ВКР (1228711), страница 11
Текст из файла (страница 11)
Запуск программы в данном режиме описан в пункте 2.1 дипломного проекта. Далее поочередно путем включения тормозных приборов изапуска программного обеспечения тренажера имитировать заданный поезд согласно полученного задания. Предусматривается, что локомотив уже находитсяпод составом, а ТМ поезда откачана до установленного давления. Отрегулировать кран машиниста на необходимое зарядное давление по таблице 3.3.Отформатировано: Отступ: Слева:0 см, Первая строка: 0 смТаблица 3.3 – Нормы зарядного давления в ТМХарактеристика поездаГрузовой с составом из порожних вагоновЗарядное давление в ТМведущего локомотива, кгс/см24,8–-5,0Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 см5,0–-5,2Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 см5,3–-5,5Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 см5,6–-5,8Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 смГрузовой, в составе которого имеютсягруженые вагоны с ВР включенными насредний режимГрузовой с составом из порожних вагоновна затяжных спусках крутизной 0,018 иболееГрузовой, в составе которого имеютсягруженые вагоны, на затяжных спускахкрутизной 0,018 и более47Произвести полное опробование автотормозов в заданном поезде.
СигналыОтформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 см, Справа: 0 см,интервал Перед: 14 птприменить в соответствии с инструкцией по сигнализации на железных дорогахРФ [5]. Порядок проверки тормозов и технических требований приведены в(таблице 3.4). Результаты проверок занести в журнал замеров таблицы 3.4.–-–-–-–-–-–-Отформатировано: По центру,Отступ: Слева: 0 см, Справа: 0 смОтформатированная таблицач-мин.Время выдачи справки,ч-мин.«Отпуск» тормозов»,Время начала проверки наПоложении, сек.Плотность ТМ в IVна «торможение», ч-мин.Время начала проверкиположении, сек.Плотность ТМ во IIкрана, ч-мин.Время открытия концевогоЗарядное давление, кгс/см2Таблица 3.4 – Форма «Журнал замеров»–-Отформатировано: По центру,Отступ: Слева: 0 см, Первая строка:0 см, Справа: 0 смДалее необходимо проверить обеспеченность поезда автоматическими тормозами по форме справки «Обеспечение тормозами» (рис.унокунок.
3.9)48Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0,75 см, интервал Перед: 14птРисунок 3.9 – – Образец справки «Обеспеченность тормозами»Следует учитывать так же время, отводимое для полной проверки тормозов,которое в зависимости от длины состава и условий проверки (лето–зима, с 10тиминутной выдержкой и без нее и т.д.) может составлять от 20 до 30 30 мин.Необходимо понимать, что на данном стенде невозможно продемонстрироватьтехнологию опробования тормозов в полной мере, так как состав поезда приходится представлять мысленно, однако, освоить основные ее приемы представляется возможным.493.2.3 Порядок проверки тормозов и технические требования3.2.3.1 Проверка целостности тормозной магистрали поездаОтформатировано: Шрифт: TimesNew Roman, 14 пт, не полужирныйОтформатировано: Заголовок3;Заголовок 3 Знак1, По ширинеЦель проверки: Убедится в свободном прохождении воздуха по всей протяженности ТМ поезда.Машинист обязан вести наблюдение за манометром ТМ и срабатываниемдатчика-сигнализатора «Обрыва тормозной магистрали» № 418.
Осмотрщик головной группы вагонов обязан оповестить машиниста об открытии концевогокрана. Осмотрщик хвостовой группы вагонов обязан оповестить осмотрщика головной группы о начале проверки автотормозов. Выполнить открытие концевогокрана хвостового вагона на 8–10 10 сек.3.2.3.2 . Проверка выпуска воздуха из ТМ после проверки целостности ТМОтформатировано: Шрифт: TimesNew Roman, 14 пт, не полужирныйОтформатировано: Заголовок3;Заголовок 3 Знак1, По ширине,Отступ: Первая строка: 0,75 см,Справа: 0 см, Узор: НетЦель проверки: создание равномерного давления по всему поезду с цельюполучения точных сведений о замере наибольшего времени отпуска автотормозов у двух хвостовых вагонов.Машинист обязан после восстановления давления в ТМ, но не ранее чем через 2 мин, ручкой КМ произвести ступень торможения за счет снижением давления в УР на 0,5–-0,6 6 кгс/см2, с последующим переводом РКМ в IV положение.
Осмотрщик головной части поезда совместно с машинистом выполняетпроверку плотности тормозной магистрали, а осмотрщик хвостовой группы вагонов выполняет проверку (измерение) давления в хвосте поезда.Отформатировано: Отступ: Перваястрока: 0 смОтформатировано: Отступ: Перваястрока: 0 см503.2.3.3 . Проверка отпуска тормозовОтформатировано: Шрифт: TimesNew Roman, 14 пт, не полужирныйОтформатировано: Заголовок3;Заголовок 3 Знак1, Отступ: Перваястрока: 0,75 см, Справа: 0 см, Узор:НетЦель проверки: осуществить зарядку ТМ перед опробованием тормозов.Машинист обязан постановкой РКМ в I положении завысить давление в УРна 0,5 5 кгс/см2 выше предтормозного зарядного давления с последующим переводом РКМ в поездное положение. Совместно с осмотрщиком головнойгруппы проверка плотности ТМ поезда. Работники станции (осмотрщики) совместно с машинистом выполняют проверку давления в хвосте поезда (проверкаплотности ТМ поезда).
Оповещают машиниста о замере наибольшего времении результатах проверки отпуска автотормозов у двух хвостовых вагонов.3.2.3.4 . Проверка на «Торможение»Отформатировано: Шрифт: TimesNew Roman, 14 пт, не полужирныйЦель проверки: выполняется для проверки действия автотормозов на торможение во всем поезде.Машинист обязан с зарядного давления и последующим переводом РКМ впоездное положение, совместно с осмотрщиком головной группы, замеритьплотность ТМ поезда. По сигналу осмотрщика «тормозить», производится торможение с переводом РКМ в V положение и снижением давления в УР на 0,6–0,7 7 кгс/см2 с последующим переводом РКМ в IV положение.
Замер плотностиТМ в IV положении РКМ. Осмотрщик головной группы обязан подать синалмашинисту о необходимости произвести торможение по истечении 2 2 мин. после торможения выполняется проверка срабатывания тормозов по всему поездку каждого вагона. Осмотрщик хвостовой группы вагонов по истечении 2 2 мин.после торможения проверяет срабатывание тормозов по всему поезду у каждого вагона.51Отформатировано: Заголовок3;Заголовок 3 Знак1, Отступ: Перваястрока: 0,75 см, Справа: 0 см, Узор:Нет3.2.3.5 . Проверка на «Отпуск тормозов»Отформатировано: Шрифт: TimesNew Roman, 14 пт, не полужирныйЦель проверки: провести проверку действия автотормозов на отпуск повсему поезду.Машинист по сигналу осмотрщика «отпуск» производит отпуск тормозов:а) с поездом до 350 осей – переводом РКМ во II положение;б) с поездом свыше 350 осей – в I положение с завышением давления вышепредтормозного на 0,5–0,6 6 кгс/см2.Осуществляет доклад осмотрщику о:- произведенном опробовании;- получение справки об обеспечении поезда тормозами.Осмотрщик первой группы вагонов осуществляет подачу сигнала машинистуо необходимости произвести отпуск тормозов.
Проверка тормозов на отпуск повсему поезду. По результатам проверки тормозов, выдает машинисту справки обобеспечении поезда тормозами. Выполняется проверка тормозов на отпуск повсему поезду осмотрщиком хвостовой группы вагонов.3.3 .Лабораторная работа № 3 «Сокращенное опробованиеавтотормозов в поезде»Цель работы: пользуясь тормозным стендом электровоза ВЛ-80 изучить иосвоить порядок и технологию сокращенного опробования автотормозов впоезде.Оборудование и приборы: тормозной стенд, секундомер, плакаты.Краткие сведения из теории: на крупных сортировочных станциях для сокращения простоя к отправлению составов поездов полное опробование выполняется от компрессорной установки до прицепки электровоза с регистрацией результатов опробования в специальном журнале. После прицепки электровоза к такому составу и откачки тормозной магистрали поезда приступают ксокращенному опробованию тормозов.
При сокращенном опробовании прове52Отформатировано: Заголовок3;Заголовок 3 Знак1, Отступ: Перваястрока: 0,75 см, Узор: Нетряют состояние тормозной магистрали по действию тормозов двух хвостовыхвагонов. Если сокращенное опробование выполняется после произведенного отстанционной компрессорной установки полного опробования, то машинист иосмотрщик вагонов должны проверить плотность тормозной сети поезда от локомотива.Сокращенное опробование автоматических тормозов в поездах производить:- после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно настанции было выполнено опробование автотормозов от компрессорной установки (станционной сети) или локомотива;- после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется;- после всякого разъединения рукавов в составе поезда или между составоми локомотивом (кроме отцепки подталкивающего локомотива, включенного втормозную магистраль), соединения рукавов вследствие прицепки подвижногосостава, а также после перекрытия концевого крана в составе;- если при стоянке грузового поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов или в случае изменения плотности более чем на 2020 %сек.
от указанной в справке «Об обеспеченности тормозами»;- в грузовых поездах после стоянки поезда более 30 30 мин, где имеютсяосмотрщики вагонов или работники, обученные выполнению операций поопробованию автотормозов, и на которых эта обязанность возложена.При выполнении сокращенного опробования по сигналу работника, отвечающего за опробование тормозов «Произвести торможение». Машинист должен подать свистком один короткий сигнал с снизить давление в УР на 0,6–0,7 кгс/см2.После проверки срабатывания тормозов двух хвостовых вагонов на торможение подается сигнал «Отпустить тормоза».
По этому сигналу машинист подает свистком два коротких сигнала и отпускает тормоза с постановкой ручкикрана машиниста в I положение. Ручку крана выдерживать в I положении до53получения в УР на 0,5 5 кгс/см2 выше предтормозного зарядного давления с последующим переводом ручки в поездное положение.При прицепке к прибывшему поезду вагона или группы вагонов производится сокращенное опробование тормозов с обязательной проверкой их действия у каждого прицепленного вагона и плотности тормозной сети поезда, атакже с проверкой целостности тормозной магистрали.При каждом сокращенном опробовании автотормозов осмотрщик вагонов, атам, где эта должность не предусмотрена, дежурный по станции, составительпоездов делают отметку о выполнении сокращенного опробования автотормозов (включая отметку о происшедшем изменении состава с указанием номерахвостового вагона) в имеющейся у машиниста справке «Обеспеченности тормозов» (рисунок 3.10).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
