ДП 23.05.03.16.153.ПЗ (1229214), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Рисунок 1.5 – Привод выключателя «включен»: 1 – защелка; 2, 16 – регулировочный болт; 3 – поршень; 4, 5 – пружина; 6 – катушка; 7 – электромагнит; 8 – шток; 9, 10 – рычаг; 11 – толкатель; 12, 13 – блок контактов; 14 – плита; 15 – манжета; 17 – ролик; 18 – цилиндр; 19 – ось; 20 – изоляционная тяга; 21 – гайка; 22 – шпилька; 23 – втулка; 24 – якорь; 25 – шайба; 26 – пружина; 27 – вилка; 28 – стопорная шайба; 29 – рычаг; 30 – корпус электромагнита; 31 – ролик

Состоит из цилиндра, в котором расположен поршень, шток, возвратная пружина поршня, защелка, которая удерживает выключатель во включенном положении, удерживающий электромагнит, электромагнит переменного тока, рычаг для взвода пружины удерживающего электромагнита, рычаг защелки.

Отключение выключателя происходит путем выбивания защелки якорем электромагнита при разрыве цепи удерживающего электромагнита переменного тока. Так же в привод входят два блока сигнализации: первый сигнализируют о положении поршня; второй – о положении выключателя.

Привод разъединителя с механизмом доводки (рисунок 1.6 и рисунок 1.7) состоит из корпуса, гильзы, поршня двухстороннего действия, штока, серьги, соединяющей шток с рычагом. Рычаг укреплен на валу разъединителя. На рычаг действует пружина доводки, фиксирующая разъединитель в двух крайних положениях, включенном и отключенном.

Автомат минимального давления и механический пневмовентиль (рисунок 1.8) размещены в одном общем корпусе. Автомат минимального давления состоит из корпуса, внутри которого расположены сильфон и толкатель, регулировочных шпилек, планки, переключающей контакты блокировочного аппарата.

Рисунок 1.6 – Привод разъединителя «отключен»: 1 – корпус; 2 – гильза; 3 – уплотнение; 4 – крышка; 5 – поршень; 6 – манжета; 7 – шток; 8 – серьга; 9 – вал разъединителя; 10 – рычаг; 11 – пружина доводки; 12 – стержень; 13 – направляющая

Рисунок 1.7 – Привод разъединителя «включен»: 1 – корпус; 2 – гильза; 3 – уплотнение; 4 – крышка; 5 – поршень; 6 – манжета; 7 – шток; 8 – серьга; 9 – вал разъединителя; 10 – рычаг; 11 – пружина доводки; 12 – стержень; 13 – направляющая

Блокировочный аппарат выполнен так, что бы его контакты замыкались при давлении воздуха 0,43–0,45 МПа, а размыкались при снижении давления до 0,35–0,37 МПа. Механический пневмовентиль состоит из втулки, запрессованной в корпус, клапанов, пробки, пружины, рычага. Рычаг снабжен регулировочным винтом для четкого срабатывания клапана от оси штока.

На выключателе так же установлен блок контактов или как его называют «контрольно-сигнальное устройство» – КСУ, рисунок 1.9. Состоит из низковольтной блокировки, закрепленной на стойке. На валу разъединителя закреплен кулачок, при повороте вала действует на контакт КСУ через толкатель. Контакты КСУ переключаются при повороте вала разъединителя на 45^°–50^°.

Реле максимального тока (рисунок 1.10) предназначено для подачи команды на отключение выключателя при возникновение токовых перегрузок в главной цепи. Реле состоит из катушки, внутри которой находится якорь. На скобах укреплен блок зажимов, на котором выведены отпайки катушки реле. Винты предназначены для регулировки тока установки срабатывания реле.

Рисунок 1.8 – Автомат минимального давления и механический пневмовентиль: 1 – корпус; 2 – втулка; 3 – клапан; 4 – пробка; 5 – пружина; 6 – шток; 7 – фланец; 8 – корпус; 9 – шпилька; 10 – планка; 11 – блокировочный аппарат; 12 – рычаг; 13 – регулировочный винт.

Совместно с реле максимального тока работает трансформатор тока, который идет в комплекте с самим выключателем (ТПОФ – для грузовых локомотивов, ТПШ – для пассажирских). Предназначен для автоматического отключения от сети переменного тока при коротких замыканиях и перегрузки электрооборудования электроподвижного состава.

На рисунке 1.11 наглядным образом изображена фотография размещения выключателя.

Рисунок 1.9 – Контрольно-сигнальное устройство: 1 – вал разъединителя; 2 – кулачек; 3 – стопорный винт; 4 – болт; 5 – ролик; 6 – рычаг; 7 – стойка; 8 – блокировка низковольтная; 9 – болт; 10 – конденсатор

Рисунок 1.10 – Реле максимального тока: 1 – катушка; 2 – якорь; 3 – блок-контакт; 4 – скоба; 5 – блок зажимов; 6, 7 – регулировочные винты.

Рисунок 1.11 – Фотография ВБО-25

1.2 Включение и отключение выключателя

Работа на отключение и включение представлена на электропневматической схеме, изображенной на рисунки 1.12.

В исходном положение выключателя контакты дугогасительной камеры разомкнуты, а разъединитель находится в отключенном положение, то есть замкнут на заземляющую стойку при помощи ножей. Для того что бы включить ВБО-25, необходимо наличие питания напряжением цепей управления 50–110 В и давление сжатого воздуха 0,43–0,45 МПа. Включение происходит при замыкании контактов SP1 автомата минимального давления. Через замкнутый контакт подготавливается цепь включения электромагнитного вентиля YA2. Сжатый воздух из магистрали через пневмовентиль поступает в цилиндр и запирает разъединитель в отключенном положении. При подаче напряжения на электромагнитный вентиль YA2 сжатый воздух из магистрали проходит в пневмоцилиндр и перемещает поршень, вместе с этим переключается контакт SQ1 блока сигнализации. Поршень посредством штока, шпильки, изоляционной тяги, рычага замыкает контакты дугогасительной камеры. Происходит сжатие пружины отключения и через рычаг – взвод пружины удерживающего электромагнита, катушки которого при наличии напряжения удерживают якорь в притянутом положении. После происходит дополнительное поджатие пружины узла поджатия. В конце хода поршня рычаг, закрепленный на штоке, заходит под защелку и удерживает весь механизм во включенным положении. Срабатывает блок сигнализации и своими контактами SQ2 обесточивает электромагнитный вентиль, в то же время подготавливает цепь включения разъединителя.

Конденсаторы C1 и C2 во время подачи команды на включение удерживают некоторое время пневмовентиль YA2 во включенном положении. Это связанно с тем что ролик рычага останавливается либо выше, либо ниже уровня надежного захвата «клювом» защелки. В первом случае возможен уход ролика вверх без захвата. Но конденсаторы удерживают пневмовентиль во включенном состоянии и ролик вновь идет вниз. Эти циклы начинают повторятся пока не будет обеспечен надежный захват «клювом» защелки.

Далее с ходом штока переключается механический вентиль, перекрывая подачу сжатого воздуха в левую часть пневмоцилиндра, соединяя его с атмосферой, обеспечивая, тем самым, четкую фиксацию включенного положения. Поршень возвращается в начальное положение под действием возвратных пружин, контакты SQ1 замыкаются, и подается команда на электромагнитный вентиль YA3. При этом воздух поступает в цилиндр и перемещает поршень, который через шток, рычаг и серьгу поворачивает разъединитель на угол 63^°. Ножи замыкаются с контактом, закрепленным на корпусе дугогасительной камеры. При повороте вала разъединителя на 45^°–50^° переключаются контакты контрольно-сигнального устройства SQ3, обесточивая электромагнитный вентиль YA3. Во включенном положении разъединитель фиксируется доводящим механизмом. На этом процесс включение оканчивается.

Отключение выключателя происходит при снятии напряжения с удерживающего электромагнита или срабатывания электромагнита переменного тока. Так размыкание цепи катушки удерживающего электромагнита происходит при следующих вариантах:

- при срабатывании реле максимального тока, когда достигается величины тока в цепи трансформатора тока значения установленном в реле;

- при срабатывании защитных аппаратов электроподвижного состава, контакты которых включены в цепь катушки удерживающего электромагнита;

- при нажатии кнопки управления;

- при срабатывании автомата минимального давления, если давлении магистрали снижается до 0,35–0,37 МПа.

При размыкании цепи катушки удерживающего электромагнита, якорь электромагнита под действием предварительно сжатой пружины воздействует на защелку. Защелка выходит из зацепления с роликом и происходит отключение за счет энергии пружин отключения и поджатия. Далее рычаг движется вверх, переключая контакт SQ2 блока сигнализации, тем самым подготавливая цепь питания электромагнитного вентиля.

При движении штока вверх происходит переключение механического пневмовентиля, через который сжатый воздух поступает в левую часть пневмоцилиндра и перемещает поршень, проворачивая вал разъединителя на тот же угол, ножи замыкаются с заземляющей стойкой. Так же при повороте вала происходит переключение контактов блокировки блока контактов. Разъединитель в отключенном положение фиксируется тем же доводящим механизмом.

1.3 Ручное включение и отключение выключателя

Оперативное включения производится только дистанционно. Ручное включение (рисунок 1.13) является неоперативным и поэтому предназначено только для регулирования выключателя при технологических процессах вне электроподвижного состава. Ручное включение запрещается при нахождении электроподвижного состава под контактным проводом. При ручном включение должны обеспечиваться меры, препятствующие опрокидыванию и перемещению выключателя, ВБО-25 должен быть жестко закреплен. Рычаг ручного включения снимается после каждого использования.

А3 СХЕМА ВБО

Рисунок 1.12 – Электропневматическая схема ВБО-25: 1-плита; 2 – керамическая покрышка; 3 – камера дугогасительная; 4 – разъеденитель; 5 – механизм поворотный; 6 – шина; 7 – контакт дугогасительной камеры; 9 – разъем штепсельный; 10 – пружина поджатия; 11 – стойка заземляющая; 12 – тяга; 13 – рычаг; 14 – автомат минимального давления; 15 – цилиндр; 16 – пружина возвратного поршня; 17 – поршень включения камеры; 18, 19, 20 – рычаг; 21 – пружина защелки; 22 – защелка; 23 – вал; 24 – якорь; 25 – болт; 26 – кулачок; 27 – механизм доводки; 28 – рычаг поворотного механизма; 29 – пневмоцилиндра; 30 – поршень; 31 – шток; 33 – катушка электромагнита; 33 – электромагнитный вентиль; 34 – механический вентиль; 35 – электромагнитный вентиль; 36 – шток; 37 – шпилька регулировочная; 38 – серьга; 39 – контакт; 40 – блок сигнализации положения поршня; 41 – блок сигнализации положения выключателя; 42 – устройство блок-контактное; 43 – счетчик числа циклов; 44 – изолятор; 45 – пружина отключения защелки; 46 – пружина отключения; 47 – рычаг; 48 – электромагнит переменного тока; 49 – реле максимального тока

Для ручного включения без коммутации необходимо выполнить несколько операций:

- перекрыть магистраль подачи сжатого воздуха;

- закоротить контакты автомата минимального давления;

- подсоединить разъем ХР1;

- подать номинальное напряжения на удерживающий электромагнит;

- закрутить резьбовой конец рукоятки на шток, поставив между крышкой привода и рукояткой стакана. Вращая рукоятку, переместить шток до посадки рычага привода выключателя на защелку;

- выкрутить рукоятку штока, убрать стакан и вставить рукоятку с квадратным отверстием в квадрат вала разъединителя и повернуть вал на 63^о до положения «включен».

Для отключения ВБО-25 нужно снять напряжение с удерживающего электромагнита и повернуть вал разъединителя на 63^° до положения «отключен».

По данному разделу можно сделать вывод, что защелка ВБО-25 играет главную роль в процессе включения и отключения выключателя, и предназначена для удержания всех элементов привода и дугогасительной камеры в неподвижном состояние, или можно сказать для удержания контактов в прижатом положении. Вывод защелки из первоначального положения приведет к отключению ВБО-25, а именно к размыканию контактов.

Рисунок 1.13 – Ручное включение и отключение выключателя: 1 – рукоятка; 2 – шток; 3 – крышка привода; 4 – стакан; 5 – защелка; 6 – рычаг.

2 АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ВБО-25

Для того что бы подтвердить необходимость в модернизации защелки, следует произвести анализ отказов данного объекта. В локомотиворемонтном депо ООО «ТМХ-сервис» с января 2016 года было зарегистрировано 110 случаев непланового ремонта ВБО-25 с непроизводительным простоем локомотивов 883,26 часа. Депо приписки локомотивов: ТЧЭ-2 Хабаровск-2, ТЧЭ-3 Чита, ТЧЭ-6 Уссурийск, ТЧЭ-8 Смолянинова. Характер неисправности ВБО-25 и причины непланового ремонта представлены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 – Случаи непланового ремонта за 2016 год

№	Месяц	Характер неисправности	Причина неисправности	Простой локомотива, час
1	Январь	механическое заедание блокировки автомата минимального давления выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	1:19
2	Январь	не отключается ВБО-25	некачественный ремонт ТР-2	9:09
3	Январь	неисправности включателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	46:49
4	Январь	неисправность выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-2	18:33
5	Январь	нет включения ВБО-25	излом защёлки ВБО-25	10:34
6	Февраль	нет включения ВБО-25	отсутствие синхронного подключения контактов в блокировке	7:13
7	Февраль	излом защелки выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-2	1:41
8	Февраль	не включается главный выключатель секции № 1	Некачественное ТО-2	1:56

Продолжение таблицы 2.1

№	Месяц	Характер неисправности	Причина неисправности	Простой локомотива, час
9	Февраль	неисправность выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-2	0:20
10	Февраль	неисправность выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	0:42
11	Март	не отключается ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	25:28
12	Март	разрегулирована изоляционная тяга ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	16:32
13	Март	излом защелки выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	25:00
14	Март	излом защелки выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	15:01
15	Март	неисправность выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	8:55
16	Март	неисправность выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-2	17:44
17	Март	нет отключения ВБО-25 от переменного электромагнита, утечка воздуха по механическому вентилю секции 1	отсутствие синхронной работы привода, приводимого в действие переменным электромагнитом выключателя	10:31
18	Март	неисправность выключателя ВБО-25	Некачественное ТО-2	24:17
19	Март	нет включения ВБО-25, при включении механическое заедание, утечка воздуха по штоку поршня цилиндра привода выключателя	излом вилки привода выключателя по сварочному шву, утечка воздуха по штоку поршня цилиндра	27:02

Продолжение таблицы 2.1

№	Месяц	Характер неисправности	Причина неисправности	Простой локомотива, час
20	Март	излом регулировочного болта защелки ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	15:07
21	Март	не включается ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	2:58
22	Март	временами нет включения ВБО-25	излом пружины защелки выключателя ВБО-25	13:20
23	Март	нет включения ВБО-25	излом пружины защелки выключателя ВБО-25	6:19
24	Март	неисправность выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	13:16
25	Март	неисправность выключателя ВБО-25	Некачественное ТО-2	12:55
26	Март	нет подключения ВБО-25	излом защелки ВБО-25	10:02
27	Март	неисправность выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	6:26
28	Март	излом защелки выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	4:12
29	Март	неисправность выключателя ВБО-25	Некачественное ТО-2	12:06
30	Март	неисправность выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	10:58
31	март	смена ВБО	излом пружины защелки	9:36
32	Март	неисправность выключателя ВБО-25	некачественный ремонт ТР-1	40:35
33	Апрель	переброс электрической дуги по главному выключателю ВОВ-25 секции 1	некачественное ТО-2	6:36

Продолжение таблицы 2.1

Продолжение таблицы 2.1

Продолжение таблицы 2.1

Продолжение таблицы 2.1

Продолжение таблицы 2.1

Окончание таблицы 2.1

По данной таблице можно сказать, что неплановых ремонтов по причине излома защелки зарегистрировано 15 случаев. Общее время непроизводительного простоя локомотивов составляет 883,26 часа.

Характеристики

Список файлов ВКР