Антиплагиат (1227993), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Поставленные цели требуютдостаточный объём финансовых,трудовых, материальных ресурсов. Благодаря потоку инвестиций, которые в настоящее время поступают вжелезнодорожный транспорт, и немалому числу специалистов, все поставленные задачи должны быть решены.[1]Инновационноеразвитие ОАО "РЖД" осуществляется в соответствии с задачами, которые определены Стратегиейразвития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.[21]Цельинновационного развития компании - достижение эффективности результатов при постоянном ростекачества предоставляемых услуг, высоком уровне инноваций и безопасности перевозок.В октябре 2010 года утверждена «Стратегия инновационного[21]рамках[22]развитияОАО РЖД» на период до 2015 года, вкоторой разработана Концепция программы инновационного развития холдинга "РЖД".24 июня 2011 года решением Совета директоров ОАО "РЖД" утверждена Программа инновационного развития ОАО"РЖД" на период до 2015 года.В 2013 году во исполнение решения протокола итогового за 2012 год заседания правления ОАО "РЖД" проведенаработа по актуализации Программы инновационного[22]развитияОАО "РЖД" на период до 2015 года ([21]далее –актуализированная Программа).

В ходе актуализации Программы уточнены показатели эффективности ее реализации,сформирован среднесрочный план по ее реализации, в состав которого вошли мероприятия, в том числе связанные сосвоением новой техники и технологий, что предполагает повышение производительности труда, а также создание имодернизацию высокопроизводительных рабочих мест, в первую очередь, у производителей этой техники.Решение об утверждении актуализированной Программы принято советом директоров ОАО "РЖД" 24 апреля 2014 года.Для обеспечения системности в стандартизации инновационной деятельности Холдинга ОАО "РЖД" Центроминновационного развития была подготовлена структура необходимых к разработке стандартов.Стратегические направления инновационного развития ОАО "РЖД":- совершенствование системы управления перевозочным процессом и транспортной логистики,- обновление инфраструктуры,- обновление[22]подвижногосостава ,- совершенствование системы управления и обеспечения безопасности движения поездов,[21]снижениерисковчрезвычайных ситуаций,- повышенье надежности работы и увеличение эксплуатационного ресурса технических средств,- корпоративной системы управления качеством, охраны окружающей среды, системы технического регулирования,- развитие высокоскоростного движения,- повышение экономической эффективности деятельности компании,- разработка и внедрение новых технологий по охране окружающей среды,- совершенствование системы технического регулирования,- внедрение инновационных спутниковых и геоинформационных технологий.[22]Задачами стратегии и- реализация Стратегии и-[21][24]программы[24]Программыинновационного развития ОАО «РЖД»инновационногоразработка Программы инновационного развития[22]развития[22]на[22]являются:ОАО "РЖД" на период до 2015 года,следующий среднесрочный период,- достижение целевых показателей инновационного развития,- доведение уровня технического развития ОАО "РЖД" до лучших мировых показателей,-[24]обеспечение технологического лидерства холдинга "РЖ Д" и сохранение ключевых компетенц ий,- обеспечениекачества предоставляемых услуг и эффективности производственной деятельности,- повышение уровня безопасности производственных процессов.[24]Так же, для обеспечения системности в стандартизации инновационной деятельности Холдинга ОАО "РЖД,необходима разработка новых технических требований и[29]ускоренная[22]модернизация существующей материально-технической базы отрасли: полная замена подвижного состава и технических средств с истекшими сроками службына новую технику с высокой производительностью и низкой ремонтоемкостью,[1]формированиенового модельногоряда тягового подвижного состава, создание парка высокоскоростных пассажирских поездов.

Создание новыхтехнологий организации перевозок и бизнеса, освоение новых[29]рынковВнедрение инновационных технологий в области эксплуатации[1]Увеличение [21]объемов[2]Активизациятранспортных услуг.ремонта объектов железнодорожного транспорта.инвестиций в 2010 г. в 2 раза и в 2015 г. –[29]неменее чем в 3 раза к уровню 2006 г.проектно-изыскательских работ для строительства новых железнодорожных линий. Сокращениеперечня имущества, ограниченного в обороте, для финансирования инвестиций. Активное применение механизмовгосударственно-частного партнерства (ГЧП) иИнвестиционного фондаФормирование[1]крупнейших[1]финансирование[29]засчет бюджетных средств и средствсоциально-значимых проектов развития транспортной инфраструктуры.инфраструктуры рынкаисозданиеусловийдляэффективногоразвитияучастниковрынкажелезнодорожных транспортных услуг на основе конкурентных механизмов.[12]Гармонизация государственного тарифного регулирования услуг железнодорожного транспорта с[29]процессамипоэтапного перехода к либерализации ценообразования в других естественных монополиях.И [1]последний э тап, который необходимо пройти насети железных дорог -[29]это этап динамичного расширения в срок с 2016-2030гг.Полномасштабная реализация государственной стратегии развития железнодорожного транспорта.

Увеличениежелезнодорожной сети на22,3 тыс. км. Дальнейшее развитие скоростного и высокоскоростного пассажирского движения.Создание инфраструктурных условий для развития новых точек экономического роста в стране.Выход на мировой уровень технологического и технического развития железнодорожного транспорта.Глобальная конкурентоспособность российской транспортной системы. Увеличение международного контейнерноготранзита до 1 млн.

контейнеров в год.Таким образом, подытоживая вышесказанное, в числе угроз экономической безопасности в сфере перевозочнойдеятельности железнодорожной отрасли можно выделить:Рисунок 1.2 - Угроза экономической безопасности в сфере перевозочной деятельности железнодорожной отраслиТаким образом, можно отметить, что наряду свысокими показателями качества эксплуатационной работыжелезнодорожный транспорт характеризуется низким качеством транспортной продукции. Это обусловлено какобъективными (технологическими) факторами, так и отсутствием полноценной конкуренции с другими видамитранспорта, особенно при перевозках на дальние расстояния.Динамика изменения грузовых перевозок железнодорожным транспортом отражает общую экономическую ситуацию встране и коррелирует с динамикой ВВП.

За последнее десятилетие изменилась структура грузооборота. Вследствиеусиления сырьевой ориентации экономики России выросла доля сырьевых товаров, как во внутренних, так и вмеждународных перевозках.1.3[1]Управление затратами ж елезнодорож ного транспорта1.3.1Понятие и классификация[13]расходовжелезнодорожного транспортаЖелезнодорожный транспорт представляет собой особую отрасль материального производства, продукция которой неимеет новой вещественной формы.[9]Спецификаи сложность перевозочного процесса оказывают влияние на состави структуру эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта придают величине себестоимости перевозоккак комплексному показателю особую важность.Существуютразличныеопределенияпонятиярасходов.Так,расходы трактуютсякакуменьшениесредствпредприятия или увеличение его обязательств, которые возникают в процессе хозяйственной деятельности в целяхполучения прибыли и приводят к уменьшению величины собственного капитала.

[4-7][13]Расходаминазывают денежное выражение затрат производственных ресурсов, необходимых для осуществленияпредприятием своей хозяйственной деятельности. Расходы имеют место тогда, когда использование средств, связанос основной деятельностью предприятия.Затраты выражаются в денежных единицах, так как необходим единый критерий для описания различных факторов:[9]Затратырабочего времени, расходов сырья, материалов, электроэнергии.[8]выраженииявляются представленным в[4]денежномвидимым потреблением материальных, трудовых, финансовых ресурсов в результате осуществленияпроцесса производства.

За весь период существования предприятия сумма расходов равна сумме затрат, но расходы,в отличие от затрат, представляют собой движение денежных средств предприятия к его контрагентам, котороепроисходит сейчас (платежи) или будет происходить в будущем (задолженности).Издержки производства представляют собой стоимостную оценку используемых в процессе производства продукции(работ, услуг), природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов идругих затрат на ее производство Таким образом, издержки далеко не всегда могут быть в полном объеме выявлены иоценены в денежном выражении.Себестоимость продукции - выраженные в денежной форме фактические расходы по обычным видам деятельности,признанные как в отчетном году, так и в предыдущие отчетные периоды, и переходящие расходы, имеющие отношениек получению доходов в последующие отчетные периоды, с учетом корректировок, зависящих от особенностейпроизводства продукции, выполнения работ, оказания услуг и их продажи.Разграничение таким образом понятий "издержки", "затраты", "расходы", "себестоимость" служит полноте учета затрат,наилучшемуВ[4]состав[4]использованию [8]имеющихсяэксплуатационных[13]расходовресурсов на предприятии, более эффективному управлению ими.железнодорожного транспорта входят расходы на потребление средствпроизводства и оплату труда работников.Средства производства состоят из двух составных частей:- оборотных средств предприятия,- средств труда.К оборотнымсредствампредприятияотносятсяматериальныезатраты наремонт,эксплуатацию,топливо,электроэнергию, смазку и т.д.

Характеристики

Список файлов ВКР