Отчет о результатах проверки в программе Антиплагиат (1228570), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Э та р аз ра бо тк а пре дп ол аг ае т р аз ви ти е м ет од ов, тщи х ф ор ми ро ва ни ю и[9]ехно ло ги й и м ат ер иа ль но й б[12]аз ы о бу че ни я, с по со бс тв ую[13]нн ов ац ио нн ог о м ыш ле ни я б уд ущ их с пе ц и ал ис то в, и в ып ол не ни е с ов ре ме нн ых т ре бо ва ни й О АО «Р Ж Д» к у ровн ю п од го то вк и о пе ра ти вн о-д ис пе тч ер ск ог о п ер со на ла д ор ог. Р еа ли за ц и я п ро ек та п оз во ли т п ов ыс ит ь у рове нь про фе сс ио на ль но й к[14]ом пе те нт но ст и, и ни ц и ат ив но ст и и т ех но ло ги че ск ой г ра мо тн ос ти н е т ол ьк о с ту де нт ов, о бу ча ющ их ся п о с пец и ал ьн ос ти «Э кс пл уа та ц и я ж ел ез ны х д ор ог», н о и р аб от ни ко в д ир ек ц и и у пр ав ле ни я д ви ж е ни ем п ое зд ов, пов ыш аю щ и х к ва ли фи ка ц и ю.О бу че ни е д ае т н ав ык и п о п од го то вк е м ар шр ут ов п о п ри ем у, п ро пу ск у и о тп ра вл ен ию п ое зд ов п о с та нц ия ми у ча ст ка м, н ав ык и р аб от ы н а с ор ти ро во чн ой и у ча ст ко вы х с та нц ия х, в ед ен ия т ех ни че ск ой д ок ум ен та ц и ии п оз во ля ет в ыя вл ят ь в оз мо ж н ые в ид ы о ши бо к, с вя за нн ых с н ез на ни ем, з аб ыв чи во ст ью и н ев ни ма те ль но стью.Н аг ля дн ая д ем он ст ра ц и я п ое зд но го п ол ож ен ия и р ез ул ьт ат ов д ей ст ви й о пе ра ти вн ых р аб от ни ко в п оз во ли тс фо рм ир ов ат ь про фе сс ио на[14]льны е п ре дс та вл ен ия б[9]ол ее в ыс ок ог о у ро вн я, о сн ов ан ны е н а з на ни и п ра ви л р аб от ы п ер со на ла, а на ли зе п ое зд но го п ол ож ен ия, н аучи т п ри ни ма ть р еш ен ия в н ес та нд ар тн ых с ит уа ц и ях, п ок аж ет о со бе нн ос ти р аз ли чн ых в идов в за им од ей ст ви я.[9]Эксплуатационная частьИсследования в области безопасности движения поездовИсследования в области безопасности движения поездов сколь актуальны, столь и сложны.

Ведь в организации иосуществлении перевозок участвуют десятки тысяч человек, различных специальностей, деятельность которых связанаединым технологическим процессом, и безопасность движения зависит как от действий этих людей, так и от состояниятехнических средств транспорта, находящихся в их ведении. Иными словами, объект исследования представляет собойсистему, состоящую из взаимосвязанных и взаимодействующих элементов, которые условно можно объединить в четырегруппы:- Работники (психофизиологическое состояние, профессиональная подготовка и т.

д.).- Подвижной состав (характеристика, техническое состояние и т. п.).- Путь (профиль, техническое состояние и т. п.).- Среда движения (поездное положение, работа устройств сигнализации, связи, электроснабжения, метеоусловия и т. д.).Необходимо комплексное изучение всего многообразия действующих в этой системе факторов: организационных,технических, психологических, социальных и др.[6]Необходимо произвести такой системный подход кпроблемам безопасности движения, однако основное внимание уделено все-таки[6]машинистам, диспетчерам и деж урным по станц иям – одном из самых главных участников перевозочного проц есса.Необходимость повышения подготовки персоналаУправление локомотивом или системой э лектроснабж ения, организац ия перевозочного проц есса на отдельно взятой станц ии,диспетчерском участке, дороге или сети в ц елом, диагностирование состояния пути, а такж е оптимизац ия грузовых перевозокявляются достаточно слож ными задачами, в определенной мере, искусством, требующ им тщ ательной как теоретической, так ипрактической профессиональной подготовки.Стремительное развитие техники и технологий, а такж е необходимость обеспечения безопасности на ж елезнодорож номтранспорте требует от работников повышения уровня профессиональной подготовки.

Для э того проводятся различные курсыповышения квалификац ии и тренинги, направленные на адаптац ию работника к различным условиям труда и внештатнымситуац иям.Необходимость разработки учебного тренаж ераЧасто бывает, что создание различных учебных ситуац ий невозмож но в реальных условиях.

Для таких случаев разрабатываютсявсевозмож ные учебные тренаж еры, модулирующ ие разного рода реальные ситуац ии.С применением таких тренаж еров, обучающ ийся мож ет воочию наблюдать последствиясвоихдействий.Улучшениепредставления информац ии, ее наглядности способствует лучшему усвоению материала и быстрому закреплению навыков.На данном э тапе основным назначением проектируемой системы является применение трехмерного моделирования в различныхтренаж ерах для обучения студентов особенностям диспетчерского управления и работе деж урного по станц ии. После выполненияряда учебных заданий, студент будет знать, как себя вести в той или иной ситуац ии, столкнувшись с ними позж е в реальной ж изни,работая уж е по спец иальности.Исходя из э того, проектируемая система представляет собой пакет программного обеспечения, предполагающ ий наличие модели,описывающ ей реальную систему, э лементов управления, позволяющ их задавать начальные условия и возмущ ающ ие воздействия, иэ лементов вывода информац ии, генерируемой моделью.Ж елезная дорога - слож ная система со множ еством внутренних и внешних связей.

Учебный тренаж ер позволяет объединитьработу различных служ б так, как э то происходит на ж елезной дороге. Он дает возмож ность проводить масштабные деловые игры сотработкой навыков взаимодействия и слаж енной работы участников перевозочного проц есса как в штатном реж име, так и приотказе технических средств и различных нештатных ситуац иях, возникающ их на ж елезной дороге.Одно из направлений, по которому должно идти совершенствование управления эксплуатационной работой, являетсяразвитие и укрепление материально-технической базы железнодорожной инфраструктуры. Сюда относятся, в первуюочередь, широкое внедрение технических средств обучения, оснащение лабораторий новейшим оборудованием иприборами, использование современного программного обеспечения, с учетом последних достижений науки и техники насовременной компонентной базе.[3]Возмож ности в сфере разработки виртуальных моделейОсновным назначением виртуальной модели участка железной дороги будет являться выполнение задач обучения ивизуализации работы дежурных по станции и поездных диспетчеров и отработка взаимодействий вышеперечисленныхработников железных дорог.Разработка модели виртуального участка высокоскоростного движения вызвана необходимостью углублённого изученияаспектов управления эксплуатационной работой на скоростных и высокоскоростных магистралях и внедрения в процессобучения автоматизированных систем управления движением поездов нового поколения.

Оно предполагает модернизациюсредств, методов, технологий и материальной базы обучения, способствующих формированию инновационного мышленияподготавливаемых специалистов и обеспеченье выполнения современных требований ОАО «РЖД» к уровню подготовкиоперативно-диспетчерского персонала дорог при организации скоростного и грузового движения, овладение навыкамипринятия решений и действиями в экстремальных,аварийных и нестандартных ситуациях,изучение методов иинструментов риск-ориентированного управления перевозочным процессом.Витогереализацияпроектапозволитповыситьуровеньпрофессиональнойкомпетентности,инициативностиитехнологической грамотности, обучающихся по специальности «Экс��луатация железных дорог», и работников Дирекцииуправления движением поездов, проходящих повышение квалификации.Разработка модели осуществляется с целью обеспечения условий для изучения правил и методов организацииэксплуатационной работы на станциях и участках обращения высокоскоростных и скоростных поездов.Совершенствование учебного процесса направлено на создание нового содержания учебных программ, более полноучитывающего отрицательное воздействие человеческого фактора.

Существующее обучение охватывает уровень навыковпо приготовлению маршрутов для пропуска поездов по станциям и участкам, ведению технической документации ипозволяет демонстрировать возможные виды ошибок, связанные с забывчивостью или невнимательностью.Новые учебные программы позволят формировать профессиональные представления более высокого уровня, основанные направилах работы персонала, касающиеся анализа поездного положения, принятия решений в нестандартных ситуациях иособенностей различных видов взаимодействия.Разработка модели виртуального участка высокоскоростного движения на базе 3D - симулятора предполагает постановкуи решение следующих задач:Создание по разработанному схематическому планувысокоскоростной магистрали виртуальной 3D модели учебного полигона.Выполнение дизайнерской работы для реализации максимального приближенной к реальности модели участка.Разработка нормативного графика движения поездов на базе созданного виртуального макета.Создание базы нестандартных ситуаций, возможных к реализации на данном учебном полигоне.[3]Создание на базе разработанной модели тренаж ера по организац ии движ ения поездов позволит перейти на новый уровеньобеспечения учебного проц есса.

Дальнейшее совершенствование модели предполагает создание мест деж урных по станц ии ипоездного диспетчера, необходимых органов управления и коммутац ии. Такой подход к введению в э ксплуатац ию сущ ествующ ихи вновь разрабатываемых станц ий на сети дорог дает возмож ность демонстрац ии путевого развития и объектов инфраструктуры сучетом рельефа местности.

Возмож но создание тренаж еров для уж е действующ их станц ий в ц елях подготовки или повышенияквалификац ии персонала. Анализ путевого развития при использовании данной программы позволит выявить наиболее опасныеместа в случаях отказа систем, крушений и актов терроризма. С точки зрения э кономики и э ффективности проект является весьмадоступным для внедрения, помож ет предотвратить случаи брака в работе, связанные с человеческим фактором.Программы для создания 3D моделейДля создания компьютерной графики и 3D моделирования используют множ ество различных прилож ений. Условно их мож норазделить на следующ ие группы:Программы для ц ифрового скульптинга (Pixologic ZBrush, Autodesk Mudbox).Игровые движ ки (Unreal Engine 4, 5 Unity, CryEngine 3).Узкоспец иализированные прилож ения, «заточенные» под конкретные задачи (анимац ия ж идкостей - RealFlow, создание текстур Мари и пр.).3D Универсальные редакторы (Cinema 4D, 3Ds Max, Maya, Houidini и т.д.).В данном случае следует уделить внимание работе с четверной группой перечисленных программ.3D Универсальные редакторы, как правило, содерж ат все необходимое для CG: инструменты моделирования, анимац ии ивизуализац ии.Выбор инструмента зависит от многих факторов: личных предпочтений разработчика, поставленных ц елей, финансовыхвозмож ностей и т.д.

Характеристики

Список файлов ВКР