Диплом (1233430), страница 14

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

При вводе в стойло тяговый подвижной состав (локомотив) полностью располагается внутри здания депо или пункта технического обслуживания локомотивов. При этом для свободного прохода работников в цехе технического обслуживания ТО-2 соблюдаются следующие расстояния:

- от оси автосцепки до верхней ступени канавы - не менее 1,2 м;

- между двумя локомотивами или рас­цепленными секциями локомотивов, установленными на одном железнодорожном пути, - не менее 2 м.

После ввода в стойло ТО-2 тяговый подвижной состав за­тормаживается ручным тормозом и под колесные пары подкладываются тормозные башмаки, препятствующие движению в обе стороны.

6.4 Пожарная безопасность

В производственном помещении ТО-2 размещена противопожарная установка, предназначенная для тушения по­жаров в цехе технического обслуживания тепловозов. Установка расположена на технологической платформе [9].

Для тушения легковоспламеняющихся жидкостей, разлитых на площади до 30 м², а также различных твёрдых материалов в производственных и бытовых помещениях цеха предусмотрены стационарные воздушно-пенные огнетушители типа ОВПУ-250. Резервуары, трубопроводы, насосы, сливные эстакады, раздаточ­ные колонки и другие экипировочные устройства, предназначенные для слива, хранения и выдачи нефтепродуктов, заземляют. На повышенной площадке производственного помещения цеха ТО-2 расположена курительная комната, обозначенная соответствующим указательным знаком «Место для курения», оснащённая баком с водой, пожарным щитом и ящиком с песком. Все цеха и помещения депо оборудуются пожарной сигнализацией с кнопками вызова пожарной команды, размещёнными по периметру цехов и помещений.

6.5 Расчёт естественного освещения участка цеха ТО-2

Недостаточное освещение рабочих мест локомотивного хозяйства приводит к случаям производственного травматизма, преждевременному утомлению работающих и профессиональным заболеваниям. Существуют нормы искусственного освещения открытых территорий, сооружений, производственных, служебно-технических и вспомогательных помещений локомотивного хозяйства СНиП 23-05-95. Для обеспечения данных норм в цехе устанавливают осветительные приборы, которые создают систему освещения. Для освещения территории цеха ТО-2 применяется децентрализованный способ освещения, при котором осветительные приборы рассредоточивают по освещаемой площади. В цехе технического обслуживания ТО-2 происходит затенение междупутий от находящегося на путях тягового подвижного состава, поэтому на территории цеха применяют систему общего локализованного освещения с размещением осветительных приборов над осями междупутий. Так как в цехе имеет место мостовой кран, светильники крепятся к фермам несущих конструкций. В зоне размещения мостового крана устанавливают светильники подкранового освещения. Схемы размещения светильников выбирают в зависимости от ширины пролета и высоты цеха. Система общего освещения обеспечивает уровень освещенности на полу помещения в соответствии с нормами искусственного освещения основных производственных, служебно-технических и вспомогательных помещений локомотивного хозяйства по СНиП 23-05-95 [9].

Для освещения цеха ТО-2 применяют круглосимметричные светильники ГСР с ртутными лампами ДРЛ потому, что данный тип светильников целесообразно применять в цехах высотой от 7 до 18 м.

В служебно-технических и вспомогательных помещениях цеха ТО-2 высотой до 8 м с нормальными условиями среды применяют светильники ПВЛ с люминесцентными лампами ЛБ, которые имеют наибольшую световую отдачу. Светильники устанавливают таким образом, чтоб была обеспечена защита глаз работающих от слепящего действия источника света. Для осмотра и ремонта оборудования расположенного под кузовом локомотива, применяют дополнительное переносное освещение. Для выполнения работ на локомотивах применяют местные стационарные и переносные светильники с лампами напряжением 36 В переменного тока. Смотровые канавы освещают электрическими светильниками, положенными в нишах канавы с лампами напряжением 36 В переменного тока. Светильники в нише смотровых канав устанавливают таким образом, чтобы максимальная сила света светильника была направлена под углом 45° к вертикали. Для освещения смотровых канав цеха ТО-2 используются светильники типа ПСХ с лампами накаливания МО-36-60. Так как цех ТО-2 относится к производственным помещениям с воздушной средой, содержащей в рабочей зоне пыль, менее 1 мг/м³ светильники очищаются 4 раза в год. Окна производственных и вспомогательных помещений цеха, обращенные на солнечную сторону, оборудуют приспособлениями для защиты работающих от прямых солнечных лучей (козырьки на шторы или побелка стекол на летнее время). Окна очищаются ежемесячно, а стекла крышевых фонарей около 2 раз в год. Окна и другие световые проемы деповских зданий не загромождаются агрегатами, материалами, инструментом и другими предметами. Рациональное цветовое оформление помещений цеха так же, как и оптимальное освещение, применяется для создания хороших условий труда, обеспечения его безопасности. Оно заключается в выборе цвета элементов зданий и оборудования с учетом различного влияния цвета на органы зрения и нервную систему человека, с одной стороны, а с другой стороны - исходя из назначения и расположения окрашивае­мого объекта. Зеленовато-голубые цвета относятся к "холодным" цветам, они снижают напряжение зрения и действуют успокаивающе, именно поэтому стены в помещении цеха ТО-2 имеют зеленовато-голубой оттенок. Такими цветами окрашивают помещения локомотивного депо с избытком солнечного света и тепловыделений от производственного оборудования [12].

В качестве основной для естественного освещения принята относительная величина – коэффициент естественной освещенности (КЕО), который представляет собой выраженное в процентах отношение естественной освещенности в некоторой точки заданной плоскости внутри помещения Е_в к одновременному значению наружной горизонтальной освещенности Е_н, создаваемой светом полностью открытого небосвода и определяется по формуле

; (5.1)

Таким образом, КЕО оценивает способность систем естественного освещения пропускать свет.

Уровень естественного освещения в производственных и учебных помещениях в процессе эксплуатации здания может значительно снизиться вследствие загрязнения остекленных поверхностей стен, потолков, что уменьшает эффективность отражения. Поэтому санитарные нормы предусматривают обязательную очистку стекол световых проемов не реже двух раз в год в помещениях с незначительным выделением пыли, дыма и копоти и не реже четырех раз в год – при значительном загрязнении. Не реже одного раза в год должна производиться побелка и окраска потолков и стен.

В результате проведенного исследования искусственного освещения отделения, имеющего 56 световых проемов размерами 2,5  6 =15м² каждый, общей площадью 840 м² были произведены следующие вычисления [12].

Расчет площади световых проемов, при боковом освещении S₀, м² определяется по формуле

; (5.2)

где

- S₀ – площадь световых проемов при боковом освещении, м²;

- l_N – нормированное значение КЕО , которое определяется по формуле:

; (5.3)
где

- N=2 – номер группы административного района по обеспеченности

естественным светом;

- l_H=0,5 – нормированное значение КЕО;

- m_N=0,9 – коэффициент, учитывающий особенности светового

климата района ;

- S_П =7128 – площадь пола помещения, м²;

- К_з =1,5 – коэффициент запаса, принимаемый по таблице ;

- =7,5 – световая характеристика окон ;

- К_зд =1,5 – коэффициент, учитывающий затенение окон противостоящими зданиями [12];

- – общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле

; (5.4)

где

- =0,8 – коэффициент светопропускания материала (таблица 28 [12]);

- ₂=0,6 – коэффициент, учитывающий потери света в переплетах

светопроема ;

- ₃=1 – коэффициент, учитывающий потери света в несущих

конструкций;

- ₄=0,8 – коэффициент, учитывающий потери света в солнце ;

- ₅ – коэффициент, который не учитывается при боковом освещении;

- r₁ = 1,05 – коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении за счет света, отраженного от поверхности помещении и подстилающего слоя, прилегающего к зданию

Согласно формуле (5.2):

Для участка цеха ремонта ТО-2 площадью 7128 м² и имеющего 56 световых проемов общей площадью 840 м² , в результате вышеприведённых вычислений, можно сделать вывод, что размеры окон не достаточны для естественного освещения помещения. Соответственно в данном случае в дневное время рекомендуется применять совмещённое с естественным искусственное освещении.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте рассмотрены следующие вопросы и получены результаты:

- проанализирована работа в депо «Дальневосточное». Описано назначение, локомотивный парк, виды ТО и ТР, состав производственных подразделений. Рассмотрены технико-экономические показатели за 2014 год. Назначение и организация работ в цехе ТО-2, состав рабочих, оценка качества работ в цехе, уровень механизации в цехе. Изучены неисправности за 2014 год;

- после изучения приборов и оборудований применяемых в цехе ТО-2 было предложено внедрить ряд нового оборудования для улучшения организации производственного процесса технического обслуживания электровозов 2ЭС5К и 3ЭС5К;

- рассчитана программа ТО-2, штат рабочих для данного участка и построен сетевой график;

- разработан технологический процесс технического обслуживания экипажной части электровозов 2ЭС5К и 3ЭС5К;

- рассчитана заработная плата для производственных рабочих цеха ТО-2;

- изучен вопрос мер безопасности в цехе при выполнении технического обслуживания электровозов и рассчитано естественное освещение в цехе ТО-2.

список использованных источников

1. Каталог продукции компании ОАО «РЖД». – М. : Полиграф, 2011. – 179 с.

2. Каталог нестандартного технологического оборудования : Р1703. – М. : ПКБ Локомотивного хоз-ва – филиал ОАО «РЖД», 2005. – 84 с.

3. Дмитренко, И.В. Современная технология ремонта локомотивов : учеб. пособие / И.В. Дмитренко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2007. – 122 с.: ил.

4. Постол, Б.Г. Основы управления локомотиворемонтным предприятием : учеб. пособие / Б.Г. Постол. – Хабаровск : Изд–во ДВГУПС, 2005. – 112 с. : ил.

5. О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов: распоряжение ОАО РЖД №3р от 17 января 2005 г.

6. Локомотивное хозяйство: учебник для вузов ж.-д. трансп. / Под ред. С.Я. Айзинбуда. - М.: Транспорт, 1986. -263 с.

7. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги» : распоряжение ОАО «РЖД» №135р от 31.01.2007 г.

8. Экономика железнодорожного транспорта : Учебник для вузов ж.д. транспорта / Под ред. Н.П. Терешиной. – М. : УМК МПС России, 2001. – 600 с.

9. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов ОАО «РЖД» от 29 декабря 2006 г. №2594р. – М.: ОАО «РЖД», 2006. – 47 с.

10. Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей от 13 января 2003 г №6. – Министерство энергетики РФ, 2003. – 89 с.

11. Жидецкий, В.Ц. Основы охраны труда / В.Ц. Жидецкий, В.С. Джигирей, А.В. Мельников. – Л.: Афиша, 2000. – 243 с.

12. Тесленко, И.М. Производственное освещение: учеб. Пособие / И.М. Тесленко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014. – 103 с. : ил.

63

Характеристики

Список файлов ВКР