Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

ANNOTATION

of diploma work student Bezyzvestnyh A.Y.

« The development of container yard MCH-1 Khabarovsk-2 station»

The thesis project examined the organization of the freight yard with large-capacity containers. Creating additional platforms for large-capacity containers will increase the recycling of large containers, rationally organized container storage and loading operations with them, arrange transport-forwarding service and high level of service container traffic. To do this, to put into operation the machine for loading containers reach stacker.

Содержание

Введение 6

1 Технико-эксплуатационная характеристика 8

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск-2 8

1.1.1 Технико-эксплуатационная характеристика четной 10

сортировочной системы 10

1.1.2 Технико-эксплуатационная характеристика нечетной сортировочной системы 14

1.2 Технико-эксплуатационная характеристика грузового двора 16

1.2.1 Эксплуатационная характеристика МЧ-1 17

1.2.2 Специализация и техническое оснащение контейнерных площадок 22

2 Организация работы грузового двора 25

2.1 Технология работы контейнерного отделения с универсальными 25

контейнерами 25

2.2 Технология работы с порожними крупнотоннажными контейнерами 30

2.3 Организация маневровой работы на грузовом дворе станции 33

3 Организация грузопотоков по станции Хабаровск-2 34

3.1 Анализ работы станции Хабаровск-2 по структуре грузопотока 34

3.2 Анализ объёмов работы контейнерного пункта и определение 35

перспективного суточного контейнеропотока 35

4 Техническая характеристика контейнерной площадки и погрузочно-разгрузочных машин 45

4.1 Технические характеристики погрузочно-разгрузочных машин: ричстакера и крана RTG 45

4.2 Техническая характеристика и разработка контейнерной площадки 48

второй прямой 48

5 Организация переработки контейнеров на контейнерной площадке второй прямой 50

5.1 Проверка перерабатывающей способности 50

5.2 Разработка специализации контейнерной площадки 55

6 Экономическое сравнение вариантов оснащения контейнерной площадки 56

6.1 Общие принципы расчета экономической эффективности внедрения 56

новой техники 56

6.2 Расчёт капитальных вложений 57

6.3 Расчет эксплуатационных расходов 59

7 Организация безопасности при погрузочно-разгрузочных работах на контейнерных площадках МЧ-1 65

7.1 Факторы, воздействующие на работников контейнерной площадки при производстве погрузочно-разгрузочных работ 65

7.2 Организация безопасной работы при выполнении погрузки и выгрузки на контейнерной площадке 66

7.3 Требования к персоналу, выполняющему погрузочно-выгрузочные работы с контейнерами на МЧ-1 68

7.4 Обеспечение работников контейнерного терминала средствами индивидуальной защиты 71

7.5 Расчет прожекторного освещения контейнерной площадки на контейнерном терминале станции Хабаровск-2 72

Заключение 76

Список использованных источников 78

Введение

Контейнерные перевозки в мире заняли лидирующие позиции в сфере транспортировки грузов различного характера, что обуславливается рядом положительных факторов. При доставке грузов в контейнерах максимально обеспечивается сохранность грузов, достигается значительная экономия затрат на тару и упаковку, сокращаются расходы на погрузочно-разгрузочные операции, снижается оборот подвижного состава за счет повышения производительности труда при погрузке-выгрузке укрупненных грузовых единиц (контейнеров), ускоряется доставка грузов в логистической схеме «от двери до двери».

Тенденция развития контейнерных перевозок постоянно возрастает как в мире, так и в России. В условиях роста перевозок крупнотоннажных контейнеров появляется необходимость в техническом переоснащении пунктов переработки контейнеров и изменении технологии их работы, ради исключения сверхнормативного накопления на контейнерном пункте.

В связи с этим появляется необходимость в введении на контейнерных терминалах современных и более надежных подъемно-транспортных машин, а также увеличения общих площадей для хранения контейнеров на грузовом терминале. Введение в эксплуатацию нового подъемно-транспортного оборудования позволит переработать увеличивающийся контейнерный поток и получить дополнительные доходы и прибыль на железнодорожном транспорте.

Для увеличения перерабатывающей способности контейнерного пункта станции Хабаровск-2 в дипломном проекте рассматривается свободная площадь на месте расположения бывшей рампы ангарного склада 2 прямой, с введением в эксплуатацию нового подъемно-транспортного оборудования.

Целью дипломного проекта является совершенствование работы грузового двора с крупнотоннажными контейнерами.

Объектом исследования является незадействованная площадь на МЧ-1, на которой будет располагаться контейнерная площадка под крупнотоннажные контейнеры, а также улучшение работы грузового двора за счет введения в эксплуатацию новой единицы погрузочно-разгрузочной машины.

Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:

- обеспечение наилучшего использования технических средств, а также достижение высоких технико-экономических показателей работы;

- анализ способов организации грузовой работы на МЧ-1, формулировка актуальных направлений исследования и совершенствования деятельности контейнерного терминала станции Хабаровск-2;

- выбор и обоснование средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

1 Технико-эксплуатационная характеристика

1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск-2

Станция Хабаровск-2 входит в состав Дальневосточной дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции – филиала ОАО «РЖД», является внеклассной двухкомплектной сортировочной станцией, расположенной на главном направлении Дальневосточной железной дороги.

Главными задачами станции являются:

- организация работы по пропуску и переработке транзитных вагонопотоков, проходящих через станцию в четном и нечетном направлениях;

- организация работы с местным вагонопотоком в тесном взаимодействии с владельцами путей необщего пользования;

- наиболее эффективное использование всех транспортных средств станции и предприятий, пользующихся услугами железнодорожного транспорта.

На станции Хабаровск-2 выполняется большой объем грузовой и маневровой работы.

Станция Хабаровск-2 разделена на два системы или две самостоятельных направления: «четное направление» и «нечетное направление».

На станции расположены:

- две сортировочные механизированные горки, одна в четном направлении большой мощности, вторая в нечетном направлении малой мощности, которые обеспечивают четкое расформирование- формирование транзитных поездов, прибывших на станцию в расформирование, а также составов из вагонов с местным грузом («выводок») и формирование поездов в процессе роспуска в соответствии с действующим планом формирования;

- горочные пути для надвига состава на горб горки;

- горочные тупиковые пути для осмотра некоторых грузов, требующих решения руководителей, вагонов с коммерческими браками и специального подвижного состава;

- тупиковые пути 7-го поста (19 тупиковый путь для отстоя вагонов с «ВМ» и выполнения мероприятий по устранению аварийных ситуаций; 65, 66 тупиковые пути для погрузочно-разгрузочных операций);

- нечетные главные пути для пропуска нечетных пассажирских и грузовых поездов;

- четные главные пути для пропуска четных пассажирских и грузовых поездов;

- соединительные пути;

- грузовой двор для погрузки и выгрузки грузов;

- локомотивное депо;

- вагонное депо;

- пассажирское здание с пассажирскими платформами, которые предназначены для посадки, высадки и обслуживания пассажиров.

1. Технико-эксплуатационная характеристика четной

сортировочной системы

Четная сортировочная система станции Хабаровск-2 предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающих составов из местных вагонов и для пропуска пассажирских поездов.

1. Парк «А» предназначен для:

приема четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку;

выставления составов из местных вагонов ("выводок");

выставления углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы;

технического обслуживания и коммерческого осмотра составов при подготовке к расформированию.

В парке расположены:

пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО);

пункт технического обслуживания вагонов (ПТО);

пост составителя поездов по закреплению вагонов и отправке перевозочных документов в станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) поста электрической централизации №2 (ЭЦ-2).

2. Сортировочный парк «ЧС» предназначен для:

накопления вагонов по назначениям плана формирования;

накопления местных вагонов для подачи под погрузочно-выгрузочные фронта;

накопления углового вагонопотока на нечетную сортировочную систему;

накопления технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта;

окончания формирования составов в восточной горловине парка.

Парк имеет:

39 путей, объединенных в пять пучков:

1-й пучок – с 12 по 18 путь;

2-й пучок – с 21 по 28 путь;

3-й пучок – с 31 по 38 путь;

4-й пучок – с 41 по 48 путь;

5-й пучок – с 51 по 58 путь;

пути вагонного депо, примыкающие к 12 пути парка "ЧС" и соединительному пути 4ЧС;

пять соединительных путей в восточной горловине парка (1ЧС, 2ЧС, 3ЧС, 4ЧС, 5ЧС);

съезд №51, соединяющий пути № 55-58 парка "ЧС" с парком "А";

тупики участка текущего отцепочного ремонта вагонов, примыкающие к вытяжке 5ЧС;

мачты прожекторного и ксенонового освещения;

двухстороннюю парковую связь громкоговорящего оповещения (ПСГО);

башмакосбрасыватели полукрестовинного типа на каждом пути парка;

вагонные замедлители третьей (парковой) тормозной позиции.

В парке расположены:

пост электрической централизации (ЭЦ-2);

здание компрессорной для обслуживания пневмопочты и замедлителей;

здание мастерской СЦБ для обслуживания технических устройств горки;

здание дизель-генераторного агрегата (ДГА);

две маневровые вышки (МВ-2, МВ-4) для управления стрелками и сигналами в восточной горловине парка;

здание вагонного депо (ВЧДЭ-1, ДРВ) с техническими обустройствами;

помещение составителей, работающих на формировании и выставлении готовых поездов, составителя на осаживании;

посты управления вагонными замедлителями третьей тормозной позиции.

Приёмоотправочный парк «О» предназначен для:

приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов;

технического обслуживания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению;

отправления четных и нечетных поездов своего формирования.

В парке расположены:

пункт коммерческого осмотра вагонов;

пункт технического обслуживания вагонов;

помещение составителя поездов восточной горловины парка «О» (3 пост);

помещение составителя поездов западной горловины парка «О» (9 пост).

Все пути парка электрифицированы.

Приемоотправочный парк «Т» предназначен для:

приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов;

технического обслуживания и коммерческого осмотра составов и подготовки их к отправлению;

отправления четных и нечетных поездов своего формирования.

В парке расположены:

пункт коммерческого осмотра вагонов;

пункт технического обслуживания вагонов;

помещение дежурного по парку "ОТ".

Все пути парка электрифицированы.

Парк «Н» предназначен для:

обслуживания места общего пользования «МЧ-1»;

пропуска грузовых и пассажирских поездов.

В парке расположены:

у пути №20 низкая пассажирская платформа;

у пути №24 высокая грузовая платформа.

К парку примыкают:

с западной горловины – подъездной путь "НХГ" (материальный склад);

с восточной горловины – парк "Г", место общего пользования «МЧ-1».

Пути №20 и №21 электрифицированы.

Парк «Г» предназначен для:

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР