Антиплагиат (1227993), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

при тех.плане 1866,9 тыс.т-км бр.или 100,8% к плану и 105,6% к уровню прошлого года. Рассмотрим средний вес поезда в таблиц е 2.3:Таблиц а 2.3 - Средний вес поезда за 2014 – 2015г.г, т.Локомотивные депо20142015ИзменениеТемп роста, %Абсолютное, +/ФактПланФактк планук факту 2014от планаот факта 2014ТЧЭ-140004047390896,697,7-139-92ТЧЭ-239104036394597,7100,9-9135ТЧЭ-439804108403198,1101,3-7751ТЧЭ-63194322631639899-63-31ТЧЭ-840974096396496,896,8-132-133ТЧЭ-932793390334298,6101,9-4863ТЧЭ-1034273470340598,199,4-65-22ТЧЭ-114028398937499493,1-240-279ТЧЭ-1336533786374398,9102,5-4390ТЧЭ-1411499921050105,891,458-99ТЧЭ-1518241795171895,794,2-77-106Дорога38143 880376897,198,8-113-47Отриц ательное влияние на средний вес поезда оказали:1) Средний состав: от сниж ения среднего состава поезда к плану на 0,55 вагонов потери среднего веса поезда составили32,5 тонн.2) Прием по меж дорож ным стыкам неполновесных поездов в количестве 1379 поездов снизили средний вес поезда на 25,1тонн.3) Отправление неполновесных и неполносоставных поездов своего формирования снизили средний вес поезда на 5,2 тонн.4) Сниж ение динамической нагрузки на груж еный вагон к плану на 0,81 т/ваг.

потери среднего веса поезда по дорогесоставили 30,9 тонн.5) Завышение коэ ффиц иента порож него пробега к плану на 0,85% средний вес поезда сниж ен на 33,8 тонн.Далее в таблиц е 2.4 рассмотрим среднесуточный пробег локомотива за 2015 г.Таблиц а 2.4 - Среднесуточный пробег локомотива за 2014 – 2015г.г, км.

сут.Локомотивные депо20142015ИзменениеТемп роста, %Абсолютное, +/ФактПланФактк планук факту 2014от планаот факта 2014ТЧЭ-1790,5802796,899,4100,8-5,26,3ТЧЭ-2787,5795801,2100,8101,76,213,7ТЧЭ-4829,8917912,499,5110-4,682,6ТЧЭ-6500,3538529,498,4105,8-8,629,1ТЧЭ-8515,7570578101,4112,1862,3ТЧЭ-9510,6537537,7100,1105,30,727,1ТЧЭ-10473,2448448,6100,194,80,6-24,6ТЧЭ-11645,3624631,6101,297,97,6-13,7ТЧЭ-13602,7645648,8100,6107,63,846,1ТЧЭ-14958,5892910,6102,19518,6-47,9ТЧЭ-15748,6805739,491,998,8-65,6-9,2Дорога652,7678,1672,299,1103-5,919,5Плановое задание по среднесуточному пробегу локомотива за 12 месяц ев выполнено на 99,1% к плану и 103,0% к уровнюпрошлого года.

Следующ им показателем будет техническая скорость, она показана в таблиц е 2.5.Таблиц а 2.5 - Техническая скорость за 2014 – 2015г.г, км.ч.Локомотивные депо20142015ИзменениеТемп роста, %Абсолютное, +/ФактПланФактк планук факту 2014от планаот факта 2014ТЧЭ-145,645,945,899,8100,4-0,10,2ТЧЭ-247,348,648,7100,21030,11,4ТЧЭ-4465049,398,6107,2-0,73,3ТЧЭ-648,951,251,3100,2104,90,12,4ТЧЭ-848,652,452,399,8107,6-0,13,7ТЧЭ-943,443,843,799,8100,7-0,10,3ТЧЭ-1040,439,339,299,797-0,1-1,2ТЧЭ-1143,544,743,998,2100,9-0,80,4ТЧЭ-1344,545,545,499,8102-0,10,9ТЧЭ-1443,741,942100,296,10,1-1,7ТЧЭ-154343,444101,4102,30,61Дорога45,447,446,898,8103,1-0,551,4Техническая скорость за 12 месяц ев 2015 года выполнена на 98,8% или на 46,8 км/ч при плане 47,4 км/ч.Отриц ательное влияние на техническую скорость оказали:1) Отказы технических средств – 65174 случая;2) Неприем соседними дорогами – 2714 случаев;3) Наличие неграфиковых предупреж дений – 41283 случаев;4) Неприем станц иями – 24126 случаев;5) Невыдача локомотивов – 21665 случаев;6) Невыдача локомотивных бригад – 1099 случаев;7) превышение норм времени обработки вагонов – 1077;8) Неграфиковые остановки – 3518 случаев;9) Ремонтно-строительные работы – 88905 случаев ;10) Внешние факторы (ЧС, погодные условия, ДТП, и др.) – 983 случая.Всего потерь 12,11 км/ч.

Возмож ный уровень выполнения 48,81.Рассмотрим так ж е участковую скорость в следующ ей таблиц е 2.6.Таблиц а 2.6 - Участковая скорость за 2014 – 2015г.г км.чЛокомотивные депо20142015ИзменениеТемп роста, %Абсолютное, +/ФактПланФактк планук факту 2014от планаот факта 2014ТЧЭ-140,24240,997,4101,7-1,10,7ТЧЭ-241,344,343,798,6105,8-0,62,4ТЧЭ-44146,145,197,8110-14,1ТЧЭ-63034,733,496,3111,3-1,33,4ТЧЭ-830,336,735,697117,5-1,15,3ТЧЭ-928,229,928,896,3102,1-1,10,6ТЧЭ-1026,626,625,997,497,4-0,7-0,7ТЧЭ-1132,233,932,796,5101,6-1,20,5ТЧЭ-1332,434,133,497,9103,1-0,71ТЧЭ-144137,738,7102,794,41-2,3ТЧЭ-1540,740,341,3102,5101,510,6Дорога353836,796,6104,9-1,31,7Участковая скорость за 12 месяц ев 2015 года выполнена на 96,6% или на 36,7 км/ч при плане 38,0 км/ч (технический план).В таблиц е 2.7 рассмотрим сравнение 2015 и 2014 г бюдж ета времени локомотива.Таблиц а 2.7 - Раскладка бюдж ета времени локомотива 2015г (в сравнении с прошлым годом)Показатели12 месяц евИзменение20142015С поездом в движ ении12,7411,85-0,9-53,8Простой с поездом на промеж .

станц иях1,822,530,742,2Простой на станц иях оборота6,016,110,16в том числе на станц ионных путях3,514,861,483,8Простой на станц иях приписки1,591,70,16,3в том числе на станц ионных путях0,870,970,15,9Простой на станц иях смены лок. бригад1,851,830-1,4Рисунок 2.6 - Бюдж ет времени работы локомотива э ксплуатируемого паркаИз диаграммы бюдж ета времени локомотива видно, что время в движ ении локомотива за 12 месяц ев 2015 года по сравнениюс 2014 годом снизилось на 0,9 часа (54 мин), при э том увеличен простой с поездом на промеж уточных станц иях на 0,7 часа(42,2 мин).

Простой на станц иях смены локомотивных бригад за 12 месяц ев 2015 года в сравнении с 2014 годом сниж ен на 1,4минуты. Увеличен простой на станц иях приписки на 6,3 минуты и увеличен простой на станц иях оборота на 6 минут.2.3 Анализ расходов дирекц ии тягиКак элементы затрат[14]выделяются [9]расходы [6]назатраты, амортизация основных фондов, прочиеК[14]расходамнаоплатууправленческого персонала,трудаоплату труда, отчисления на социальные нужды, материальные[4]затраты.относятся[9]привлекаемогорасходы назаработнуюплатуосновного,вспомогательногоипо трудовым договорам (контрактам), по совместительству, подоговорам гражданско-правого характера и по другим основаниям.В[14]расходы [9]поэлементу «затраты на оплату труда »[6]включаются [9]любыеначисления работникам вденежной и (или) натуральной форме, стимулирующие начисления и надбавки, компенсационные начисления,связанные с режимом работы или условиями труда, премии и единовременные поощрительные начисления, расходы,связанные с содержанием этих работников, предусмотренные[6]нормамизаконодательства Российской Федерации,трудовыми договорами (контрактами) и (или) коллективными договорами.

В[11]этирасходы включаются суммыоплаты труда в денежной и натуральной форме за отработанное и неотработанное время, стимулирующие доплаты инадбавки, компенсационные выплаты, а также выплаты на питание, жилье, топливо, носящие регулярный характер.[14]Отчисленияна социальные нужды: включают отчисления на социальное страхование трудящихся, отчисления вПенсионный фонд и фонд страхования от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний.[9]Организации,осуществляющие за свой счет планы пенсионного, медицинского обеспечения персонала, иныесоциальные выплаты сверх обязательных отчислений, расходы по ним также относят к элементу «[14]Отчисления на[13]социальные нужды». Отчисления на социальное страхование трудящихсяустанавливается в процентах всоответствии с налоговым законодательством.В[14]элементе«материальные затраты» отражается стоимость приобретаемыхтопливно-энергетических ресурсов, а[6]также[6]организациями,характера, выполняемых[9]расходыиз[9]затратамследующих групп:материалов,на материалы относятсяинструменты,[9]приспособления,рода материалов ина приобретение работ и услуг производственногоявляющимися юридическими лицами по законодательству РоссийскойФедерации, и индивидуальными предпринимателями.Состоит[9]различного[9]топлива,[11]затратыинвентарь,[11]Элемент«материальные затраты»[14]прочихэлектроэнергии,материальных затрат.Кна производство продукции (работы, услуги), материалов (включая[11]приборы,лабораторное оборудование,составе затрат на топливо отражается стоимость приобретаемого топлива всех видов[9]спецодежду([4]дизельноеи[11]др.).Втопливо, мазут,нефть, бензин, уголь, газ, сланцы, дрова и т.д.), расходуемого на технологические цели (в том числе самойорганизацией для производственных нужд)холода и т.д.), аВ[14]составе[4]такжезатрат[4]продвижение[14]всехвидов энергии ([4]электрической,[14]тепловой,сжатого воздуха,на трансформацию и передачу энергии.наэлектроэнергию[11]поездовсотражаетсяэлектрическойосветительные и другие производственные итягойистоимость покупной электроэнергии,электросекций,[6]хозяйственныенужды[9]нарасходуемой натехнологические,энергетические,организаций, включая технологическиепотери.В составе1)[11]прочих[11]Расходы[6]или2)материальных затрат[9]отражаются:на приобретение работ и услуг производственного характера, выполняемых сторонними организациямииндивидуальными предпринимателями,Стоимостьводы и[11]покупныхвидовэнергии(тепловой,сжатоговоздуха,холода,ит.д,[4]кромеэлектроэнергии).По элементу «амортизация» - отражается сумма амортизации основных средств и нематериальных активов,[9]начисляемойв соответствии с положением по бухгалтерскому учету.[11]Бюдж ет затрат Дальневосточной дирекц ии тяги состоит из э лементов: ФОТ,отчисления на социальные нужды, материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные,прочие.Рассмотрим бюдж ет затрат в следующ ей таблиц е:Таблиц а 2.8 - Горизонтальный анализ бюдж ета затрат, млн.руб.ПоказательЗначениеИзменение показателей2014План 2015Факт 2015Абсолютное, +/Темп роста, %к планук фак��у201520142014ФОТ5081,55070,35673,5+603,2+59211,6отчисления на социальные нужды14121538,91697,15+158,25[4]+285,1520,2материалы240,9296,7278,7-18+37,815,7топливо7847,89548,89558,7+9,9+1710,921,8электроэнергия36574075,54040,9-34,6+383,910,5прочие материальные затраты1843,43829,43772,2-57,2+1928,8104,6амортизация2021,62285,32296,4+11,1+274,813,6прочие[4]затраты1101,31187,31153,2-34,1+51,94,7[9]плакатИз таблиц ы 2.8 следует, что в 2014 году по всем статьям затрат расходов было меньше, по сравнению с 2015 годом.

Характеристики

Список файлов ВКР