ПЗ Теслин С.О. (1233407), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

5 Организация взаимодействия работы станции и пути необщего

пользования АО «РН-Транс»

5.1 Содержание договора на эксплуатацию пути необщего пользования

АО «РН-Транс»

Путь необщего пользования имеет полную длину 10549 м и полезную длину 7699 м [26]. Путь необщего пользования обслуживается локомотивами и маневровыми бригадами железной дороги. Серии локомотивов: ТЭМ-2, 2ТЭ10. Локомотивы оборудованы средствами радиосвязи.

Размер одновременной подачи устанавливается не более 70 четырехосных цистерн, максимальный вес не более 6000 тонн.

Технологические нормы на выполнение сдвоенных операций, выгрузка нефти и погрузка нефтепродуктов - 4,0 часа (в зимний период - 5,0 часа).

Технологические нормы на количество вагонов, подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций:

а) погрузка нефтепродукты - 2,0 часа;

б) выгрузка: нефть - 2 часа; тяжеловесные грузы и оборудование - 1,15 часа; каустика жидкого (соды каустической) - 2 часа.

Максимальная суточная перерабатывающая способность:

а) погрузка: темные нефтепродукты - 140 вагонов; светлые нефтепродукты - 242 вагона.

б) выгрузка: нефть - 318 вагонов в летний период; 280 вагонов - в зимний период.

Режим работы - круглосуточный.

Основная продукция: автомобильные бензины, вакуумный газойль, дизельное топливо, сжиженный газ, топливо для реактивных двигателей, топочный мазут, кокс.

Вместимость мест погрузки, выгрузки:

Пути №1 и №2 - вместимость 24 4-х осных вагон-цистерны по каждому пути. Слив нефти и налив мазута может производиться как параллельно (по обоим путям слив нефти или налив мазута), так и последовательно (предпочтительней) по обоим путям (на одном пути слив нефти, на другом налив мазута).

Пути № 3, 4 - открытая эстакада для налива светлых нефтепродуктов (грузовой фронт №3, 4) вместимость 22 вагона-цистерны по каждому пути (23 вагона-цистерны авиакеросин по пути №4)

Путь №8 - на территории ЭСУ - эстакада (грузовой фронт №8) для слива токсичных и едких жидкостей. Вместимость 4 вагона-цистерны.

Путь №8 - участок от технологического проезда №5 до эстакады ЭСУ - открытая площадка (грузовой фронт №7) для выгрузки и погрузки оборудования, прочих грузов и продуктов нефтехимии. Вместимость 6 полувагонов.

Путь №8 - Повышенная рампа (грузовой фронт №9) для погрузки серы. Вместимость грузового фронта 3 крытых вагона. Ритмичность работы - в дневное время.

Путь №11 - три открытых площадки (грузовой фронт №10,11,12) для выгрузки различных грузов (металл, оборудование, тарный и штучный груз). Ритмичность работы - в дневное время. Вместимость: фронт №10 - 7 полувагонов, фронт №11 - 6 полувагонов, фронт №12 - 12 полувагонов.

Путь №12, 13 - закрытая эстакада (грузовой фронт №5, 6) для слива цистерн с нефтью. Вместимость 9 вагонов по каждому пути.

Путь №15 открытая площадка (грузовой фронт №13) для погрузки кокса. Вместимость грузового фронта 8 полувагонов.

Путь №16 - путь подготовки цистерн. Односторонняя эстакада вместимостью 8 вагонов-цистерн. На эстакаде осмотра производится предварительный наружный осмотр, проверка исправности и герметичности предохранительной, сливо-наливной и контрольной арматуры, наличие остаточного давления и неиспаряющихся остатков в цистерне.

Путь №17, 18 открытая эстакада для налива сжиженных газов (грузовой фронт № 14, 15). Вместимость грузовых фронтов по 4 цистерны.

5.2 Порядок подачи-уборки вагонов со станции на путь необщего

пользования АО «РН-Транс»

По прибытию на станцию Дземги поезда с вагонами в адрес грузополучателя АО «РН-Транс» [26] оператор станционно-технического центра получает документы от машиниста локомотива. После отцепки и выезда локомотива, дежурный по станции ограждает данный путь приема, выводит стрелки в положение, исключающие заезд на данный путь и навешивает на рукоятки красные колпачки, после чего предъявляет вагоны к коммерческому и техническому осмотру с записью в книге ВУ-14 «Книга предъявления вагонов к коммерческому и техническому осмотру» о времени начала осмотра с личной росписью. Оператор СТЦ производит сверку фактически прибывших вагонов с натурным листом поезда, разметку натурного листа по роду груза (ранее перевозимого груза) и грузополучателям, после чего осуществляет работу с документами на прибывший поезд. Размеченный натурный лист передается для работы дежурному по станции. О завершении технического и коммерческого осмотра ответственные работники передают информацию дежурному по станции, который в книге ВУ-14 «Книга предъявления вагонов к коммерческому и техническому осмотру» проставляет время окончания осмотров с последующей росписью ответственных лиц. Работники ПТО станции Дземги при обнаружении технических неисправностей оформляют запись в книге ВУ-15. При обнаружении коммерческих неисправностей приемосдатчиками станции составляется акт общей формы ГУ-23. Дежурный по станции после окончания осмотров снимает ограждения данного пути.

Перевозочные документы передаются в ЛАФТО станции с отметкой в книге формы ГУ-48 ВЦ «Книга сдачи грузовых документов» с росписью оператора СТЦ и работника ЛАФТО в соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «РН-Транс». Приемосдатчик груза и багажа станции Дземги производит уведомление грузополучателя путем передачи натурного листа по средствам факсимильной связи. Дату и время уведомления передает агенту СФТО для формирования книги ГУ-6 ВЦ.

После раскредитования перевозочных документов представителем грузополучателя, приемосдатчики груза и багажа станции Дземги за 2 часа до предстоящей подачи уведомляют ответственного работника АО «РН-Транс» с записью в книге ГУ-2 ВЦ «Книга уведомления о времени подачи вагонов под погрузку или выгрузку».

На груженные цистерны с составителем передаются вагонные листы. Подаваемые цистерны встречает у начала эстакады приемосдатчик станции.

Закрепление вагонов после подачи цистерн на пути АО «РН-Транс» производит составитель поездов, до отцепки локомотива, согласно норм расчета Инструкции по обслуживанию и организации движения на пути АО «РН-Транс», в дальнейшем ответственность за закрепление вагонов несет ответственный работник АО «РН-Транс», назначаемый приказом по предприятию.

За 30 минут до окончания налива диспетчер АО «РН-Транс» через приемосдатчика станции уведомляет маневрового диспетчера Дземги об окончании налива и необходимости уборки. По окончанию налива производится замер, пломбирование вагонов и оформление перевозочных документов (накладной и вагонных листов). Приёмосдатчик станции закрывает памятку приёмосдатчика и сообщает об этом маневровому диспетчеру станции Дзёмги. Маневровый диспетчер Дземги на основании полученного уведомления делает соответствующую отметку в графике исполненной работы и дает указание составителю об уборке цистерн.

Для своевременной уборки вагонов с грузовых фронтов и недопущения непроизводительного простоя грузовых фронтов в ожидании подачи вагонов на АО «РН-Транс» маневровому диспетчеру по согласованию с поездным диспетчером необходимо обеспечить наличие в парке станции не менее 2-х свободных приемо-отправочных путей, с учетом одновременного вывода не менее 70 вагонов с путей АО «РН-Транс». Вагоны подаются на пути необщего пользования АО «РН-Транс» в соответствии с инструкцией «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования АО «РН-Транс», после чего приемосдатчик груза и багажа на объекте АО «РН-Транс» оформляет памятку приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45. При отказе работниками АО «РН-Транс» от порожних цистерн под налив, обработанных на ООО «ППКДземги», ответственность за не использование и простой несет АО «РН-Транс», а уборка таких вагонов производится по заявке на дополнительную маневровую работу. Уборка вагонов после погрузки и выгрузки с путей АО «РН-Транс» производится согласно договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «РН-Транс».

5.3 Организация работы по сливу и наливу темных нефтепродуктов

На цистерны, подаваемые на пути слива №1,2,12,13 сливной эстакады с составителем передаются вагонные листы. Подаваемые цистерны встречают приемосдатчик станции.

После расстановки цистерн на пути слива приемосдатчик станции совместно со старшим приёмосдатчиком станции сверяют номера вагонов, род груза, указанные в ТГНЛ, вагонных листах после натурного осмотра состава. Закончив сверку приемосдатчик оформляет памятку подачи и уборки и сообщает маневровому диспетчеру и диспетчеру АО «РН-Транс» время подачи и количество цистерн для отметки на графике исполненной работы. После производства приемо-сдаточных операций грузополучатель дает разрешение на слив цистерн. По окончанию грузовых операций порожние и очищенные цистерны оператор АО «РН-Транс» предъявляет приемосдатчику станции вместе со справкой о полноте слива и наличии ЗПУ.

При выполнении сдвоенных операций, в связи с отсутствием осмотрщика вагонов на путях необщего пользования АО «РН-Транс», осмотр вагонов осуществляется в парке станции Дземги по прибытии поезда.

Груженые цистерны, прибывшие на станцию Дземги, работник ПТО осматривает с пролазкой и определяет их техническое состояние.

Работник ПТО несет ответственность за состояние этих частей вагона при подаче груженых цистерн под сдвоенные операции и заверяет пригодность вагона под сдвоенные операции в книге формы ВУ-14, формируемой приемосдатчиком станции Дземги, отметкой СДО.

Данные о наличии цистерн, непригодных под погрузку, в подаваемой группе, приемосдатчик станции передает предварительно приемосдатчику, находящемуся на объекте АО «РН-Транс» на основании записи в книге формы ВУ-14 с отметкой фамилии, принявшего эти данные [26].

После проверки герметичности котла цистерны, технической исправности арматуры и универсальных сливных приборов, представитель АО «РН-Транс» обязан предоставить «Свидетельства о техническом состоянии вагона», гарантирующее безопасность перевозки этого груза, осмотрщику-ремонтнику вагонов станции Дземги с подписью представителя грузоотправителя.

Осмотрщик-ремонтник вагонов, после получения «свидетельства о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза, включая его арматуру и оборудование, гарантирующее безопасность перевозки этого груза», собственноручно проставляет в графе №10 книги формы ВУ-14, напротив соответствующего вагона номер свидетельства. Контроль за наличием и соответствие достоверности информации свидетельств в книги формы ВУ-14 возлагается на старшего осмотрщика-ремонтника вагонов парка Дзёмги.

Памятки подачи и уборки вагонов при сдвоенных операциях оформляются приемосдатчиком станции, находящимся на АО «РН-Транс». Уборка вагонов после погрузки и выгрузки с путей АО «РН-Транс» производится согласно пункта договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования АО «РН-Транс».

5.4 Организация работы с порожними вагонами, прибывающими в адрес АО «РН-Транс» обработанными под налив светлых нефтепродуктов

По прибытию на станцию Дземги поезда с вагонами в адрес грузополучателя АО «РН-Транс», оператор станционно-технологического центра получает документы от машиниста локомотива. После закрепления состава вагоны предъявляются к коммерческому и техническому осмотру. Оператор СТЦ производит сверку фактически прибывших вагонов с натурным листом поезда, разметку натурного листа по роду груза (ранее перевозимого груза) и грузополучателям, после чего осуществляет работу с документами на прибывший поезд. Размеченный натурный лист передается для работы дежурному по станции. О завершении технического и коммерческого осмотра ответственные работники передают информацию дежурному по станции, который в книге ВУ-14 «Книга предъявления вагонов к коммерческому и техническому осмотру» проставляет время окончания осмотров с последующей росписью ответственных лиц.

Перевозочные документы передаются в ЛАФТО станции Дземги с отметкой в книге формы ГУ-48 ВЦ «Книга сдачи грузовых документов» с росписью оператора СТЦ и работника ЛАФТО. В соответствии со статьей 34 Устава железнодорожного транспорта агент СФТО производит уведомление грузополучателя о прибывших в его адрес вагонах с оформлением книги ГУ-6 ВЦ. После раскредитования перевозочных документов представителем грузополучателя, маневровый диспетчер станции Дземги не менее чем за 2 часа до предстоящей подачи уведомляют ответственного работника АО «РН-Транс» о количестве подаваемых вагонов. Вагоны подаются на пути необщего пользования АО «РН-Транс» в соответствии с инструкцией «О порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования АО «РН-Транс», после чего приемосдатчик груза и багажа на объекте АО «РН-Транс» оформляет памятку приемосдатчика на подачу и уборку вагонов формы ГУ-45.

5.5 Комплексная механизация на пути необщего пользования

АО «РН-Транс»

Пути №3, 4 - открытая эстакада для налива светлых нефтепродуктов (грузовой фронт №3, 4). Средства механизации - трубопровод, 22 стояка для налива светлых нефтепродуктов по каждому пути, 10 стояков для налива бензина «Премиум 98», 23 стояка для налива авиакеросина по пути № 4, 10 насосов 12НДС производительностью 1260 куб.м. в час каждый. Ритмичность работы - круглосуточно. Вместимость 22 вагона-цистерны по каждому пути (23 вагона-цистерны авиакеросин по пути №4)

Путь №11 - три открытых площадки (грузовой фронт №10, 11, 12) для выгрузки различных грузов (лес, металл, оборудование, тарный и штучный 5 тонн. Ритмичность работы - в дневное время. Вместимость: фронт №10 - 7полувагонов, фронт №11 - 6 полувагонов, фронт №12 - 12 полувагонов.

Путь №15 открытая грузовая площадка. Средства механизации - козловой кран НКМЗК КЭ-40 грузоподъемностью 40 тонн, площадка (грузовой фронт №13) для погрузки кокса. Средства механизации - тяговая лебедка, ленточный конвейер КЛ-101 производительностью 300 тонн в час, автопогрузчик с объемом ковша 7,8 куб. метр. Ритмичность работы - круглосуточно. Вместимость грузового фронта 8 полувагонов.

Путь №16 - путь подготовки цистерн. Односторонняя эстакада вместимостью 8 вагонов-цистерн. На эстакаде осмотра производится предварительный наружный осмотр, проверка исправности и герметичности предохранительной, сливо-наливной и контрольной арматуры, наличие остаточного давления и неиспаряющихся остатков в цистерне. Средства механизации - оборудование для прокачки котла азотом.

Путь №17, 18 открытая эстакада для налива сжиженных газов (грузовой фронт № 14, 15). Средства механизации - трубопровод, 4 стояка для налива сжиженных газов по каждому пути. Вместимость грузовых фронтов по 4-е цистерны.

Товарный парк сжиженных газов 12 емкостей объемом 200 куб. м. каждая (3 емкости для ПТ и СПБТ, 6 емкостей для СПБТ и БТ, 3 емкости для БТ). Погрузочные средства - 3 насоса марки ЕАР 100К2-200, производительность каждого до 130 куб. м. в час.

Характеристики

Список файлов ВКР