1 глава 4 июня вечер cо списком литературы 2015 (2) (1231239), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

В этом элементе затрат отражаются также амортизационные отчисления от стоимости основных фондов (помещений), предоставляемых бесплатно предприятиям общественного питания, обслуживающим трудовые коллективы, а также от стоимости помещений и инвентаря, предоставляемых предприятиями медицинским учреждениям для организации медпунктов непосредственно на территории предприятий.

Прочие затраты (работ, услуг) – это налоги, сборы, отчисления в специальные внебюджетные фонды, производимые в соответствии с установленным законодательством порядком, платежи за предельно допустимые выбросы (сбросы загрязняющих веществ), обязательное страхование имущества предприятия, учитываемого в составе производственных фондов, а также отдельных категорий работников, занятых в производстве соответствующих видов продукции (работ, услуг), вознаграждения за изобретения и рационализаторские предложения, платежи по кредитам в пределах ставок, установленных законодательством, оплата работ по сертификации продукции, затраты на командировки по установленным законодательством нормам, подъемные, плата сторонним предприятиям за пожарную и сторожевую охрану, подготовку и переподготовку кадров, затраты на организованный набор работников, гарантийный ремонт и обслуживание, оплата услуг связи, вычислительных центров, банков и другое. Далее представлен: рисунок 6.1 (Классификация элементов издержек производства) [18].

Рисунок 6.1 Классификация элементов издержек производства

6.4 Технологическое решение на основе экономических обоснований

Шилка – одна из железнодорожных станций 3–го класса Забайкальской железной дороги [2].

В конце 1913 года открывается сквозное движение пассажирских и грузовых поездов от ст.Благовещенск до ст.Санкт–Петербург, станция входит в состав Транссибирской магистрали и появляется потребность в строительстве пассажирского здания.

Первое пассажирское здание было здание технической конторы – старый бревенчатый барак, который прослужил жителям поселка с 1932 по 1939 год и вмещал в себя 30 пассажиров.

К концу 30–х годов Шилка становится мощной станцией, появляется потребность в строительстве вокзала, и в 1939 году было построено 2–х этажное здание, рассчитанное на 100 пассажиров, которое функционировало до 1986 года. В декабре 1986 года сдается в эксплуатацию новый вокзальный комплекс, существующий ныне и включающий в себя 2–х этажное здание вокзала общей площадью 2188,8 2 багажных пакгауза площадью 59,7 и 62,1 , расположенные с северной и южной стороны от приемоотправочных путей, 3 пассажирские платформы, привокзальную площадь, общественный шлакоблочный туалет, разделенный по три места для женщин и три для мужчин, общей площадью 92,3 и собственную котельную площадью 111,8 [2].

Новый вокзал 3 класса, рассчитан на 270 пассажиров.

На 1 этаже вокзала расположены следующие помещения:

• Билетно-багажная касса – 14,6 .

• Кабинет приемосдатчиков – 17,6 .

• Билетное бюро – 11,4 .

• Кабинет старшего билетного кассира – 20,5 .

• Кабинет дежурного по вокзалу – 8,8 .

• Зал ожидания 55 посадочных мест – 282,1 .

• Ручная камера хранения 15 мест – .

• Помещение милиции расположено на первом этаже с западной стороны вокзала площадью – 60,9 .

• 8 комнат отдыха для пассажиров на 26 мест расположены на 2 этаже вокзала общей площадью – 124,5 .

• Также на втором этаже расположен медицинский пункт – 45,6 , кабинет начальника вокзала – 31,9 , кабинет механиков вокзальной автоматики – 14,8 .

Количество туалетов, расположенных в здании вокзала – 4, два из которых служебных, два для транзитных пассажиров [2].

Суточный пассажиропоток составляет 239 пассажиров, из которых 86 в дальнем сообщении.

Пассажирам предоставляются услуги:

• камеры хранения;

• комнаты отдыха;

• прочие услуги из которых : (въезд на перрон, письменная справка, факс, зарядка сотового телефона, продажа расписаний движения пассажирских поездов, пользование утюгом).

В среднем за сутки сбор от услуг пассажирам составляет 1537 рублей. С июня 2007 года вводятся дополнительные услуги пассажирам, такие как : пользование телефоном, предоставление организациям и учреждениям зала для совещаний, розыск и восстановление проездных документов, вызов такси пассажирам. Для сдачи в аренду имеются помещения общей площадью 228,13 .

Капитальный ремонт зала ожидания для пассажиров, кровли здания, служебных помещений произведен в 2005 году, капитальный ремонт платформы Г4, капитальный ремонт помещений КДО.

Замена окон и дверей вокзала на современные пластиковые в 2012 г. является одним из шагов на пути внедрения на вокзале ресурсосберегающих технологий [2].

Капитальный ремонт фасада здания в 2014 г. с утеплением наружных стен и отделкой фасада современными материалами (алюмокомпозитом), в результате дополнительно удалось сократить теплопотери через ограждающие конструкции, что позволило сократить потребление угля уже в этом году на 114 тыс.рублей.

6.4.1 Затраты Забайкальской РДЖВ на содержание котельной

В таблице 6.2 представлены эксплуатационные расходы на обслуживание котельной.

Таблица 6.2

Эксплуатационные расходы

Перечень услуг	Количество	Стоимость затрат
		тыс.руб./год
За отопительный сезон сжигается	420 тонн угля	900 000
Обслуживание котельной	3 оператора в штате и 1 по несписочному	658 800 т.е. 13 750 на одного машиниста
Подвоз угля со склада МТО к котельной		100 000
Вывоз и утилизация золы		51 000
Среднегодовое потребление электроэнергии	160 000 кВт/час	336 000
Плата за негативное воздействие на ОС [19]	6 вредных веществ: NO2; NO; SO2; CO; Бензапирен; Углерод-Сажа,	55 000*
Расходы на текущий ремонт при подготовке к отопительному сезону		До 100 000
Всего на эксплуатацию котельной на твердом топливе годовые затраты составляют: 2 200 800 тыс.руб./год(*)

6.4.2 Предлагаемый вариант системы отопления.

Установить в подвальном помещении вокзала 5 вихревых индукционных нагревателей ВИН–70 с потребной мощностью каждый N=70кВт. Три котла рабочие, два резервных[20].

• Электрическая мощность одной установки ВИН–70 составляет 70 кВт 380 Вольт;

• Тепло–производительность одной установки ВИН–70 составляет 58 980 Ккал/час.

Стоимость «ВИН-70» со шкафом управления составляет 160 000 руб.

Стоимость «ВИН–70 VIP-комплектации» со шкафом управления составляет 173 000 руб.

Стоимость окончательная, работа без НДС.

Стандартная комплектация «ВИН» включает в себя:

1. ВИН - 1 шт.; шкаф управления (выносной) – 1 шт.;

2. Терморегулятором «ОВЕН» (выносной) – 1 шт.;

3. Датчик температуры – 1 шт.;

4. Группа безопасности –1 шт.;

5. РЭ (паспорт) – 1 шт.

Гарантия на «ВИН» в комплектации «Стандарт» – 2 года.

VIP комплектация «ВИН» включает в себя:

1. ВИН – 1 шт.;

2. циркуляционный насос –1 шт.;

3. датчик потока– 1 шт.;

4. группа безопасности –1 шт.;

5. шкаф управления – 1 шт.;

6. терморегулятором «ОВЕН» (выносной) – 1 шт.;

7. датчик температуры – 1 шт.;

8. запорно-регулирующая арматура; паспорт – 1 шт.

Гарантия на «ВИН» в комплектации VIP – 3 года.

Шкаф управления комплектуется терморегулятором,

температурным датчиком, магнитным пускателем и автоматом [20].

6.4.3 Технические характеристики

«ВИН» – Вихревой индукционный нагреватель ВИН–70:

• Номинальная мощность установки: 70(кВт)

• Напряжение, частота: 380/50 (В/Гц)

• Количество тепла, производимого установкой: 58 980 (ккал/час)

• Габариты: высота, ширина, глубина: 1750*650*280 (мм)

• Патрубок: Диаметр, вход, выход : 25 Масса (кг): 250 (мм) [20].

6.4.4 Затраты на эксплуатацию

Расход электроэнергии – за 7 месяцев отопительного сезона 1200 000 тыс.руб. в год. Мощности существующей трансформаторной подстанции КТП 400–/10/0,4–90–У1 для подключения и в дальнейшем стабильной работы энергосистемы вокзала достаточно. Всего ежегодные затраты не более 1200 000 тыс.руб. т.е. только оплата потребленной электроэнергии.

Затраты на приобретение 5–ти установок ВИН–70 в VIP комплектации = 865 тыс.руб.

Срок окупаемости инвестиций составляет 1 год и 3 месяца.

Рисунок 3Вихревой индукционный нагреватель «ВИН–70» в комплектаций VIP и ТЭНовый котел представлены в приложении П.

Вихревой индукционный нагреватель «ВИН–70» в комплектаций VIP обладает следующими преимуществами перед ТЭНовым котлом, это попытки создать нагревательное электрооборудование на основе принципа индукционного нагрева предпринимались неоднократно[21].

Только технология индукционного нагрева позволяет создать электронагреватель с высокими потребительскими характеристиками, такими как надежность, долговечность, безопасность и неприхотливость.

Но только совсем недавно удалось создать конструкцию индукционного электронагревателя, которая имела одновременно высокие КПД 98 % и коэффициент мощности = 0,98 (cos Ф) при использовании тока частоты 50 Гц.

Предлагаемые Вихревые индукционные нагреватели «ВИН» не требуют дополнительных средств автоматики и средств защиты, системы вентиляции.

За счет небольших габаритов, позволяют более эффективно использовать пространство помещений. Оборудование отличается простотой монтажа и запуска, обслуживания, компактностью и исключительной надежностью [21].

Вихревые индукционные нагреватели «ВИН» относятся к классу оборудования с группой электробезопасности «2» (сопротивление изоляции 0,1 Ома) - соответствуют современным требованиям по электробезопасности, для размещения и эксплуатации внутри жилых зданий и помещений.

Температура разогрева спирали ТЭНа – 750°C, что характеризует его пожароопасность. Ресурс ТЭНовых нагревателей около 9000 часов, а при повышенной жесткости воды и отложении накипи на ТЭНах толщиной 0,5 мм, срок службы ТЭНов сокращается в 10 раз, и как следствие снижается КПД до 40–50% [22].

6.4.5 Эффективность

Электронагреватели работают на промышленной частоте 50 Гц и обладают высоким коэффициентом мощности = 0,98 (практически вся потребляемая из сети энергия идет на создание тепла).

Это одно из важнейших достижений создателей индукционного электронагревателя.

Во многих случаях при переходе на индукционный электронагрев эксплуатационные затраты снижаются в 1,5–2 и более раз [22].

6.4.6 Полное автоматическое управление

Полное автоматическое управление позволяет поддерживать температуру теплоносителя в заданном диапазоне. Возможности использования тиристорной бесконтактной системы управления, удаленного управления с компьютера резко повышают надежность всей системы в сравнении с существующими аналогами [21].

В отопительных и водонагревательных индукционных котлах типа «ВИН» при нагреве воды до 115°C –температура индуктора не превышает 140°C. Кроме того, переменное магнитное поле индуктора не дает катионам кальция и магния (накипеобразующие элементы) осесть на поверхностную площадь теплообменника индуктора. Исходя из вышеперечисленного, вихревой индукционный нагреватель «ВИН» за весь период работы не снижает свой КПД, и достигает 98 %. В качестве теплоносителя может использоваться любая жидкость; вода, антифриз, масло, глицерин и т.д. Время замены теплоносителя 1 раз в 10 лет. При изготовлении «ВИН» используются только самые высококачественные материалы и комплектующие. Ресурс работы такого индукционного электронагревателя «ВИН» составляет свыше 30 лет [21].

Характеристики

Список файлов ВКР