Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Каждый узел собирается на специализированном стенде, сборка подвергается стопроцентному контролю ОТК.

1.4 Оценка уровня механизации производства на участке ремонта навесных агрегатов дизельного цеха

В таблице 1.1 приведен сводный перечень рекомендуемого и имеющегося оборудования и измерительных инструментов на участке по ремонту навесных агрегатов дизельного цеха.

Таблица 1.1 – Перечень рекомендуемого и имеющегося оборудования на участке по ремонту навесных агрегатов

Продолжение таблицы 1.1

Продолжение таблицы 1.1

Продолжение таблицы 1.1

Окончание таблицы 1.1

1.5 Выводы и предложения по улучшению качества ремонта на участке по ремонту навесных агрегатов

Исходя из анализа имеющегося оборудования для ремонта и после ремонтных испытаний турбокомпрессоров различных модификаций видно, что надлежащего оборудования для этого на участке не предусмотрено и выявить качество сборки и ремонта не представляется возможным. Основной задачей данного дипломного проекта является проверка качества сборки турбокомпрессоров, с последующим внедрением комплексной станции для испытания турбокомпрессоров различных модификаций.

2 СУЩЕСТВУЮЩАЯ ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ОСНАСТКА УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ТУРБОКОМПРЕССРОВ

Существующая технология ремонта турбокомпрессора осуществляется по технической документации которая хранится на участках, у начальника дизельного цеха и в отделе главного технолога. Работники выполняющие ремонт должны руководствоваться этой технической документацией для произведения технологических операций по ремонту агрегата.

2.1 Описание действующего технологического процесса ремонта ротора турбокомпрессора ТК-34

Начальным этапом ремонта ротора турбокомпрессора является его обмывка в моченой машине. Для этого это необходимо его транспортировать. Транспортировку производят с помощью консольного свободностоящего крана, крана-балки, захвата для транспортировки ротора, рукавиц брезентовых ГОСТ 12.4.010-75, каски защитной универсальной «ТРУД-У» ГОСТ 12.4.128-83. Ротор укладывают в люльку моечной машины. После чего начинается промывка ротора в течение 120 мин при t=80–90 °C. Обмывку производят моющим средством «Лабомид 203» ТУ 38.10738-80 и ВУК при концентрации 0,5–0,1 %. Посредством кнопок «вперед», «назад» установить люльку с ротором напротив загрузочного окна моечной машины, промывочным устройством удалить с поверхности ротора моющий раствор, для этого открыть краны подачи воды из воздуха. Затем ротор обдуть (перекрыть кран подачи воды промывочного устройства). Использовать для очистки ротора моющее средство «Лабомид 203». Остатки грязи масла моющего раствора не допускаются. Допускается наличие нагара, накипи и закоксованности в труднодоступных местах ротора, лопатках колеса компрессора лопатках колеса турбины. При обмывке ротора используют очки защитные ГОСТ Р 12.4.230-1-2007, фартук прорезиненный ГОСТ 12.4.029-76. Контроль исполнителя 100 % [5].

Затем происходит внутрицеховое транспортирование ротора с помощью крана-балки и захвата для транспортировки ротора на участок очистки деталей сухим льдом «AeRo». При транспортировке используются защитные средства, рукавицы брезентовые ГОСТ 12.4.010-75, каска защитная универсальная
«ТРУД-У» ГОСТ 12.4.128-83. Затем происходит очистка ротора от нагара, накипи, закоксованности и остатков других загрязнений гранулами сухого льда под давлением 8,5 кг/см² (0,8–0,85 МПа). Так же допускается очистка ручным способом с последующей обмывкой в моечной машине. Остатки нагара накипи и закоксованности не допускаются. При очистке используется установка очистки сухим льдом «AeRo», углекислота ГОСТ 8050-85. Для защиты при очистке ротора сухим льдом используют индивидуальные средства защиты, наушники противошумные ГОСТ Р 12.4.208-99, перчатки спилковые комбинированные ГОСТ 12.4.010-75, щиток защитный ГОСТ 12.4.023-84, шабер плоский. После очистки ротор транспортируют при помощи ручной тележке на стеллаж отстоя деталей послей мойки. При транспортировке используют рукавицы брезентовые ГОСТ 12.4.010-75, каску защитную универсальную «ТРУД-У» ГОСТ 12.4.12-83 [6].

Далее производят технический контроль ротора, а именно дефектацию согласно карты дефектации. При обнаружении на роторе ремонтных втулок транспортировать ротор на подставку токарно-винторезного станка без дефектоскопии. Контроль исполнителя 100 %. С помощью крана-балки, ручной тележки и захвата для транспортировки ротора. Транспортировать ротор к стенду дефектоскопии навесного оборудования. Использовать индивидуальные средства защиты, рукавицы брезентовые ГОСТ 12.4.010-75, каска защитная универсальная «ТРУД-У» ГОСТ 12.4.128-83. Для поиска дефектов используется стенд дефектоскопии навесного оборудования, дефектоскоп Магнитест Д-15. Произвести магнитную дефектоскопию вала ротора, в случае обнаружения трещин ротор браковать, переходить к следующей операции воспрещается. При дефектации используют водную суспензию (состав) концентрат «ДИАГМА» ТУ26-97. Контроль исполнителя 100 % [6].

Далее ротор транспортируют при помощи крана-балки и захвата для транспортировки ротора, на подставку токарно-винторезного станка. Индивидуальные средства защиты рукавицы брезентовые ГОСТ 12.4.010-75, каска защитная универсальная «ТРУД-У» ГОСТ 12.4.128-83. При наличии напрессованных втулок на шейках под подшипники, точить шейку до полного снятия напрессованной втулки, используя токарно-винторезный станок 16К20П, тельфер монорельса, захват для транспортировки ротора. После снятия втулки вал дефектоскопировать. Контроль ОТК 100 %.

Характеристики

Список файлов ВКР