Антиплагиат (1227993), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Уволенных напенсию в 2015 году стало больше на 33 человека, зато увеличились случаи алкогольного опьянения на 6 человек больше, посравнению с 2014 годом.Списочная численность работников на 30.09.2015 года составила 10022 чел., при плане штатного расписания 10012 ед.(укомплектованность – 100,1 %).Укомплектованность работниками локомотивных бригад к штатному расписанию составляет 99,8 % (8780 чел, при планештатного расписания 8794 ед. (-14 чел.)), к расчетной потребности на плановый объем укомплектованность составила 97,9 %(8780 чел., при потребности 8960 чел. (-180 чел.)).В 2014 году за аналогичный период укомплектованность работниками локомотивных бригад к штатному расписаниюсоставляла 98,5 % (8301 чел, при плане штатного расписания 8428 ед. (-127 чел.)), к расчетной потребности на плановыйобъем укомплектованность составила 93,6 % (8301 чел., при потребности 8866 чел.
(-565 чел.)).Принято 1701 чел. (в 2013г. 698 чел.), из них внутритранспортным переводом 687 чел., в т.ч. работников локомотивныхбригад с внутритранспортным переводом 1485 чел., вновь, в том числе с других дорог (9 чел. машинистов локомотивов и 922чел. помощ ников машинистов локомотивов).Уволено 1259 чел. (в 2014г. 812 чел.), из них внутритранспортным переводом 616 чел., в т.ч. работников локомотивныхбригад с внутритранспортным переводом 916 чел.
из ОАО «РЖ Д» (154 машинистов локомотивов (81 чел. пенсия)),помощ ников машинистов локомотивов 396 чел.).Увольнение на пенсию – 130 чел., в 2014 году (163 чел.);Для оценки уровня производительности труда применяется система обобщающих, частных и вспомогательныхпоказателей. К обобщающим показателям относятся среднегодовая, среднедневная и среднечасовая выработкапродукции на одного работающего в стоимостном выражении. Частные показатели - это затраты времени напроизводство единицы продукции определенного вида в натуральном выражении за один человеко-день или человеко- час.
Вспомогательные показатели характеризуют затраты времени на выполнение единицы определенного вида работили объем выполненных работ за единицу времени. Наиболее обобщающим показателем производительности трудаявляется среднегодовая выработка продукции одним работающим. Величина его зависит не только от выработкирабочих, но и от удельного веса последних в общей численности промышленно-производственного персонала, а такжеот количества отработанных ими дней и продолжительности рабочего дня.[38]Производительность труда является показателем, который характеризует э ффективность использования трудовых ресурсов.Среднесписочная численность работников Дальневосточной дирекц ии тяги на перевозках в 2015 году составила 8827человек, что превышает уровень 2014 года по данному показателю на 5,4% (факт 2013 года 8376 человек).Производительность труда в 2015 году возросла на 5,7%. Связано э то с ростом объема перевозок к 2014 году на 11,7%.
Темпроста производительности труда на переовзках в 2015 году составил 106,4%, однако к уровню 2014 года наблюдаетсясниж ение данного показателя на 0,7%.Среднесписочная численность работников Дальневосточной дирекц ии тяги на перевозках в 2014 году составила 8376человек, что превышает уровень 2013 года по данному показателю на 100,4% (факт 2013 года 8346 человек).Производительность труда в 2014 году снизилась на 6,4%.
Данный фактор является отриц ательным показателем: связано э тов первую очередь со сниж ением объема тонно-километровой работы на 6,2% к выполнению данного показателя в 2013 году.2.5. Анализ затрат по видам выполняемых работДальневосточной дирекц ией тяги осущ ествляетсяпредоставлениеуслуг,относящ ихсякподсобно-вспомогательнойдеятельности. К данным услугам относятся: услуги по аренде и управлению локомотивов – объем реализац ии данной услуги в2015 году составил 5603,4 лок-сут, и 150949,4 бригадо-часов.
По сравнению с 2014 годом объемы предоставления услуг поаренде локомотивов снизились на 9,1% или на 561,8 лок-суток. Соответственно и услуги по управлению локомотивов сильноснизились в 2015 году – сниж ение составляет 11,4% или 19380,2 бригадо-часов.В 2014 году в сравнении с 2013 годом наоборот наблюдался рост объема предоставления услуг по аренде локомотивов,однако объем по предоставлению услуги по управлению локомотивом, как и в 2015 году снизился по отношению кпредыдущ ему. Так в 2014 году локомотиво-сутки арендованных локомотивов увеличились 1,7% или на 105,9 лок-сут, абригадо-часы снизились на 4,6% или на 8225,1 бригадо-часов.Себестоимость продукции -это денежноеопределенного вида продукции. Продукциейвыражениевсех затратпредприятия,приходящихся на единицу[13]ж елезнодорож ного транспорта является перевозка, само перемещ ение груза либо пассаж ира из пункта отправления в пунктназначения.Себестоимость этих видов[7]продукции [11]различна.Она рассчитывается делением расходов, относящихся копределенному виду продукции, на количество единиц этого вида продукции.
Себестоимость перевозок нажелезнодорожном транспорте в настоящее время официально рассчитывается на[7]ж елезных дорогах и на сети дорог в ц елом. Единиц а измерения себестоимости перевозок-коп./10 единиц продукц ии.Рассмотрим себестоимость Дирекц ии тяги в следующ ей таблиц е:Таблиц а 2.12 - Анализ себестоимости перевозок Дирекц ии тягиНаименование показателяЕдиниц ы измеренияФакт 2015гФакт 2014гизмененияОтносит., %Абсолютное, +/-Объем работы в границах локомотивных бригад без пассажирского движенияМлн./ ткм. брутто305,589280,134+9,1+25,46Себестоимость перевозок( без амортизации)Кол/10 ткм.
брутто120,73105,525+14,4+15,21Себестоимость перевозок(с[15]амортизац ией)Кол/10ткм.брутто130,895115,272+13,6+15,62Из таблиц ы 2.12 мож но сделать вывод, что объем работы и себестоимость перевозок в 2015 году увеличились по сравнению с2014 годом. Удельный вес по отдельным статьям не одинаков. Наибольший удельный вес составляет объём работы 2015г(96,9%), 2014г(97,1%).2.6 Анализ прочих затрат Дирекц ии тягиК прочим работам и затратам, включаемым в инвентарную стоимость строящ ихся объектов, относятся затраты по подготовкетерритории строительства (возмещ ение стоимости сносимых строений, работы по сносу строений, планировка площ адки и т.п.), содерж ание дирекц ии строящ егося предприятия (включая технический надзор); прочие работы и затраты,предусматриваемые отдельной главой в сводной смете. Перечисленные работы и затраты, как правило, не связаны состроительством конкретных объектов, поэ тому их принято называть общ еплощ адочными расходами.К затратам, не увеличивающ им стоимости основных фондов, но включаемым в сметы, относятся расходы на подготовкуэ ксплуатац ионных кадров для основной деятельности строящ егося предприятия, на консервац ию строительства,лесоустроительные, землеустроительные и другие работы.Рассмотрим анализ прочих затрат в таблиц е 2.13:Таблиц а 2.13 - Анализ прочих затрат Дирекц ии тягиНаименование показателя201320142015Абсолютное изменение, +/к 2013к 2014Прочие затраты всего266266727302446320246+67577+3590002за капитальный ремонт, всего9913295094831188782-481846+679299Оплата счетов за ремонт (кроме капитального), выполненного стороннимиорганизациями157441221117394969953+537327+2858214Оплата счетов сторонним организациям за[34]выполнение работы, оказанные услуги, по текущ ему содерж анию и обслуж иванию96926102251160773+5325+58522Остальные услуги (не более 5% от общ ей суммы)06771738+6771-6033Из таблиц ы 2.13 мож но сделать следующ ий вывод: прочие затраты скаждым годом увеличивались, в 2014 году по сравнению с 2015годом[15]увеличение по статье - остальные услуги (6033), 2013году по сравнению с 2014 годом увеличение произошло по статье - закапитальный ремонт( на 481846).3 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПТИМИЗАЦИИ ЗАТРАТ ПРЕДПРИЯТИЯ3.1Разработки плана по снижению затратВ связи сухудшением финансово-экономического положения на предприятиях,обострившегося всвязи спроявлением воздействий негативных тенденций мирового финансового кризиса, перешедшего уже в разрядэкономического кризиса, многие компании начинают панически снижать свои расходы.
В снижении расходовруководство компаний видит один из главных рецептов выживания в период кризиса. Поэтому в погоне за экономиейначали «срезаться» без разбора даже целые статьи затрат.Решения, конечно, нужно, в таких ситуациях принимать очень быстро, практически, мгновенно.А решения, касающиеся затрат и расходов - это одни из самых легких решений, которые руководству предстоитпринять, так как они касаются того, чем предприятие в реальности владеет, денежными средствами, в отличие отпринятия, например, стратегических, маркетинговых, инновационных решений, принятие которых, из-за ростанеопределенности, стало еще более сложными.
Поэтому понятно, что проще всего «затягивать потуже пояса» и«зажимать гайки».Однако необдуманное уменьшение расходов, «затягивание ремней» может привести к негативным стратегическимпоследствиям и тактическим потерям. При принятии скороспешных решений по уменьшению объема затрат частотакже упускаются из виду категории «хороших» или высокопродуктивных расходов, приносящих компании огромныймультипликационный экономический эффект.[16]Гибкоеразвитие предприятия: Эффективность и бюджетирование.- 2-е изд., доп.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
