Антиплагиат (1227993), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В отличие отпроизводительности труда выраж ается в количественных и качественных показателях. Эффективность выше, чем вышепроизводительность, т.е. чем меньше затраты труда.Количественные показатели, характеризующ ие э ффективность труда дирекц ии тяги: объём перевозки грузов по видамсообщ ений и родам грузов; грузооборот (Брутто-Нетто), тарифный, э ксплуатац ионный, КПД (коэ ффиц иент полезногодействия ж /д транспорта).Качественные показатели, характеризующ ие э ффективность труда дирекц ии тяги: э то затраты на труд: ФЗП, материальныезатраты, затраты времени.Эффективность труда дирекц ии тяги - перевозка максимального количества грузов и пассаж иров с минимальными затратами(выбор соответствующ его реж има ведения локомотива)Выбор критерия оц енки результативности труда работника зависит от его принадлеж ности к той или иной категорииработников: руководители, спец иалисты, рабочие и другие служ ащ ие.- руководители - принимают решения, оц енивают качество, контролируют сроки выполнения.- спец иалисты - вырабатывают и подготавливают решение.
Результат труда спец иалистов определяется, исходя из объема,полноты, качества, своевременности выполнения закрепленных за ними долж ностных обязанностей.- рабочие - оформляют решения (визуализируют).- э кономисты - анализируют деятельность предприятия в ц елом, и разрабатывает схемы действий. Так ж е сбор, обработка,оц енка первичной э кономической информац ии.Ответственность за работу всего локомотивного хозяйства полностью леж ит на виц е - президенте компании.Эффективность труда руководителя - отношение брака в работе подчинённых к количеству произведенных работ за квартал,т.е. соответствие выполненной работы годовому плану: число отправленных и перевезённых пассаж иров/грузов;пассаж ирооборот/грузооборот; средняя дальность и время поездки.Результат труда спец иалистов определяются, исходя из объёма, качества, ��воевременности, полноты выполнениязакреплённых за ними долж ностных обязанностей.
Рост прибыли или банкротство, доля на рынке, рост числа клиентов, часыпростоя, ресурсосбереж ение, а такж е через соц иально-э кономические условия труда работников (например, рост оплатытруда, увеличение льгот и т.п.).Цели Дирекц ии тяги в области информац ионных основных и вспомогательных проц ессов:1) Обеспечение управляемости производственной деятельностью в проц ессе структурных преобразований и в ц еломсостоянии.2) Повышение э ффективности качества э ксплуатац ии подвиж ного состава, улучшение использования реж имов труда иотдыха локомотивных бригад и сниж ение издерж ек путем создания информац ионно-управляющ их систем, внедренияавтоматизированных технологий планирования, исполнения и контроля.3) Повышение культуры производства и управления, условий труда и уровня знаний работников.Цели достигаются путем решения следующ их задач.Основными задачами Дирекции являются:1) Обеспечение потребностей в эксплуатируемом парке локомотивов и локомотивных бригадах на планируемый объемперевозок грузов и пассажиров в границах участка обслуживания;Обеспечение безопасности движения, соблюдение требований законодательства Российской Федерации в областиохраны труда, промышленной и пожарной безопасности и защиты окружающей среды;Обеспечение экономической эффективности деятельности Дирекции.Дирекция в соответствии с возложенными на нее задачамиосуществляет следующие функции:1) Обеспечивает содержание тягового подвижного состава и локомотивных бригад, необходимых для осуществленияперевозочного процесса согласно установленным нормативам в границах участков обслуживания.
Анализируетэксплуатационную работу, и выполнение графика движения поездов с принятием мер к устранению имеющихсянедостатков;2) Организует работу эксплуатационных локомотивных депо по обеспечению в пути следования текущего содержанияи технического обслуживания тягового подвижного состава;3) Осуществляет меры по эффективному использованию локомотивного парка, соблюдению установленного режиматруда и отдыха локомотивных бригад, системы и правил эксплуатации тягового подвижного состава, повышениюкачества обслуживания пассажиров и обеспечению сохранности перевозимых грузов;4) Рассматривает и согласовывает совместно с Дирекцией управления движением нормативы графика движенияпоездов, участки обращения тягового подвижного состава, установление режима работы локомотивных бригад,условия и технологию вождения скоростных, тяжеловесных и длинносоставных поездов;5) Обеспечивает контрольнад работой приборов безопасности, бортовых систем диагностики, систем автоведения,регистраторов параметров движения;6) Проводит анализ случаев отказов технических средств, неисправностей локомотивов, участвует в разработке иреализации мероприятий по их предупреждению;7) Разрабатывает предложения по постановке локомотивов в запас ОАО «РЖД», контролируют их содержание;8)[17]Готовит предлож ения о продаж е и сдаче локомотивов в аренду;9) Формирует потребность в ремонтах и модернизац ии локомотивов;10) Обеспечивает в соответствии с условиями и технологией вож дения поездов соблюдение установленного реж има работылокомотивов;11) Обеспечивает э ффективное использование топливно-э нергетических ресурсов на тягу поездов за счет внедренияресурсосберегающ их технологий;12) Организует работу по реализац ии научно-технических программ, внедрению новой техники и прогрессивных технологийв э ксплуатац ионных локомотивных депо;13) Планирует э ффективное использование трудовых ресурсов, разрабатывает и реализует мероприятия, направленные наповышение производительности труда и сокращ ение э ксплуатац ионных расходов;14) Организует и проводит работу по профессиональной подготовке, переподготовке и повышению квалификац ииработников Дирекц ии;15) Осущ ествляет мероприятия по рац иональному использованию топливно-э нергетических ресурсов и выполнению удельныхнорм расходаэлектроэнергии на тягу поездов;16) Формирует бюджеты Дирекции и ее структурных подразделений, контролирует и анализирует их исполнение;17)[17]Организует и проводит в подразделениях Дирекц ии единую политику в области оплаты труда, рац ионального использованиятрудовых ресурсов и соц иальной защ иты работников в соответствии с нормативными документами и коллективным договоромОАО «РЖ Д»;18) Разрабатывает мероприятия по сокращ ению производственного и непроизводственного травматизма в Дирекц ии;19) Осущ ествляет ведение делопроизводства и хранение документов в порядке, установленном ОАО «РЖ Д» и филиалом.2.2 Анализ качественных и объемных показателей дирекц ии тягиОбъемные показатели подразделяются на четыре группы: показатели, характеризующ ие объемы законченных ц иклов работыперевозочных средств, показатели пробега и показатели времени работы подвиж ного состава, парки вагонов и локомотивов,необходимых для выполнения перевозочной работы.Основными качественными показателями использования локомотивов являются следующие:1) Средняя масса брутто(Обр).
т учитывается масса перевозимого груза и масса тары вагонов,2) Средняя масса поезда нетто( Он), т, учитывается только масса перевозимого груза,3) Скорость движения поезда, км\ч: техническая (V тех) -[20]показываетсреднее расстояние, проходимое поездомза час чистого движения с учетом времени на разгон и замедление, участковая (V[18]уч)-[20]учитываеттакжепростой на промежуточных станциях.4)[18]Среднесуточный пробег локомотива (S лок), км-э то расстояние, которое проходит локомотив в среднем в сутки.5) Среднесуточная производительность локомотива (Fл), т. км. бр, -показывает тонно - километровую работу брутто, выполняемую одним локомотивом в среднем в[20]сутки.Работа, выполняемая локомотивами грузового движ ения, измеряется в тонно-километрах.
Тонно-километр - измерительвыполненной работы локомотивами депо по перевозке грузов и пассаж иров. Этот показатель леж ит в основе планирования ирасчетов производительности труда в депо по ц еху э ксплуатац ии, расчета необходимых топливно-э нергетических ресурсови других расходов для организац ии работы депо.Рассмотрим показатели деятельности дирекц ии тяги:Объем работы за 12 месяц ев 2015 года выполнен на 287,161 млрд.
тонн км брутто всего по локомотивам при плане 280,944млрд. тонн км брутто, выполнение на 102,2% к плану и на 95,2% к аналогичному периоду 2014 года.Объем работы за 12 месяц ев 2014 года составил 301, 573 млрд.тонн км брутто.Рисунок 2.3 - Объем работы (всего)Выполнение объема работ в э лектротяге и в теплотяге составило:По э лектротяге объем работы выполнен на 100,8% к плану и на 90,3% к уровню прошлого года:Рисунок 2.4 - Объем работы (э лектротяга)По теплотяге объем работы выполнен 105,3% к плану и на 107,6% к уровню прошлого года:Рисунок 2.5 - Объем работы (теплотяга)Далее, в таблиц е 2.1 продемонстрируем объем работ по депо за 2015г.Таблиц а 2.1 - Объем работы по депо за 2014 - 2015г.г. млрд.ткм.брДепо20142015Темп роста, %фактпланфактк планук факту 2014ТЧЭ-155,01948,72948,73310088,6ТЧЭ-259,96454,38855,356101,892,3ТЧЭ-455,15849,28849,79310190,3ТЧЭ-623,63222,12422,184100,393,9ТЧЭ-827,28523,91824,661103,190,4ТЧЭ-920,16121,52122,243103,4110,3ТЧЭ-108,038,6569,053104,6112,7ТЧЭ-1135,21735,99838,59107,2109,6ТЧЭ-1315,15614,82315,03101,499,2ТЧЭ-140,0640,0550,063115,799,2ТЧЭ-151,8881,4461,454100,677Дорога301,573280,944287,161102,295,2В грузовом движ ении объём работы за 12 месяц ев 2015 года выполнен и составил - 276,018 млрд ткм брутто с ростом на 2% кплану 270,491 млрд.ткм брутто и сниж ением на 4,9 % к уровню прошлого года (факт 2014 г-290, 232 млрд.ткм брутто)Объём работы в пассаж ирском движ ении за 12 месяц ев 2015 года составил 7,027 млрд.
ткм.брутто, рост на 2 % к плану 6,892млрд. ткм брутто, сниж ение к уровню прошлого года на 8,8 % (факт 2014 года-7,703млрд.ткм брутто)Объем работы в хозяйственном движ ении за 12 месяц ев 2015 года составил 3,738 млрд. ткм. брутто, рост на 17,4% к плану3,183млрд.ткм брутто и к уровню прошлого года на 14,7% (факт 2014г.- 3,26млрд.ткм брутто)Объем работы в маневровомдвижении за 12 месяцев 2015 г. составил 0,378 млрд. ткм.брутто ,[17]сниж ение на 0,8% к плану 0,381 млрд ткм брутто и к уровню прошлого года объем не изменился (факт 2014г.- 0,378млрд. ткмбрутто)За 12 месяц ев 2015 г. вэлектротяге удельный расход электроэнергии по счетчикам тяговых подстанций при норме 107,8 кВтч/10 тыс.
ткм.брутто составил 105,5 кВтч/10 тыс. ткм. брутто. Сэкономлено к «[17]праву» 45,572 млн. кВтч (2,2%). За 2014 год э кономия составила 41,32 млн.кВтч (0,6%).В теплотяге удельный расход дизельного топлива при норме 58,9 составил 58,4 кгут/10 тыс. ткм. брутто. Сэкономлено[17]дизельного топлива 4683 тут (0,9%). За 2014 год э кономия топлива составила 3228 тут (0,6%).В таблиц е 2.2 показана производительность локомотивов за 2015г.Таблиц а 2.2 - Производительность локомотивов за 2014 – 2015г.г, тыс.т-км бр.Локомотивные депо20142015ИзменениеТемп роста, %Абсолютное, +/ФактПланФактК планук факту 2014от планаот факта 2014ТЧЭ-12216,423112314,9100,2104,43,998,5ТЧЭ-22477,526082626,3100,710618,3148,8ТЧЭ-42867,534033476102,1121,273608,5ТЧЭ-61311,413981440,5103109,842,5129,1ТЧЭ-8954,210311078,7104,611347,7124,5ТЧЭ-91352,513871387,6100102,60,635,1ТЧЭ-10865,1982980,299,8113,3-1,8115,1ТЧЭ-112065,218451829,499,288,6-15,6-235,8ТЧЭ-131567,616021621,9101,2103,519,954,3ТЧЭ-141033,9771869112,784,198-164,9ТЧЭ-15893,4859714,983,280,0-144,1-178,5Дорога1782,21866,91882,4100,8105,615,5100,2Фактическое значение по производительности локомотива составило 1882,4 тыс.т-км бр.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
