ВКР (1228711), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Скорость следования 23 23 км/ч.(согласно данных расшифровки данных МСУД электровоза 3ЭС5К № 492).12:22:21 44 44 км пк 3 машинист задает ток 510 510 А, ток на якоре ТЭД490 –510 А. Тормозная сила от электровоза составляет 405 405 кН (4141 тс).шифровки данныхСкоростьследования 34 34 км/ч. (согласно данных расМСУДэлектровоза 3ЭС5К № 492).12:23:44 мскмосковского времени . вр.
44 км 911 1на якоре ТЭД 560 – 570 А, тормозная сила от электровозаметров (пк10) токсоставляет 44416Отформатировано444 кН (45 45 тс). Скорость следования 10 10 км/ч. (согласно данныхрас-шифровки данных МСУД электровоза 3ЭС5К №492). Фотографии с местакрушения и схема вагонов представлены на рисунке 1.1 и рисунке 1.2.Отформатировано: По центру,Отступ: Первая строка: 0,75 см,интервал Перед: 14 птОтформатировано: По центру,Отступ: Первая строка: 0,75 см,интервал Перед: 14 пт, После: 14птРисунок 1.1 – Фотографии с места крушения17Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 см, интервал Перед: 14пт, После: 14 птОтформатированоОтформатировано: По центру,Отступ: Первая строка: 0,75 см,интервал Перед: 14 пт, После: 144Отформатировано: По центру,интервал Перед: 14 птОтформатировано: По центру,Отступ: Первая строка: 0,75 см,интервал Перед: 14 птОтформатировано: По центру,интервал Перед: 14 пт, После: 14птРисунок 1.2 – Схема схода вагонов в приемо-отправочном парке ст.
СмоляниновоРисунок 1.1 - Фотографии крушенияОтформатировано: По левомукраю512:23:21 московского временимск. вр. прием поезда № 3816 по разрешаю-Отформатировано: По левомукраю, Отступ: Первая строка: 0,75смщему показанию входного светофора ЧII на 2 главный путь ст. Смоляниново сОтформатированомаршрутом следования на 7 путь до запрещающего показания светофора Ч7(согласно данных АСДК).12:24:02 44 км 940 940 метров (пк 10) ток на якоре ТЭД 290-–300 300 А,тормозная сила от электровоза составляет 243 243 кН (24 24 тс). Скорость следования 3 3 км/ч. (согласно данных расшифровки данных МСУД электровоза3ЭС5К № 492).12:24:16 44 км 957 957 метров (пк 10) ток на якоре ТЭД 470–480 480 А,тормозная сила от электровоза составляет 393 393 кН (40 40 тс).
Скорость следования 5 5 км/ч. (согласно данных расшифровки данных МСУД электровоза3ЭС5К № 492).12:26:10 московского времени мск. вр. 45 км 423 423 м (пк 5) ток на якоремашинист уменьшает до 280 280 А, тормозная сила от электровоза составляет261 261 кН (26 26 тс). Скорость следования 23 23 км/ч. (согласно данных расшифровки данных МСУД электровоза 3ЭС5К № 492).12:27:29 45 45 км 837 837 м (пк 9) машинист увеличивает ток заданный наякоре ТЭД до 510 510 А, фактический ток на якоре ТЭД увеличивается до 570–580 580 А, тормозная сила от электровоза составляет 453 453 кН (46 46 тс).Скорость следования 14 км/ч.
(согласно данных расшифровки данных МСУДэлектровоза 3ЭС5К № 492).12:28:08 46 46 км 031 031 м (пк 1) машинист производит разбор рекуперативного торможения, установка контроллера машиниста в положение «0», происходит наполнение тормозных цилиндров электровоза. Скорость следования15 15 км/ч.
(согласно данных расшифровки данных МСУД электровоза 3ЭС5К№ 492).12:28:12 мск. врмосковского времени. 46 46 км 047 047 м (пк 1) снятиенапряжения в контактной сети. Скорость следования 11 11 км/ч. (согласно данных расшифровки данных МСУД электровоза 3ЭС5К № 492).412:28:14 мск. вр.московского времени на 46 46 км 1 пк при скорости 1414 км/ч регистрируется отключение контроллера в положение «нулевое» с регистрацией наполнения ТЦ локомотива с давлением 0,.8 8 кгс/см2 (согласноданных расшифровки кассеты регистрации КЛУБ-У).5Отформатировано: По ширинеОтформатированоРисунок 1.2 - Схема схода вагоноввприемо-отправочномпаркест.СмоляниновоОтформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 см, Добавлять интервалмежду абзацами одного стиляОтформатировано: По ширине412:28:16 московского временимск.
вр. после постановки контроллера в положение «нулевое» регистрируется снижение давления в ТМ на величинуОтформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 см, Добавлять интервалмежду абзацами одного стиляОтформатировано20,.48 кгс/см с одновременным продолжающимся наполнением ТЦ локомотивадо величины 1.44 44 кгс/см2. С момента начала снижения давления в ТМ дополной остановки поезд проследовал 10 10 м в течение 5 5 сек (согласно данных расшифровки кассеты регистрации КЛУБ-У).12:28:19 мск. вр.московского времени полная остановка поезда (локомотива) на 46 46 км 1 пкпо красно-желтому огню блока БИЛ КЛУБ.
После оста-новки поезда продолжается регистрация снижения давления в ТМ темпом экстренного торможения до величины 0,.04 кгс/см2.Место схода: 45 45 км пкПК 10 (крестовина стрелки № 44).Для ликвидации схода подняты восстановительные поезда станций:- ППервая Речка (75 км): приказ в 12:-41, отправление в 13:-25, прибытие настанцию Смоляниново в 15:-05;.- Партизанск (84 84 км): приказ в 12:-39, отправление в 13:-35, прибытие настанцию Смоляниново в 16:-09 на 6-й путь станции.В 13:-15 подано напряжение в контактную сеть 2,4,6,8 путей, движение посъезду №№ 36/41 осуществляется с опущенными токоприемниками.В 13:-41 по 4-му пути станции проследовал пригородный поезд № 6002.
В14:-30 со станции Шкотово прибыли тепловозы ТЭМ2У № № 8401 (ТЧМ Матяш) и ТЭМ2К № № 6350 (ТЧМ Беликов) для вывода хвостовой части поезда. В17:-26 хвостовая часть поезда (8 вагонов отправлена на станцию Шкотово).Отформатировано: Добавлятьинтервал между абзацами одногостиля, Междустр.интервал: 1,5строки, Не изменять интервал междувосточноазиатскими и латинскимибуквами, Не изменять интервалмежду восточноазиатскими буквамии цифрамиОтформатировано: Отступ: Перваястрока: 0 смОтформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 см, интервал Перед: 14пт, После: 14 пт1.2 Решение комиссии «О сходе вагонов в поезде № 3416»Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0 смОтформатировано: Отступ: Перваястрока: 0 см, Добавлять интервалмежду абзацами одного стиля,Междустр.интервал: 1,5 строки, Неизменять интервал междувосточноазиатскими и латинскимибуквами, Не изменять интервалмежду восточноазиатскими буквамии цифрами41.2 Решение комиссии «О сходе вагонов в поезде №3416»Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0 смОтформатированоРешением комиссии принято следующее:а) ООтметить, что 12 12 час 29 29 мин 1 октября 2015 года при приеме в режиме электрического торможения на 7-йприемо-отправочный путь при скорости 14 14 км/час железнодорожной станции Смоляниново Владивостокского территориального управления грузового поезда № № 3416, (вес 3424 3424 тонны, 44 44 вагона, 176 176 осей), с локомотивом3ЭС5к № 492 приписки ТЧЭ Чита Забайкальской Дирекции тяги, под управлением локомотивной бригады эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск в составе машиниста и помощника машиниста на централизованном стрелочномпереводе № 44 допущен сход 9-ти головных вагонов (7 вагонов порожние, 2 гружёных вагона – груз цемент), из них 22 вагона на боку.
Поезд остановлен по падению давления в тормозной магистрали;.б) Принять к сведению, что в сутках 01.10.2015 в 12 часов 18 минут мск. врмосковского времени. дежурным по железнодорожной станции Смоляниново для приёма грузового поезда № 3416 (длина поезда 44 44 вагона, вес состава 34243424 тонны), по указанию диспетчера поездного был приготовлен маршрут приёма на 7 7 путь станции, который по специализации, согласно п.1.5 ТРА железнодорожной станции Смоляниново предусмотрен для приёма отправления грузовых поездов обоих направлений.
Поезд № 3416 принимался на 7 путь станции по разрешающему показанию входногосветофора № II-Ч;.4в) Расследованием установлено, что поезд № 3416 сформирован на станции Уссурийск Дальневосточной ж.д. назначением на станцию Партизанск длиной 46 вагонов, весом 3424 3424 тонны. Поезд № 2305 весом 1677 1677 тонн, 71 порожний вагон сформирован на станции Находка-Восточная Дальневосточной ж.д. назначением на ст. Хабаровск-2;.г) Комиссия ОАО «РЖД» и Дальневосточной железной дороги установила причину схода вагонов в грузовом поездес анализом действияанализом действия локомотивной бригады по результатам расшифровки КЛУБ-У и файлов МСУДэлектровоза 3ЭС5К № 492.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
