ПЗ Теслин С.О. (1233407), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

Коэффициент использования маневрового локомотива:

, (6.16)

где - суммарное время работы за сутки локомотивов на станции; - число маневровых локомотивов, работающих на станции; - продолжительность смены бригад в минутах.

Таким образом, в результате предложенных мероприятий, из показателей второго варианта суточного плана-графика простой вагонов под грузовой операцией на предприятии АО «РН-Транс» сократился на 2,14 часа по сравнению с первым вариантом, средний простой на станции сократился на 2,8 часа, рабочий парк сократился на 53 вагона, коэффициент использования маневрового локомотива увеличился на 0,03.

7 Экономическая эффективность внедрения нового оборудования

7.1 Экономическая оценка эффективности ОАО «РЖД» по станции Дземги

При сравнении двух вариантов суточных планов-графиков работы станции Дземги установлено, что при одинаковых объемах поступления грузов и проведения мероприятий по совершенствованию работы АО «РН-Транс» (пункт 7.2) простой местных вагонов на станции во втором варианте уменьшился на 1248,4 вагоно-часов.

Показатели суточных планов-графиков работы станции Дземги представлены в табл. 7.1.

Таблица 7.1

Показатели суточных планов-графиков работы грузового двора

В связи с тем, что простой вагонов во втором варианте уменьшился по сравнению с первым вариантом, поэтому определяем экономию по содержанию вагонного парка.

Вагоно-часы простоя складываются:

• из дополнительных вагоно-часов в ожидании подачи, уборки;

• дополнительных вагоно-часов в ожидании погрузки, выгрузки;

• дополнительных вагоно-часов в ожидании отправления;

• дополнительных вагоно-часов под накоплением.

Экономическая оценка показателей эксплуатационной работы позволяет быстро производить расчеты экономии или потерь в различных производственных ситуациях. Обычно она осуществляется с помощью метода расходных ставок. На основе единичных расходных ставок определяет величина зависящих от объема перевозок расходов по укрупненным единицам: поездо-кило­метр, поездо-час, локомотиво-километр одиночного следования, 1000 вагоно-километров порожнего пробега, расходы на разгон – замедление.

Расходные ставки - это зависящие расходы, приходящиеся на единицу калькуляционного (расчетного) измерителя. Их рассчитывают по среднедорожным данным. Единичные расходные ставки представляют собой удельные расходы на единицу того или иного эксплуатационного измерителя. Особенностью является то, что при определении этих удельных затрат к расчету принимаются лишь те расходы, которые непосредственно связаны с величиной измерителя, то есть являются зависящими от величины измерителя. На калькуляционные измерители относят зависящие расходы следующих хозяйств:

- вагонного, грузовой и коммерческой работы (на вагонно-км, вагоно-часы, количество грузовых отправок);

- локомотивного (на локомотиво-километры, локомотиво-часы, бригадо-часы локомотивных бригад, расход электроэнергии (топлива) и маневровые локомотиво-часы):

- пути (по главным путям - на тонно-километры брутто вагонов и локотивов, по станционным - на маневровые локомотиво-часы):

- перевозок, СЦБ и связи (на маневровые локомотиво-часы).

Вагоно-часы рабочего парка включают в себя зависящие от объема перевозок расходы с измерителями работы подвижного состава по грузовым перевозкам такие как: амортизация грузовых вагонов без учета рефрижераторного подвижного состава, амортизация рефрижераторного подвижного состава, капитальный ремонт грузовых вагонов, капитальный ремонт рефрижераторного подвижного состава, лизинговые платежи за грузовые вагоны, налог на имущество в части грузовых вагонов.

В тех случаях, когда условия перевозок существенно отличаются от среднедорожных, расходные ставки корректируются одним из двух способов: либо рассчитываются непосредственно для указанных условий перевозок (по типам локомотивов, сериям локомотивов и т.д.), либо корректируются с помощью коэффициентов среднедорожных ставок.

В экономической практике рассчитывается несколько десятков расходных ставок. В данном случае расходная ставка на вагоно-час простоя на путях взята из автоматизированной системы расчета расходных ставок в Центральной дирекции управления движением ОАО "РЖД ".

Годовые затраты по содержанию одного вагона ( ) по каждому варианту суточного плана-графика определяются по формуле 7.1.

, (7.1)

где - средний простой местного вагона по варианту, ваг-час; - расходная ставка на вагоно-час (19,40 руб./ваг-час).

По первому варианту суточного плана-графика затраты составят:

руб.

По второму варианту суточного плана-графика затраты составят:

руб.

Экономия по содержанию вагонного парка определяется по формуле, руб.:

, (7.2)

где - экономия вагоно-часов (1248,4 ваг-час).

руб.

Таким образом, во втором варианте суточного плана-графика экономия по содержанию вагонного парка для ОАО «РЖД» составит 8839920,4 рубля.

7.2 Совершенствование работы грузовладельца АО «РН-Транс»

Пути №1, 2, 12, 13 предназначенные для погрузки-выгрузки темных нефтепродуктов механизированы 6 насосными установками типа НК560 производительностью 460 куб. м в час и мощностью двигателя 800 кВт/час. Учитывая перерабатываемый объем темных нефтеналивных грузов по погрузке в вагон-цистерны и мощность используемых насосов, это приводит к значительным энергозатратам и износу оборудования.

Имеющиеся насосы в должной мере не справляются с тем объемом отгружаемой продукции, что выражается в простое вагонов под грузовыми операциями от 4 до 5 часов. Данный показатель негативно влияет как на перерабатывающую способность самого предприятия АО «РН-Транс», так и на технические показатели работы станции.

Недостатки имеющегося оборудования показаны в табл. 7.1

Таблица 7.1

Недостатки устройства НК-560

Необходимость и целесообразность модернизации вызвана приведением существующих объектов к технологическим нормам путем замены морально и физически устаревшего оборудования на новое того же назначения.

На рынке насосных агрегатов для перекачки нефтепродуктов имеются наиболее мощные центробежные насосы марки 12НДС их производительность 1259 куб. м. в час, мощность двигателя 315 кВт/час. Технические характеристики данных насосных агрегатов по производительности в полтора раза выше имеющихся на путях налива темных нефтепродуктов АО «РН-Транс», кроме того по количеству потребляемой электроэнергии они значительно экономичнее имеющихся. Кроме того внедрение 6 насосов 12 НДС, включая выполнение монтажных работ по замене устаревшего оборудования, позволит сократить простои вагонов под грузовыми операциями на предприятии АО «РН-Транс» и в перспективе дает возможность увеличить объемы погрузки темных нефтепродуктов.

На основании рассмотренных устройств произведем обоснование с экономической точки зрения о целесообразности применения 12НДС взамен имеющихся центробежных насосы НК-560.

7.3 Расчет капитальных затрат

Расчет капитальных затрат производится по формуле 7.1:

, (7.1)

где - стоимость основных средств; - стоимость комплектующих узлов и деталей, используемых при создании приборов или устройств; - стоимость работ по монтажу оборудования, сооружений и других объектов основных средств; - прочие капитальные вложения, имеющие сопутствующий или сопряженный характер (транспортные расходы, расходы на создание временных сооружений, охрану объектов и др.).

Полная стоимость капитальных вложений, необходимых для реализации проекта, включает:

1) Стоимость основных средств:

Общая стоимость комплекта составляет 700000 руб. [2]

Для внедрения понадобится 6 комплектов.

Стоимость основных средств составит, руб.:

, (7.3)

где - стоимость комплекта; - количество комплектов.

руб.

2) Стоимость шести комплектующих узлов и деталей - 60000 руб. [2] (гайки, шурупы и т.д.) .

3) Строительно-монтажные работы всей системы требуют только подключение насоса. Стоимость монтажа составит - 58000 руб. за 1 насос (исходя из тарифов сторонней организации по договоренности).

Рассчитаем стоимость монтажных работ по формуле, руб. :

, (7.4)

где - стоимость комплекта; - количество комплектов.

руб.

Расчет капитальных вложений по объектам новой техники составит:

руб.

В дипломном проекте затраты на реконструкцию объекта предусматривают замену старой техники, где необходимо учесть ее остаточную стоимость. Величина капитальных вложений в данном случае включает расчет следующих параметров. Которые определяются по формуле, руб.:

Характеристики

Список файлов ВКР