Патрушев ПЗ (1231960), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Не разрешается входить в кабину механизма и выходить из нее, а также прикасаться к его корпусу, стоя на земле, после соединения рабочей площадки механизма с проводом.

Запрещается работать с земли без применения электрозащитных средств или без металлической площадки или комплекта для защиты от наведенного напряжения.

Применяемые стальные тяговые канаты сначала необходимо закреплять на тяговом механизме и для уравнивания потенциалов заземлять на тот же заземлитель, что и провод. Только после этого разрешается прикреплять канат к проводу. Разъединять провод и тяговый канат можно только после уравнивания их потенциалов, после соединения каждого из них с общим заземлителем.

По окончании работы на промежуточной опоре разрешается снятие заземления с провода на этой опоре. В случае возобновления работы на промежуточной опоре, связанной с прикосновением к проводу, провод должен быть вновь заземлен на той же опоре.

При монтаже проводов на ВЛ под наведенным напряжением заземления с них можно снимать только после перекладки провода в поддерживающие зажимы и окончания работ на данной опоре.

Работы по расчистке трассы ВЛ от деревьев выполняются по наряду или распоряжению.

До начала валки деревьев рабочее место расчищается. В зимнее время для быстрого отхода от падающего дерева следует проложить в снегу две дорожки длиной 5-6 м под углом к линии его падения в сторону, противоположную падению. Не разрешается влезать на подрубленные и подпиленные деревья.

Производитель работ должен перед началом работы предупредить всех членов бригады об опасности приближения сваливаемых деревьев, канатов к проводам ВЛ.

Во избежание падения деревьев на провода до начала рубки применяются оттяжки.

Запрещается валить деревья без подпила или подруба, а также делать сквозной пропил дерева. Наклоненные деревья следует валить в сторону их наклона, но при угрозе падения деревьев на ВЛ их валка не разрешается до отключения ВЛ.

Запрещается в случае падения дерева на провода приближаться к нему на расстояние менее 8 м до снятия напряжения с ВЛ.

О предстоящем падении сваливаемого дерева пильщики предупреждают других рабочих. Стоять со стороны падения дерева и с противоположной стороны не разрешается.

Запрещается оставлять не поваленным подрубленное и подпиленное дерево на время перерыва в работе.

Перед валкой гнилых и сухостойких деревьев необходимо опробовать их прочность, а затем сделать подпил. Запрещается подрубать эти деревья.

Запрещается групповая валка деревьев с предварительным подпиливанием и валка с использованием падения одного дерева на другое. В первую очередь следует сваливать подгнившие и обгоревшие деревья.

При обходах и осмотрах ВЛ назначать производителя работ не обязательно. Во время осмотра ВЛ запрещается выполнять какие-либо ремонтные и восстановительные работы, а также подниматься на опору и ее конструктивные элементы. Подъем на опору разрешается при верховом осмотре ВЛ. Проведение целевого инструктажа обязательно.

В труднопроходимой местности (болота, водные преграды, горы, лесные завалы) и в условиях неблагоприятной погоды (дождь, снегопад, сильный мороз), а также в темное время суток осмотр ВЛ должны выполнять не менее двух работников, имеющих группу II, один из которых назначается старшим. В остальных случаях осматривать ВЛ имеет право один работник, имеющий группу II.

Не разрешается идти под проводами при осмотре ВЛ в темное время суток.

При поиске повреждений осматривающие ВЛ имеют при себе предупреждающие знаки или плакаты.

При проведении обходов обеспечивается связь с диспетчером.

При работах на участках пересечения ВЛ с транспортными магистралями (железные дороги, судоходные реки и каналы), когда требуется временно приостановить движение транспорта либо на время его движения приостановить работы на ВЛ, работник, выдающий наряд, должен вызвать на место работ представителя службы движения транспортной магистрали. Этот представитель обеспечивает остановку движения транспорта на необходимое время или предупреждать линейную бригаду о приближающемся транспорте. Для пропуска транспорта провода, мешающие движению, поднимаются на безопасную высоту.

При работах на участках пересечения или сближения ВЛ с шоссе и проселочными дорогами для предупреждения водителей транспорта или для остановки по согласованию с Государственной инспекцией по безопасности дорожного движения МВД России (ГИБДД) его движения производитель работ выставляет на шоссе или дороге сигнальщиков.

Сигнальщики находится на расстоянии 100 м в обе стороны от места пересечения или сближения ВЛ с дорогами и иметь при себе днем красные флажки, а ночью красные фонари.

Соблюдение всех выше изложенных мероприятий по обеспечению безопасности трудового процесса позволит снизить влияние вредных и опасных производственных факторов возникших при работах выполняемых на ВЛ.

11 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОЙ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ ЭЛЕКТРОПЕРЕДАЧИ

11.1 Определение стоимости сооружения ВЛ

При выполнении этого пункта следует руководствоваться рекомендациями из [22, 23].

Общая стоимость линии электропередачи определяется по укрупнённым показателям, исчисляется как сумма стоимостей сооружения и накладных расходов, а также сметной прибыли.

При подсчёте стоимости следует учесть тарифные пояса. Принимаем коэффициент удорожания равный 1,9, а также поправочный коэффициент равный 1,1, обусловленный прохождением трассы ВЛ .

Стоимость сооружения ВЛ определяется по формуле, тыс. руб.

(11.2)

где - стоимость сооружения 1 км ЛЭП, тыс. руб./км; - стоимость сооружения просеки для ЛЭП, тыс. руб./км; - коэффициент, учитывающий изменение цен, принимаем .

Стоимость сооружения 1 км одноцепной ВЛ 220 кВ на металлических опорах с проводами АСО-300/56 – 3835 тыс. руб/км [9, 10], стоимость 1 км просеки под ВЛ 220 кВ – 134 тыс. руб./км. Длина линии составляет 285 км. Тогда

Накладные расходы, представляющие собой совокупность затрат, связанных с созданием условий строительного производства, его организацией, управлением и обслуживанием, составляют 70-75% от стоимости строительно-монтажных работ, тыс. руб.

(11.3)

где - стоимость строительно-монтажных работ, которая составляет 15% от стоимости сооружения ВЛ, тыс. руб.

Сметная прибыль составляют 8% от стоимости строительно-монтажных работ и накладных расходов, тыс. руб.

(11.4)

Суммарная стоимость ЛЭП составляет, тыс. руб.

, (11.5)

11.2 Расчёт текущих расходов по эксплуатационному обслуживанию ЛЭП

Текущие эксплуатационные расходы по содержанию и обслуживанию ЛЭП определяются по формуле, тыс. руб.

(11.6)

где - расходы на оплату труда работников; - расходы на отчисления во внебюджетные фонды, планируемые в размере 30% от расходов на оплату труда работников; - расходы на материалы и запасные части; - амортизационные отчисления; - прочие расходы.

7.2.1 Расчёт расходов на оплату труда работников РЭС

Для расчёта расходов на оплату труда необходимо рассчитать общую численность работников РЭС, по формуле, чел.

, (11.7)

где - среднесетевой норматив численности РЭС, чел/км, ; - длина линии электропередач, км; - коэффициент, учитывающий сроки ввода ЛЭП в эксплуатацию, [22].

Общая численность работников РЭС включает: начальника РЭС, инженера, старшего электромеханика, электромехаников, электромонтёров и рабочих других специальностей.

На обслуживание и текущий ремонт линии электропередачи приходится 40% работников РЭС, остальные 60% работников приходится на обслуживание и текущий ремонт трансформаторных подстанций и электростанций [22, 23].

Следовательно, численность работников обслуживающих линию электропередачи составит

. (11.8)

Согласно [22, 23, 26] данная численность работников делится на 6 бригад по 14 человек. Каждая бригада содержит следующих работников:

• электромеханики 9 разряда – 1 чел.;

• электромонтёры 6 разряда – 1 чел.;

• электромонтёры 5 разряда – 2 чел.;

• электромонтёры 4 разряда – 7 чел.;

• водители 5 разряда – 3 чел.

• старший мастер – 1 чел., мастер – 2 чел. на РЭС;

Расчёт полной суммы затрат на оплату труда производится на годовой период по формуле, тыс. руб.

, (11.9)

где - фонд оплаты труда обслуживающего персонала ЛЭП; - численность производственного штата работников i-категории, чел.; - средняя месячная заработная плата соответствующей категории работников, руб.

Расчёт средней месячной заработной платы включает определение следующих параметров, рассчитываемых по формуле, тыс. руб.

, (11.10)

где - месячная ставка по тарифу, руб.; - доплата за работу в ночное время, руб., ; - надбавка за опасные условия труда, руб., ; - премия, руб.:

• электромеханики - ;

• электромонтёры - ;

• водители - ;

- доплата за работу в выходные и праздничные дни, руб., ; - доплата за разъездной характер работы, руб., ; - доплата за отдалённость обслуживаемых объектов, руб., ; - доплата за работу в сложных климатических условиях, руб., ; - надбавка по районному коэффициенту, руб., планируется в размере 115%, для работающих в районах крайнего севера (в южных районах республики Саха Якутия);

- надбавка за непрерывный стаж работы, руб., планируется в размере 80%.

Детальный расчёт фонда оплаты труда выполняется в табличной форме и представлен в (приложение Г).

Как видно из таблицы Г1 (приложение Г)

11.2.2 Расчёт текущих материальных затрат

В состав материальных затрат входят расходы на сырье, запасные части, материалы, топливо и электроэнергию для производственных нужд, прочие вспомогательные материалы.

Расчёт материальных затрат для обслуживания ЛЭП включает определение следующих параметров

, (11.12)

Характеристики

Список файлов ВКР