ПЗ Теслин С.О. (1233407), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Железнодорожный транспорт отличают универсальность, высокая провозная и пропускная способность, сравнительно невысокая себестоимость перевозок, относительная независимость от природных условий (строительство железных дорог практически на любой территории, возможность ритмично осуществлять перевозки во все времена года), сравнительно высокая скорость движения. Важное место в решении задач, повышения экономической эффективности работы железнодорожного транспорта отводится грузовым станциям, где зарождаются и погашаются потоки транспортируемых грузов, формируется информация о перевозках, осуществляется взаимодействие с другими станциями и подразделениями железнодорожного транспорта, а также с предприятиями-отправителями и получателями грузов.

Кроме того, грузовая станция является стыковым пунктом железнодорожного, автомобильного, речного, морского и промышленного транспорта.

Станция Дземги является структурным подразделения Дальневосточной железной дороги, которое входит в состав ОАО «Российские железные дороги». Координация работы станции Дземги заключается в согласованной деятельности между станцией с обслуживаемыми ей промышленными предприятиями. Основная доля погрузки-выгрузки приходится на пути необщего пользования станции.

Основной задачей дипломного проекта является:

- анализ технологии работы станции и примыкающих путей необщего пользования, а также выявления «узких» мест в их работе;

- разработка и построение диаграммы вагонопотоков;

- построение существующего и перспективного вариантов суточных план-графиков, так же расчет их показателей.

Основной целью дипломного проектирования является анализ существующей технологии работы станции и пути необщего пользования АО «РН-Транс» для выявления недостатков в работе и совершенствование ее с целью сокращения простоев под грузовыми операциями.

В дипломном проекте ставиться задача выбора и внедрения на пути необщего пользования АО «РН-Транс» системы насосов для налива темных нефтепродуктов, и обоснование проекта технико-экономическим сравнением с целью выбора оптимального варианта.

1 Анализ работы станции Дземги

1.1Технико-эксплуатационная характеристика работы станции

Станция Дземги является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок грузов. По основному назначению и характеру работы станция является грузовой, тупикового типа, сквозной и безостановочный пропуск поездов по ее путям не производится, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассному классу. Станция Дзёмги входит в состав Комсомольского центра организации работы железнодорожных станций [24].

Станция Дземги имеет путевое развитие, состоящее из 9 сквозных путей, 4 соединительных, 2 тупиковых путей, 3 маневровых районов с примыкающими путями необщего пользования промышленных предприятий.

Приемоотправочные пути станции (№1-8) предназначены для приема четных и отправления нечетных поездов, 9 путь - обгон, прием и отправление одиночных локомотивов, ССПС и рабочих поездов. На все пути открывается входной светофор Ч, со всех путей имеются выходные нечетные светофоры.

Маневровая работа производится тремя маневровыми локомотивами серии ТЭМ и одним локомотивом серии 2ТЭ10 которые осуществляют расформирование и формирование поездов, подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования.

На станции Дземги для обеспечения приёма-отправления поездов, передвижения маневровых составов, локомотивов с одного пути на другой имеется 34 централизованных стрелочных перевода (из них 16 спаренных), перевод которых осуществляется непосредственно дежурным по станции и 4 нецентрализованных стрелочных перевода, перевод которых осуществляется составителем поездов станции Дзёмги.

Для непосредственного управления маршрутным набором или раздельно стрелками и светофорами станции в помещении дежурного по станции установлен пульт-манипулятор маршрутно-релейной централизации и выносное табло УЭЦ типа «Домино».

На станции Дзёмги расположен пункт технического обслуживания (ПТО) и табельная дистанции пути (ПЧ-16).

В здании поста ЭЦ распологаются ДС, ДСЗ, ДСЗМ, ДСИ, техник, ДСП, ДСЦ, сигналисты, операторы СТЦ, приемосдатчики, Линейное Агентство Фирменного транспортного обслуживания, а так же информационный пункт станции, оснащенный АСУСС, системой ЭТРАН, которые соединены с АСОУП и ЕК ИОДВ.

Для переговоров осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой станция Дзёмги оборудована поездной радиосвязью, маневровой радиосвязью и двусторонней парковой связью.

Станция Дзёмги выполняет следующую техническую работу: прием и отправление передаточных поездов, а так же специального самоходного подвижного состава; маневровую работу по расформированию и формированию составов; маневровую работу по подборке местных вагонов по фронтам погрузки - выгрузки; подачу, расстановку и уборку местных вагонов с мест погрузки - выгрузки; технический и коммерческий осмотр составов, а так же вагонов подаваемых под погрузку; ввод информации в ИВЦ дороги о погрузке-выгрузке и передача информации о приеме-отправлении поездов, подаче-уборке вагонов на пути необщего пользования через систему ЭТРАН в систему ДИСПАРК.

В переработку по прибытию поступает в среднем 10 поездов и отправляется со станции 13 поездов. Из общего числа поступающих на станцию вагонов 40% составляют порожние вагоны, 60% цистерны груженые нефтью сырой прибывающие в маршрутах. Из общего объёма погрузки станции Дземги доля нефтеналивных грузов составляет более 90%. В среднем за сутки по станции погрузка наливных грузов составляет: светлых нефтепродуктов - 230 вагонов; темных нефтепродуктов - 140 вагона. Выгрузка нефти – 290 вагонов.

1.2 Организационно-производственная структура управления работой

станцией

Руководят всей деятельностью станции Дзёмги начальник станции и по установленному распределению обязанностей его заместители. Начальник станции осуществляет общее руководство и несет полную ответственность за всю работу, выполняемую на станции, а также точное выполнение служебных обязанностей работниками станции в соответствии с Положением о железнодорожной станции», утвержденным распоряжением от 31.05.2011г.№1186р.

Начальнику станции непосредственно подчиняются все работники, находящиеся в его штате, в оперативном подчинении находятся работники, принимающие участие в выполнении технологического процесса работы станции, но не находящиеся в штате станции.

В основу технологии работы грузовой станции положено диспетчерское руководство маневровой работой при непрерывном номерном учете наличия и расположения вагонов по путям станции.

Руководствуясь информацией о подходе поездов, наличием и расположением вагонов на станционных путях, погрузочно-разгрузочных пунктах, путях необщего пользования, а также информацией о ходе выполнения грузовых операций, маневровый диспетчер устанавливает очередность формирования и расформирования составов. Он составляет план работы на 4-6 часовой период, доводит его до исполнителей, определяет очередность подачи и уборки вагонов. Для оперативного руководства работой станции, контроля, учета и анализа выполнения сменного плана маневровый диспетчер ведет график исполненной работы [24].

Маневровый диспетчер и дежурный по станции с помощью радиосвязи осуществляют руководство и контроль за местонахождением маневровых локомотивов, локомотивных, составительских бригад, обеспечивающих обслуживание поездной, грузовой и коммерческой работы.

1.3 Технико-эксплуатационная характеристика путей необщего пользования

Перечень железнодорожных путей необщего пользования приведен в табл. 1.1

Таблица 1.1

Характеристика железнодорожных путей необщего пользования

Характеристика путей необщего пользования:

1) АО "РН-Транс" - развернутая длина подъездного пути 9265,07 метров. Работа по подаче и уборке вагонов, расстановка на места погрузки, выгрузки железнодорожного пути необщего пользования, производится локомотивом станции серии ТЭМ-2, 2ТЭ10. Одновременная подача 70 вагонов максимальный вес не более 6000 тонн. Вместимость мест погрузки, выгрузки и количество вагонов подаваемых на места погрузки, выгрузки для одновременного начала проведения грузовых операций устанавливается:

а) эстакада для погрузки и выгрузки темных нефтепродуктов - 48 цистерн, пути №1 и №2 по 24 вагона каждый;

б) эстакада для погрузки светлых нефтепродуктов - 44 цистерны, пути №3, №4 по 22 вагона каждый;

в) крытая эстакада для выгрузки темных нефтепродуктов - 18 цистерн, погрузка светлых нефтепродуктов - 18 цистерн, пути №12, №13 по 9 вагонов каждый;

г) путь №8 - 4 вагона химические грузы и 6 вагонов крупногабаритный груз;

д) путь №11 - 7 вагонов металлолом; крупногабаритный груз - 12 вагонов из них 2 вагона цемент и 10 вагонов стальные грузы.

е) путь №15 - 8 вагонов для погрузки кокса нефтяного.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические сроки обработки вагонов:

а) на погрузку: нефтепродукты - 2 часа; кокс - 1 час на 1 вагон;

б) на выгрузку: нефть - 2 часа; тяжеловесные грузы и оборудование - 1,15 часа; каустика жидкого - 2 часа;

Технологические нормы на выполнение сдвоенных операций, выгрузка нефти и погрузка нефтепродуктов - 4 часа.

Готовые к уборке вагоны убираются локомотивом перевозчика с пути необщего пользования не позднее двух часов после передачи письменного уведомления от владельца предсавителю перевозчика о готовности вагонов к уборке всех одновременно поданных на место погрузки выгрузки вагонов.

2) МУП «Горводоканал» - развернутая длина подъездного пути 864,4 метров. Работа по подаче и уборке вагонов, расстановка на места погрузки, выгрузки железнодорожного пути необщего пользования, производится локомотивом станции серии ТЭМ-2. Одновременная подача 9 вагонов максимальный вес не более 720 тонн.

Вместимость мест погрузки, выгрузки: грузовой фронт №1 - 4 вагона (рампа - 3 вагона, эстакада слива - 1 вагон); грузовой фронт №2 - 5 вагонов.

На железнодорожном пути необщего пользования устанавливаются следующие технологические нормы:

а) на выгрузку: соляная кислота - 2 часа;

б) на погрузку: контейнера - 0,55 часа;

Характеристики

Список файлов ВКР