Диплом (1232555), страница 2
Текст из файла (страница 2)
ПОДСТАЦИИ............................................................................................................80
4.1 Анализ вредных и опасных производственных факторов.........................80
4.2 Характеристики производственного шума.................................................81
4.3 Классификация производственного шума..................................................84
4.4 Воздействие шума на организм человека...................................................85
4.5 Средства и методы борьбы с производственным шумом..........................87
4.6 Трансформаторный шум на понизительной подстанции. Стальной кожух как метод борьбы с шумом...................................................................89
4.7 Расчет звукоизоляции силового трансформатора......................................91
ЗАКЛЮЧЕНИЕ..........................................................................................................93
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ................................................95
ПРИЛОЖЕНИЕ А……………………………………………………………….…98
ПРИЛОЖЕНИЕ Б……………………………………………………………..……99
ПРИЛОЖЕНИЕ В…………………………………………………………………100
ВВЕДЕНИЕ
Территория опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) - часть территории субъекта Российской Федерации, включая закрытое административно-территориальное образование, на которой в соответствии с решением Правительства Российской Федерации установлен особый правовой режим осуществления предпринимательской и иной деятельности в целях формирования благоприятных условий для привлечения инвестиций, обеспечения ускоренного социально-экономического развития и создания комфортных условий для обеспечения жизнедеятельности населения.
О создании территорий опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) впервые упомянул Владимир Путин во время прошлогоднего послания Федеральному собранию. Федеральный закон № 473-ФЗ «О территориях опережающего социально-экономического развития в Российской Федерации» вступил в силу 30 марта. Согласно тексту ФЗ, территория опережающего развития является частью территории субъекта России, на которой установлен особый правовой режим осуществления предпринимательской и иной деятельности в целях формирования благоприятных условий для привлечения инвестиций, обеспечения ускоренного социально-экономического развития и создания комфортных условий для обеспечения жизнедеятельности населения. Финансирование создания инфраструктуры ТОР осуществляется за счет средств бюджетов федерального, регионального и местного уровней, а также внебюджетных источников.
Одним из резидентов данной программы является ОАО «Дальневосточная распределительная компания» (ОАО «ДРСК»).
В настоящее время ОАО «ДРСК» имеет 5 филиалов, расположенные в Амурской области, Хабаровском и Приморском краях, ЕАО, республике САХА (Якутия).
Основными задачами, стоящими перед коллективом «ДРСК», являются: проведение мероприятий по техническому перевооружению и реконструкции электросетевого оборудования; увеличение доли рынка за счет модернизации и строительства сетей ОАО «ДРСК» и приобретение электросетевых объектов сторонних организаций; обеспечение эффективного использования собственных средств компании; построение контролируемой и прозрачной системы использования заемных средств общества; развитие электрических сетей и иных объектов электросетевого хозяйства включая проектирование, инженерные изыскания, строительство, реконструкцию, техническое перевооружение, монтаж и наладку.
Общая протяженность сетей по трассе, находящихся в ведении "ДРСК", составляет 57801 км. Общее количество обслуживаемых электроподстанций -710.
На подстанции 110/35/6 кВ «ГВФ», в качестве темы дипломного проекта, было предложена реконструкция самой подстанции с целью увеличения мощности до 75 мВА, в связи с расширением хабаровского аэропорта в рамках программы ТОСЭР (территория опережающего социально-экономического развития). Основанием для реконструкции является инвестиционная программа ОАО «ДРСК» на 2014-2017 годы.
В данной выпускной квалификационной работе мной предложена установка третьего силового двухобмоточного трансформатора типа ТДН 25000/110 напряжением 110/6 кВ. Обоснованием выбора данного силового трансформатора является заявленный уровень напряжения в точке присоединения электроустановок, требуемый заявителем (ОАО «Хабаровский аэропорт») - 6 кВ.
-
РАСЧЁТ ПОНИЗИТЕЛЬНОЙ ПОДСТАНЦИИ 110/35/6 кВ
1.1 Причины реконструкции и технические требования
В рамках реализации масштабного проекта ТОР "Хабаровск" в целях обеспечения подключения к электросетям нового международного терминала аэропорта и его расширенной коммерческой зоны, заявленная мощность потребителя составляет 10 МВт. В результате реконструкции ПС 110 кВ «ГВФ», с целью увеличения суммарной установленной мощности силовых трансформаторов до 75 кВА, необходимо установить третий силового трансформатор мощностью 25 кВА.
Заявленная категория по надежности электроснабжения: 1 (в т.ч. аварийная броня 4000 кВ).
Точки присоединения электроустановок заявителя: 6 линейных ячеек на вновь сооружаемых секциях ЗРУ 6 кВ.
Нагрузку на трансформаторы Т1 и Т2 принять 100%.
Фундамент, маслоприемник, маслосборник под устанавливаемый трансформатор 3Т и ошиновка выполняются без учета замены трансформатора на следующий габарит.
1.2 Принципиальная электрическая схема
Ныне существующая схема главных электрических соединений понизительной подстанции три класса напряжения – 110; 35 и 6 кВ. Эта подстанция представляет собой электроустановку для приёма, преобразования и распределения электрической энергии.
Принципиальная электрическая схема существующей подстанции имеет следующий вид:
- РУ 110 кВ. Одна рабочая секционированная выключателем система шин;
- РУ 35 кВ. Одна рабочая секционированная выключателем система шин;
- РУ 6 кВ. Одна, секционированная выключателем, система шин.
Принципиальная электрическая схема подстанции в результате реконструкции примет следующий вид:
- РУ 110 кВ. Одна рабочая секционированная выключателем система шин с подключением третьего трансформатора к обеим секциям шин;
- РУ 35 кВ. Одна рабочая секционированная выключателем система шин;
- РУ 6 кВ. Одна, секционированная выключателями, система шин.
Существующая принципиальная электрическая схема представлена на чертеже «Существующая принципиальная схема ОРУ» и «Существующая принципиальная электрическая схема ЗРУ 6 кВ», принципиальная электрическая схема после реконструкции см. чертеж «Принципиальная электрическая схема РУ 6 кВ» и «Принципиальная электрическая схема ОРУ».
-
Характеристика источника электроснабжения
Источником электроснабжения ПС 110 кВ ГВФ является сеть 110 кВ.
Питание ПС 110 кВ ГВФ осуществляется по двум одноцепным ВЛ 110 кВ РЦ- ГВФ (С-46) и ВЛ 110 кВ ХТЭЦ-З-ГВФ (С-45).
На ПС 110/35/6 кВ ГВФ установлены два силовых трансформатора 1Т и 2Т - типа ТДТН-25000/110 напряжением 110/35/6 кВ мощностью 25 MBA каждый. Проектом предусматривается установка третьего силового двухобмоточного трансформатора ЗТ типа напряжением 110/6 кВ. В рамках реконструкции ПС 110 кВ ГВФ схема подключения к энергосистеме не изменится. Существующая схема включения ПС ГВФ в сеть 110 кВ приведена на рисунке 1.1, схема включения ПС ГВФ в сеть 110 кВ после реконструкции представлена на рисунке 1.2.
Р
исунок 1.1 – Существующая схема включения ПС ГВФ в сеть 110 кВ
Рисунок 1.2 – Схема включения ПС ГВФ в сеть 110 кВ после реконструкции
-
Анализ схем главных электрических соединений подстанции
Согласно [1], схемы электрических распределительных устройств напряжением 6-750 кВ выбираются с учетом схем развития энергосистемы, электроснабжения объекта и других внестадийных работ по развитию электрических сетей. Возможно применение нетиповых принципиальных схем при соответствующих обоснованиях.
Присоединение понизительных подстанций в электрической сети должно быть осуществлено таким образом, чтобы обеспечить бесперебойное питание этих подстанций при нормальном и аварийном режимах работы. Для этого обычно понизительные подстанции имеют двустороннее питание. По роли и назначению в схеме питающей энергосистемы понизительные подстанции делятся на опорные, тупиковые и промежуточные (отпаечные).
Распределение электроэнергии осуществляется с помощью открытых (ОРУ) и закрытых (ЗРУ) распределительных устройств: ОРУ - 110 кВ, ОРУ - 35 кВ, ЗРУ - 6 кВ. Типовые схемы распределительных устройств при реконструкции действующей подстанции или в случае проектирования новых, позволяют обеспечить надёжность и работоспособность подстанции и достичь экономичных унифицированных решений.
1.4.1 Распределительное устройство 110 кВ
В открытом распределительном устройстве 110 кВ понизительной подстанции применена типовая схема с одним выключателем и неавтоматической перемычкой со стороны линии. Такая схема применима, как к распределительным устройствам 110 кВ, так и к тупиковым или ответвительным подстанциям, питаемых по двум воздушным линиям [8].
Ныне существующая схема главных электрических соединений понизительной подстанции три класса напряжения – 110; 35 и 6 кВ. Эта подстанция представляет собой электроустановку для приёма, преобразования и распределения электрической энергии.
Основным оборудованием распределительного устройства являются силовые понизительные трансформаторы типа ТДТН-25000/110, оборудованные устройствами регулирования напряжения под нагрузкой РПН. Также установлены измерительные трансформаторы напряжения НКФ-110-57 и трансформаторы тока типов ТВТ-110. Число трансформаторов высшего напряжения, устанавливаемых на подстанции, применяется, как правило, не менее двух. Они подключаются к разным секциям шин. При расширении понизительной подстанции число трансформаторов может возрасти до 3-4 при наличии обоснования.
1.4.2 Распределительное устройство 6 кВ
РУ 6 кВ на подстанциях переменного тока предназначено для питания районных нагрузок.[2]
Распределительное устройство 6 кВ, предназначенное для обеспечения электроэнергией потребителей ж.д. транспорта и народного хозяйства, принято выполнять с одиночной системой шин, секционированной выключателями ВМП-10Э-31,5/3000. Разъединители на присоединениях не устанавливают, за исключением линий продольного электроснабжения. На этих линиях применяют разъединители с двигательным приводом (для обеспечения работ на линиях при телеуправлении).
РУ 6 кВ на подстанциях переменного тока монтируют из ячеек наружной установки.
К каждой секции РУ подключаются ячейки трансформаторов напряжения НТМИ-6-66. Количество их в ячейке определяется в зависимости от мощности, потребляемой вторичными цепями ТН.
Все отходящие линии 6 кВ имеют защиту от замыкания на землю, для питания которой предусмотрен трансформатор тока нулевой последовательности, устанавливаемый на кабельной вставке на выходе каждой линии.
Отдельным видом РУ 10 или 6 кВ являются РУ для питания устройств СЦБ от понизительных подстанций, которые обычно с одной сторон снабжены несекционированной системой шин. К ней подключают повышающий трансформатор, связывающий шины РУ с шинами низкого напряжения собственных нужд подстанции, и фидеры 6 кВ (обычно два ) с выключателями и трансформаторами напряжения.
-
Расчет мощности подстанции и выбор силового трансформатора
При выборе числа трансформаторов (автотрансформаторов) на подстанции следует руководствоваться требованиями к надежности электроснабжения, определяемыми категориями потребителей.
На подстанциях устанавливаются, как правило, трехфазные трансформаторы или автотрансформаторы. При выборе типа трансформаторов или автотрансформаторов необходимо учитывать, что они обязательно должны иметь встроенные устройства регулирования напряжения под нагрузкой (РПН).
Мощность трансформаторов выбирается так, чтобы при отключении наиболее мощного из них на время ремонта или замены, оставшиеся в работе, с учетом их допустимой перегрузки и резерва по сетям среднего и низшего напряжений, обеспечивали питание нагрузки.
Для определения расчетной мощности трансформатора мощность каждого трансформатора подстанции выбирают равной (0.65-0.7) суммарной максимальной нагрузки подстанции, МВА:
, (1.1)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
