Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Проведя анализ данных, установлено, что объемы переработки крупнотоннажных 20 футовых контейнеров уменьшается в 2014 году по сравнению с 2013 годом, а переработка 40 футовых увеличивается. Погрузка крупнотоннажных 20 футовых контейнеров в 2014 году уменьшилась по сравнению с 2013 годом в 1,16 раза, выгрузка уменьшилась в 1,23 раза. Хотя погрузка крупнотоннажных 40 футовых контейнеров в 2014 году увеличилась по сравнению с 2013 годом в 1,07 раза, выгрузка увеличилась в 1,08 раза

Таблица 3.3 Объемы переработки крупнотоннажных контейнеров на МЧ-1

За рассматриваемый период работы контейнерного пункта определяются минимальные, средние и максимальные значения переработки крупнотоннажных контейнеров.

Рис. 3.3. Динамика погрузки крупнотоннажных контейнеров

Рис. 3.4. Динамика выгрузки крупнотоннажных контейнеров

Статистическая обработка объемов работы контейнерного отделения за исследуемый период приведена в табл. 3.4.

Таблица 3.4

Статистическая обработка объемов работы контейнерного отделения за исследуемый период

Определим основную тенденцию изменения контейнеропотока и прогноз на июль 2015 года.

Данные числовые последовательности наблюдений, характеризующие изменение экономического явления во времени, являются временными рядами. Экономическим явлениям присущ вероятностный характер и наличие случайностей в экономике определяется сложной связью параметров системы, влиянием на них различных факторов, действующих в разных направлениях и часто неизвестных. Все это приводит к большой вариации показателей особенно если рассматривать изменение явлений во времени, и отклонение их от основной тенденции развития.

В результате статистической обработки объемов работ контейнерного отделения с крупнотоннажными контейнерами за исследуемый период установлены значения выгрузки 20-футовых – 44 контейнеров, 40-футовых – 48 контейнеров, погрузки 20-футовых – 46 контейнеров, 40-футовых – 49 контейнеров.

Рассмотрим каждый временной ряд как сумму детерминированной компоненты и случайной величины [2]:

. (3.1)

Детерминированная компонента выражается некоторой аппроксимирующей функцией, отражающей закономерности развития исследуемого явления. Появление случайной компоненты оценивается с некоторой вероятностью.

Анализ временных рядов необходимо начать с определения основной тенденции развития данного процесса, то есть детерминированной компоненты. Данный ряд рассмотрим как функцию от элементов его внутренней структуры, причем значительную роль имеет запаздывание во времени. Последовательность наблюдений некоторого случайного процесса является его реализацией или трендом. Тренд или функция является тенденцией развития, некоторым общим направлением и долговременной эволюцией в виде гладкой траектории [3]. Случайная величина выражает отклонение от тренда, отражая действие случайных факторов на уровень экономического явления.

Для того чтобы выделить общую тенденцию изменения экономических явлений в течение изучаемого периода времени, следует провести аналитическое выравнивание ряда по экспоненте или сглаживание, в результате которого получим кривые роста, описывающие закономерности развития явлений во времени.

В результате получены тренды, описывающие объемы погрузки в крупнотоннажных контейнерах (рис. 3.5 – 3.8).

Рис. 3.5. Выгрузка 20-футовых контейнеров

Рис. 3.6. Выгрузка 40-футовых контейнеров

Рис. 3.7. Погрузка 20-футовых контейнеров

Рис. 3.8. Погрузка 40-футовых контейнеров

Для данных временных рядов определены величины достоверности аппроксимации или сглаживания :

Линия тренда в наибольшей степени приближается к представленной на диаграмме зависимости, если значение равно или близко к единице. Полученные тренды имеют тенденцию к росту.

По имеющимся данным статистических исследований случайного процесса требуется в некотором смысле наилучшим образом предсказать его значения на периоды , то есть осуществить прогнозирование временных рядов.

В данном случае задачей будет являться экстраполяция общих закономерностей на перспективный период и определение объемов выгрузки, погрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах в июле 2015 года. Благодаря ей, возможно, осуществить описание некоторого общего будущего развития объекта прогнозирования на основе относительно небольшого объема информации, а также простоты и ясности принятых допущений. Причем, если развитие в прошлом носило скачкообразный характер, то при достаточно продолжительном периоде наблюдений скачки оказываются "зафиксированными" в самом тренде. Основная тенденция развития данного процесса или детерминированная величина определена по формуле (3.1). Требуется определить случайную компоненту, а затем осуществить экстраполяцию.

Случайная компонента не является стационарной величиной, поэтому проводятся определенные преобразования, чтобы привести ее к соответствующему виду. Точно определить ее нельзя, можно только с определенной вероятностью.

утверждать, что вычисленные по оценки показателя будут отличаться от истинной на определенную величину, нахождение которой и является задачей экстраполяции.

Осуществив прогноз на июль 2015 года (см. рис. 3.5 – 3.8), получены объемы погрузки, выгрузки грузов в крупнотоннажных контейнерах на контейнерном отделении, представленные в табл. 3.5.

Таблица 3.5

Перспективные объемы контейнеропереработки на июль 2015 года

Перспективные объемы выгрузки-погрузки крупнотоннажных контейнеров определяются по формулам

, (3.2)

, (3.3)

где , – перспективные объемы выгрузки, погрузки крупнотоннажных контейнеров, ваг./мес.

Расчет объемов выгрузки-погрузки:

- 20-футовых крупнотоннажных контейнеров

ваг./сут,

ваг./сут.

- 40-футовых контейнеров

ваг./сут,

ваг./сут.

К дальнейшим расчетам принимаем перспективные значения среднесуточных объемов погрузки-выгрузки крупнотоннажных контейнеров.

4 Техническая характеристика контейнерной площадки и погрузочно-разгрузочных машин

4.1 Технические характеристики погрузочно-разгрузочных машин: ричстакера и крана RTG

Ричстакер – погрузчик, предназначенный для работы с контейнерами. Представляет собой машину большого размера, способную управляться с грузами до 45 тонн.

Кран RTG – разновидность козлового крана, предназначенный для работы с контейнерами. Представляет собой кран большого размера, способный управляться с грузами до 41 тонны.

Конструкция подавляющего большинства ричстакеров сходная. На широкой раме балочной конструкции из высокопрочной стали минимальное количество сварных швов и соединений, чем обеспечивается требуемая прочность на сопротивление кручению. Ходовая часть жестко крепится внизу рамы. Ведущий мост – передний. Поворот задних колес осуществляется гидроцилиндрами. Трансмиссия либо гидромеханическая, либо гидростатическая; в последнем случае достигается плавное наращивание скорости и точное дистанцирование при подъезде к рядам контейнеров. В качестве силового агрегата используют только турбодизели общепромышленного исполнения со сглаженными тяговыми характеристиками, наиболее полно соответствующими условиям эксплуатации, поскольку двигатель постоянно работает под нагрузкой.

На несущей раме крепится неподвижная двухопорная стойка, в верхней части которой закреплена стрела. Большая ширина заднего узла крепления со сферическими упорными подшипниками позволяет разнести стойки, тем самым улучшается задний обзор с места оператора и равномерно распределяются нагрузки на раму. Для лучшего обзора в ряде случаев применяют телевизионную систему или зум-контроллер приближения, который звуковым сигналом извещает о критичной дистанции до объекта.

Погрузку контейнеров осуществляют спредером – навесным грузоподъемным активным механизмом для захвата контейнера посредством поворотных замков, которые фиксируются в угловых фитингах. Захват контейнера может осуществляться сверху и сбоку. Для управления приводом спредера внутри стрелы проложены электро- и гидромагистрали. За некоторыми исключениями спредеры имеют поворотную несущую часть, благодаря чему груз можно поворачивать в плане в стесненных местах. Грузозахватный механизм, смонтированный на поворотной раме, снабжен центрирующими лапами для перемещения контейнера влево-вправо относительно оси стрелы. Посредством тактильных датчиков и датчиков положения, установленных на центрирующих лапах или захватах на металлоконструкции основной захватной рамы, осуществляется контроль исполнительных механизмов спредера. Замки захватного устройства содержат поворотные штыри, которые при посадке вводятся сверху или сбоку, в зависимости от конструкции, в отверстия фитингов по четырём углам контейнера, а затем поворачивает их на угол 90°, захватывая контейнер. После перемещения контейнера, его освобождают от захватов, производя действия в обратном порядке.

Основными характеристиками ричстакера являются грузоподъемность и этажность при работе с контейнерами. Практически все продуценты делают ричстакеры в варианте для работы с контейнерами высотой 2896 мм (9’6”) и 2591 мм (8’6”). При этом если ричстакер способен укладывать шесть ярусов контейнеров высотой 2591 мм, то такая же этажность будет при работе с контейнерами высотой 2896 мм. Система контроля нагрузки, установленная на спредере, позволяет узнать массу контейнера, выводя показатель на сенсорный монитор в кабине оператора.

Характеристики

Список файлов ВКР