системы компании «Транс-ДВ-Логистик» используется метод построения «диаграммы сравнительных преимуществ». Этот подход основан на учете ключевых показателей эффективности, как финансовых, так и качественных, которые предоставляют руководству компании более совершенные средства достижения стратегических целей по сравнению с методами, которые используют традиционные оценки, в значительной мере ориентированные на измерение финансовых показателей. При этом ключевые показатели эффективности определяются непосредственно стратегическими целями компании. Таким образом, диаграмма сравнительных преимуществ обеспечивает текущие ориентиры в тех критически важных областях, где, возможно, будет необходимо применение мероприятий, необходимых для достижения этих целей. Эти идеи трансформируются в стратегии управления логистической цепью. Показатели эффективности, которые имеют непосредственное отношение к достижению стратегических целей, являются основой для разработки более детальной схемы получения преимуществ, чем при использовании традиционных подходов.

Характеристики

Список файлов ВКР