Диплом (1233430), страница 5
Текст из файла (страница 5)
1.2.6 Оценка уровня механизации производства в цехе
Организация должна определять, обеспечивать и поддерживать в рабочем состоянии инфраструктуру, необходимую для достижения соответствия требованиям к производимой продукции - ремонт тягового подвижного состава. Предприятие должно обладать необходимым уровнем технологической компетенции – умение выбирать оборудование и инструменты, умением осуществлять технический уход и диагностику, умение применять технологии для выполнения конкретных задач [4].
Все необходимые средства измерения, допускового контроля и испытательное оборудование представлено в таблице 1.9.
Таблица 1.9 – Перечень необходимых средств измерения, средств допускового контроля и испытательного оборудования для ТО-2 локомотивов
| Наименование | Обозначение стандарта | Количество | |
| электровоз | тепловоз | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. Комплекс ввода-вывода локомотивов из депо под низким напряжением с источником питания бортовой | – | 1 | 1 |
| 2. Вентиляционная установка для продувки высоковольтных камер | А631 | 3 | – |
| 3. Комплект электроизмерительных приборов для мастера ПТОЛ | "СИГМА" | 1 | 1 |
| 4. Пульт-статив АЛСН в комплекте с приборами для проверки действия АЛСН и автостопа | ГТСС №15625-00-00 | 2 | 2 |
| 5. Испытательный участок (шлейф) | ГТСС № 12862 и № 12863 | 3 | 3 |
| 6. Переносной пульт для проверки системы САУТ | – | 1 | 1 |
| 7. Тестер локомотивный ТЛ-ТСКБМ | НКРМ.464213.003 | 2 | 2 |
| 8. Блок проверки БПрУ-САУТ | 98Г.08.00.00 | 1 | 1 |
| 9. Переносной пульт для проверки системы КЛУБ | – | 1 | 1 |
| 10. Прибор для замера параметров приемных катушек ИП-ЛК | КМСИ.411252.026 | 1 | 1 |
| 11. Система контроля и диагностики автотормозного оборудования | «Доктор-ОбОАТ » | 1 | 1 |
Продолжение табл. 1.9
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 12. Система контроля и диагностики токоприемников | «Доктор-ОбОПГ » | 1 | – |
| 13. Приспособление для нагрева полозов токоприемника | ТЭЛП 222/6ТЛ-1 | 1 | – |
| 14. Вольтметр аккумуляторный (нагрузочная вилка для аккумуляторных батарей) | ЭВ-2235.Л | 1 | 1 |
| 15. Прибор для оценки качества работы топливной аппаратуры дизелей типа Д100 | ППРФ2 | – | 1 |
| 16. Переносное устройство для контроля параметров газовоздушного тракта дизелей тепловозов 2ТЭ10 | ГВТ-1 | – | 1 |
| 17. Переносное микропроцессорное устройство для контроля температуры выхлопных газов | ПМУ-ТВГ | – | 1 |
| 18. Переносное микропроцессорное устройство для контроля работы РЧО | ПМУ-РЧО | – | 1 |
| 19. Переносное для контроля микропроцессорное устройство статического напора воздуха | ПМУ-СНВ | 1 | 1 |
| 20. Система контроля состояния электрических цепей подвижного состава | «Доктор-ОбОЕ» | 1 | 1 |
| 21. Система контроля и диагностики электрических машин и аппаратов | « Доктор-0602 » | 1 | 1 |
| 22. Автоматизированный заправочный комплекс контура охлаждения дизеля водой | Водоподготовка | – | 1 |
| 23. Заправочный комплекс букс МОП, КЗП (мобильная) | – | 1 | 1 |
| 24. Автоматизированное устройство контроля производительности песочной системы | – | 1 | 1 |
Продолжение табл. 1.9
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 25. Устройство мобильное экипировки гребнесмазывателей | – | 1 | 1 |
| 26. Цифровой измеритель параметров иммитанса | Имметр | 1 | 1 |
| 27. Устройство измерения сопротивления, увлажнённости и возвратного напряжения изоляции | Кедр-2 | 1 | – |
| 28. Устройство для контроля натяжения ремней приводов | УКНР-50-30 | – | 1 |
| 29. Шаблон и высотомер установки приемных катушек АЛСН | ШУПК-90 и В УПК-280 | 1 | 1 |
| 30. Шаблон универсальный для контроля крутезны гребня бандажей колесных пар подвижного состава | УТ-1 | 2 | 2 |
| 31. Шаблон допустимого контроля крутизны гребня бандажа (колеса) | ДО-1 | 1 | 1 |
| 32. Шаблон для измерения гребневых бандажей локомотивов (проката, толщины гребней и выбоин) | И433.01 | 2 | 2 |
| 33. Толщиномер для измерения толщины и местного уширения бандажа и обода цельнокатаного колеса со шкалой до 100 мм | И372.01.00 | 1 | 1 |
| 34. Абсолютный шаблон | – | 1 | 1 |
| 35. Глубиномер индикаторный (или цифровой) для контроля дефектов поверхности катания колесной пары | ГИС-10 (или ГЦС-20) | 1 | 1 |
| 36. Измеритель проката бандажа | ИПБ-30 | 1 | 1 |
| 37. Шаблон комбинированный для проверки автосцепки № 873 р (Т1216.38.000) | ША-873р | 2 | 2 |
| 38. Шаблон автосцепки № 940 (Т416.36.000) | ША-940 | – | – |
Окончание табл. 1.9
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 39. Ломик-калибр для проверки действия предохранителя от саморасцепа автосцепки (Т416.00.023) | ЛПАС-1 | 2 | 2 |
| 40. Устройство для замера высоты автосцепки | УВА-900-1200 | 1 | 1 |
| 41. Шаблоны для измерения локомотивных бандажей с маломерными и подрезанными гребнями | И478 | 1 | – |
| 42. Шаблон для бандажей локомотивов с профилем ДМеТИ | И433.02 | 1 | 1 |
| 43. Шаблон для локомотивных бандажей с подрезанным на 10 мм гребнем (проверка профиля) | И476.00.00 | 1 | – |
| 44. Ключ моментный индикаторный специальный с переходником, с храповым механизмом | КМИС-П-15 00x5 5 | 1 | 1 |
| 45. Шаблон комбинированный ШК-1 для слесарей ТО-2 и приемщиков | ШК-1 | 1 | 1 |
| 46. Штангенциркуль электроаппаратный | ЩЦЭ-2-60 | 1 | 1 |
| 47. Шаблоны электрических аппаратов | ШЭЭ-2-45 | 1 компл. | |
| 48. Шаблоны электрических аппаратов | ШЭТ-1,7-23 | – | 1 компл. |
| 49. Щупы плоские специальные универсальные для электроаппаратов | ЩПС-У-2-40 | 1 | 1 |
| 50. Щупы плоские специальные | ЩПС | комплект | комплект |
| 51. Мегаометр для тепловозо | на 500 В | 1 | 1 |
| 52. Мегаометр для электровозов | на 2500 В | 1 | 1 |
2 ПЕРЕДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ПРИМЕНЯЕМОЕ В ЛОКОМОТИВНЫХ ПРЕДПРИЯТИЯХ
Средства технической диагностики, применяемые в настоящее время в депо при ремонте локомотивов бывают порой неоправданно сложны, обладают низкой надежностью, требуют значительных финансовых затрат на поддержание их в исправном состоянии [1].
В известной мере они также являются не просто эксплуатационными, а как бы научно-исследовательскими. Разделение на научно-исследовательские и эксплуатационные в определенной степени условно, так как оценка технического состояния объекта в эксплуатации является также и оценкой технического совершенства конструкции в данный момент времени. В то же время при исследовательском и эксплуатационном диагностировании возможности реализации технических решений существенно различны.
Для первого, как правило, нет ограничений по времени получения информации и принятия решений на ее основе. Для достижения объективного, обоснованного выбора решения могут быть использованы различные методы и средства, определяющие высокую точность (например, методы планирования эксперимента, аппаратов математического анализа, приемов статистической обработки информации высокоточных приборов, различного рода осциллографы, анализаторы спектра и т. п.). В большинстве случаев не накладываются ограничения на весовые и габаритные показатели, устройства измерений и регистрации, их стоимость, показатели надежности и т. д.
Для эксплуатационного же диагностирования характерна необходимость установления быстрого диагноза надежными, но простыми и недорогими средствами. При этом чаще всего на массу, размеры и стоимость диагностических устройств и комплексов накладываются определенные ограничения.
Именно поэтому основой для разработки технических средств контроля и диагностирования дизель-генераторных установок тепловозов, автоматических систем регулирования их мощности, контроля технического состояния вспомогательных систем и механизмов локомотивов послужили модульные устройства серии ОКО (оперативного контроля объектов).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
