Калуцкая ДИПЛОМ (1233513), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Таблица 13 – Прогнозные цены на сборные перевозки по Дальнему Востоку
| Маршрут | Минимальный | До 201 кг | 200-1000 кг | 1001-2000 кг | Свыше 2000 кг | |
| Вес, кг | Тариф | |||||
| Хабаровск-Владивосток | 100 | 480 | 4,6 | 4,2 | 3,7 | 3,5 |
| Владивосток-Хабаровск | 100 | 620 | 6,0 | 5,8 | 5,1 | 4,6 |
| Хабаровск-Комсомольск | 30 | 250 | 7,7 | 6,1 | 5,3 | 4,8 |
| Хабаровск-Благовещенск | 100 | 700 | 6,8 | 5,8 | 5,6 | 5,1 |
| Хабаровск-Биробиджан | 50 | 270 | 5,0 | 4,2 | 4,0 | 3,8 |
Относительно транспорта можно сказать, что на начальном этапе внедрения сборных перевозок покупка собственных автомобилей не планируется ввиду того, что помимо затрат на приобретение возникнет необходимость в увеличении штата персонала. При организации сборных отправлений общий месячный грузооборот увеличится на 300 тонн. По Дальнему Востоку средняя цена на перевозку 1 кг груза составляет 4,2 рубля. С учетом среднерыночных цен на перевозку сборных грузов автомобильным транспортом по Дальнему Востоку товарооборот консолидированных отправок составит 1260000 руб/мес (15 120 000 руб/год).
3.2 Оценка эффективности предлагаемых рекомендаций
Предполагаемые изменения в статьях отчета о прибылях и убытках представлены в таблице 14.
Таблица 14 – Прогнозные изменения финансовых результатов в 2015 году (тыс. руб.)
| Показатель | 2015 | 2014 | Темп роста, % | Изменения, % |
| Выручка | 38 704,00 | 23 584,00 | 164,11 | 64,11 |
| Себестоимость продаж | 34 401,00 | 20 181,00 | 170,46 | 70,46 |
| Валовая прибыль | 4 303,00 | 3 403,00 | 126,44 | 26,44 |
| Управленческие расходы | 2 414,00 | 1 694,00 | 142,50 | 42,50 |
| Прибыль от продаж | 1 889,00 | 1 709,00 | 110,53 | 10,53 |
| Прочие расходы | 41,00 | 41,00 | 100 | 0,00 |
| Прибыль до налогообложения | 1 848,00 | 1 668,00 | 110,79 | 10,79 |
| Текущий налог на прибыль | 369,60 | 333,60 | 110,79 | 10,79 |
| Чистая прибыль | 1 478,40 | 1 334,40 | 110,79 | 10,79 |
Как видно из таблицы, основным изменением является величина управленческих расходов. По сравнению с 2014 годом данный показатель увеличился на сумму 720000 руб. – годовая стоимость аренды консолидирующего склада.
При добавлении нового направления деятельности величина товарооборота увеличилась на 70,5% или на 142000 руб., общая выручка – на 64% или на 151200 руб. По сравнению с динамикой роста данных показателей увеличение валовой прибыли на сумму 900 000 руб. кажется незначительным. Это объясняется тем, что при отсутствии налаженной схемы формирования сборных отправлений на начальном этапе себестоимость консолидированных отправок является довольно высокой. Впоследствии при увеличении объемов деятельности снижение себестоимости возможно. Одним из путей является приобретение собственных автотранспортных средств.
На этапе внедрения консолидированных отправок темп роста управленческих расходов (42,5%) или 720000 руб. превышает темп роста валовой прибыли (26%) или 900 000 руб. Причина этого состоит в том, что руководство компании пока не ставит целью большой объем грузооборота по способу консолидированных отправок.
Для примера осуществим прогноз изменения прибыли при увеличении объема консолидированных грузоперевозок.
Таблица 15 – Прогнозные изменения прибыли при увеличении объема сборных перевозок
| Показатель | Грузооборот сборных отправок в месяц, т | ||
| 400 | 500 | 600 | |
| Выручка | 21 600,00 | 27 000,00 | 32 400,00 |
| Себестоимость сборных перевозок | 18 960,00 | 24 000,00 | 28 800,00 |
| Валовая прибыль | 2 640,00 | 3 000,00 | 3 600,00 |
| Управленческие расходы | 720,00 | 730,00 | 740,00 |
| Прибыль от продаж | 1 920,00 | 2 270,00 | 2 860,00 |
| Прочие расходы | 41,00 | 41,00 | 41,00 |
| Прибыль до н/о | 1 879,00 | 2 229,00 | 2 819,00 |
| Текущий налог на прибыль | 375,80 | 445,80 | 563,80 |
| Чистая прибыль | 1 503,20 | 1 783,20 | 2 255,20 |
Приведенные в таблице 15 данные являются примерными. Таблица построена основываясь только на показателях сборных перевозок, товарооборот контейнерных перевозок в данном случае в анализе не учитывается. Предполагается, что стоимость аренды склада будет увеличиваться на 10 000 руб. в год, изменение остальных управленческих расходов отразится в сводном отчете о прибылях и убытках вместе с контейнерными перевозками. Помимо этого изменению подвергается и себестоимость сборных перевозок, которая по прогнозу составит 80 000 руб. за 20ти-тонный грузовик. Ставка на сборную перевозку сборным грузовиком устанавливается в размере 90 000 руб. за 20 тонн. Кроме того, предполагается, что не изменится величина прочих расходов, а также процентная ставка налога на прибыль.
На основе проведенного анализа можно сделать вывод о том, что величина получаемой прибыли находится в прямой зависимости от объема сборных перевозок. При ежегодном увеличении объема отправок на 100 тонн наблюдается рост валовой прибыли. Даже при известных точных значениях показателей управленческих и прочих расходов величина прибыли будет больше величины издержек, что говорит о целесообразности добавления нового направления деятельности в функционал компании. В конечном итоге темп роста чистой прибыли опережает темп роста управленческих расходов.
Нельзя оставить без внимания тот факт, что при увеличении объема сборных перевозок со временем потребуется увеличить занимаемые складские площади. Рассчитаем необходимую площадь хранения при увеличении грузооборота до 600 т/мес.
Таблица 16 – Данные для расчета площади хранения
| Показатель | Значение |
| Грузооборот, т | 7200 |
| Товарооборот, руб. | 32 400 000 |
| Средний товарный запас, т | 40 |
| Кол-во ярусов хранения | 2 |
Исходя из приведенных в таблице 16 данных, площадь хранения составит 111,2 м2. Так как предполагалось, что изначально Компанией будет арендовано 100 м2, пока увеличение площадей хранения не требуется. При увеличении грузооборота можно будет изменить схему складирования, добавив новые ярусы хранения. На начальном этапе внедрения консолидированных отправок необходимо максимально наращивать объемы грузооборота, для исключения неполной загрузки склада.
Проанализировав экономическую эффективность внедрения сборных отправок можно сделать вывод о том, что компания «Транс-ДВ-Логистик» отвечает критериям целесообразности внедрения консолидированных отправок. Большинство заявок на сборные перевозки поступает на направления Дальнего Востока, т.е. с использованием автомобильного транспорта. Тарифную сетку руководство компании отредактирует на основе анализа рынка транспортно-экспедиторских услуг. Отправка с помощью железнодорожного транспорта так же возможна, однако, заявки на такие перевозки поступают, как правило, от частных лиц. Это означает, что нет возможности накопить достаточный объем для отправок. При доступности попутных отправлений сборные вагоны будут формироваться и отправляться по среднерыночной тарифной сетке.
Для осуществления консолидированных отправок планируется использовать арендованные складские площади и транспортные средства. При установлении четкой схемы перевозок, достаточных объемов загрузки в дальнейшем рассматривается возможность покупки собственных транспортных средств и консолидирующего склада.
На стартовом этапе внедрения нового вида деятельности получение прибыли не является первоочередной задачей. Решение об использовании нового способа перевозок рекомендовано на основе мониторинга запросов клиентов. Для транспортно-экспедиторской компании основой деятельности служит наиболее полное удовлетворение потребностей клиентов, в связи с чем руководству компании необходимо постоянно искать резервы для оптимизации, а также расширения спектра оказываемых услуг.
Глава 4. Безопасность жизнедеятельности в офисах ООО «Транс-ДВ-Логистик»
Требования безопасности, направленные на предотвращение неблагоприятного влияния на здоровье человека вредных факторов производственной среды и трудового процесса при работе с персональными электронно-вычислительными машинами (ПЭВМ) содержатся в СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03 «Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и организации работы», утвержденного Постановлением Главного санитарного врача Российской Федерации от 03.06.2003 г. №118 (в редакции от 03.09.2010 г.).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
