Кривоногов Р.О. полный (1227448), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Подрессоренный вес, приходящийся набуксы одной тележки,(1.22) 11где – 11 число тележек;– подрессоренный вес тележки. 11Подрессоренный вес, приходящийся на одну ось, 11 равен, где – число осей тележки. Нагрузка от каждой оси на рельсы,(1.23)где – неподрессоренный вес тележки, приходящийся на одну ось. 11Оборудование тепловоза компонуют в несколько этапов, поэтому и расчетразвески также уточняют несколько раз до получения требуемого результата.По результатам окончательного расчета развески устанавливаюткоординаты отверстий для крепления к раме тепловоза дизель-генератора идругого оборудования.2.4 Предварительные работы, связанные с развеской тепловоза2.4.1 Подбор и монтаж опорно-возвращающих устройств 5Произвести ремонт опор согласно «Руководства» No105.80700.103-92.
п.6.6.На контрольной плите при помощи штангенрейсмаса и измерителя опорызамерить высоту опоры, ( от опорной поверхности корпуса до поверхности подустановку 14 резинометаллических элементов. Размер-А). Высота опоры должнасоставлять А=165-9мм, для опоры А=167 -9 мм (смотри рисунок 2.8).Устанавливать опоры с разницей в высотах не более 2 мм для опор однойтележки и не более 5мм на секцию. 2 Установка опор на тележки должнасоответствовать как показано на рисунке 2.9. При этом данные замеров высотзаписать в таблицу 2.3.1 – опора; 2 - элемент резинометаллический; 3 - шайбарегулировочная; 4 – пластина; 5 - шайба регулировочнаяРисунок 2.8 – Опорно-возвращающее устройство 2Рисунок 2.9 – Нумерация опорно-возвращающихустройств секции тепловоза 2Таблица 2.3 – Подбор и установка прокладок на опорно-возвращающиеустройства с 2 резинометаллическими элементамиNoопорРазмерА, ммРазмерК, мм 2Кол-во 2прокладок/толщина вммТолщинапостоянныхшайб, 2 ммКолво/ 2 толщинапрокладок взависимости отпрострелкирам 2Кол-во/толщинапрокладок 2окончательная(перед опуском 2 )12345671234562.4.2 Подбор комплектов резинометаллических элементов рессорногоподвешиванияКаждый комплект резинометаллических элементов (с верхнейметаллической опорой) проверить на прессе под статической нагрузкой (11000+- 5О 2 кгс) с выдержкой не менее 3 мин.
Если остаточная деформация комплекта 2резинометаллических элементов более 8мм, комплекты 14 заменить новыми(остаточная деформация определяется как разность замеров 14резинометаллических элементов по высоте до и после нагружения статическойнагрузкой) 14 Высота комплекта под нагрузкой с 14 учётом толщины верхнейметаллической опоры и комплекта регулировочных шайб должна быть неменее К= 268мм 14 для тепловоза 2ТЭ10В и 2 не менее К= 272мм для 2 тепловозов2ТЭ10М,С,У.
На одну тележку 2 устанавливать комплекты резинометаллическихэлементов с разностью по размеру «К» 12 не более 1,5 мм, на секцию не более5мм ( 2 рисунок 2.8). При уменьшении высоты роликовых опор и комплектов 2резинометаллических элементов толщина компенсирующих элементов 14увеличится. Компенсирующими элементами являются регулировочные шайбыи 2 шайбы по рисунку 2.10. Регулировочные шайбы устанавливать на верхнююметаллическую опору комплекта. Шайбы по рисунку 2.10 устанавливатьмежду верхней профильной опорой роликового аппарата и нижнейметаллической опорой под установку резинометаллических элементов.Толщина шайб по рисунку 2.10 не более 12 мм, при этом хвостовик опорыдолжен выступать не менее чем на 5мм.
2Рисунок 2.10 – ШайбаДля резинометаллических комплектов допускается установкарегулировочных шайб: толщиной до 10 мм, 15 для жестких опор 15 до 6 мм.Данные замеров размера «К», количество и толщину регулировочных шайби толщину шайб на рисунке 2.10 для каждой опоры записать в таблицу 2.32.4.3 Проверка рамы тепловозаПроверку рамы тепловоза производить согласно «Инструкции на проверкурамы тепловозов» 034.25.300.00001.
Толщину прокладок для каждой опорыподсчитать и записать в таблицу 1.2.4.4 Подбор пружин рессорного подвешивания 5 тележекПодбор пружин рессорного подвешивания 5 производить согласно«Инструкции по проверке характеристик и подбору пружин рессорногоподвешивания тележек» И.32.ВНИКТИ.02-02.В рессорном отделении КЛЦ произвести визуальный осмотр пружин.Пружины, имеющие 2 изломы, трещины, коррозионные повреждения более 10%площади сечения витка и просевшие больше установленной нормыотбраковать. 2 Проверить пружины под нагрузкой.
Данные записать в журнал.Высотапружин под нагрузкой должна соответствовать таблице 2. На проверенныепружины крепить бирки на которых выбит номер завода и номер группы.Бирки крепить на втором витке пружин мягкой проволокойУ тепловозов 2ТЭ10 М, С, У с бесчелюстными тележками рессорноеподвешивание может быть с трехрядными и с двух рядными пружиннымикомплектами. В обоих случаях пружины одинаково разбиваются на три группыпо высоте под статической нагрузкой.
Комплекты пружин комплектуются взависимости от группы наружной пружины представленной на рисунке 2.11.На тележку ставить комплекты пружин одной группы. На секцию тепловозаставить тележки с комплектами пружин одной группы или со смежнымигруппами, т. е. I и II, II и III.В зависимости от наружных пружин устанавливать внутренние пружины ипостоянные пластины в соответствии с таблицей 2.4.Таблица 2.4NoгруппыГруппа наружныхпружинГруппа внутренних 2пружинОбщая толщинапластин1 I I или II 122 II I, II или III 63 III II или III - 2Пружины внутренние под статической нагрузкой должны иметь высоту 214232 мм без разбивки по группам жесткости. 15Количество и толщину постоянных и регулировочных прокладок (накаждый комплект пружин записать в таблицу 2.5.1 – пружина (наружная); 2 - пружина (внутренняя); 3 - пружина(внутренняя); 4 - прокладка (постоянная); 5 - регулировочнаяпрокладка; 6 - регулировочная прокладка 2Рисунок 2.12 – Комплект пружин рессорного подвешивания тележки2.4.5 Установка или снятие дополнительных прокладок в зависимости отдиаметра круга катания 2 колёсных парКолесный цех вместе с подачей колёсных пар на тележечный участокдолжен предоставить справку с указанием номеров колёсных пар и ихдиаметров бандажей по кругу катания.Колёсные пары подбират ь с разницей диаметров бандажей по кругу катанияу комплекта колёсных 27 пар одной секции не более 5мм для бесчелюстныхтележек и 9 2 мм для челюстных тележек.
Правила капитального ремонтатепловозов ЦТВР-ЦТ\4662 п.10.19.11.Для сохранения поколёсной развески с учётом изменения диаметра кругакатания колёсных пар производить дополнительную регулировку.Регулировку развески производить установкой прокладок на пружинныекомплекты 2 колёсных пар меньшего диаметра или 2 съёмом прокладок спружинных комплектов большего диаметра. 2Толщину прокладок определять для каждого колеса одной тележки из 2расчёта: 1 мм прокладок компенсирует разность по диаметру 2 колёс 2 мм.В случае, если общая суммарная толщина прокладок превышаетмаксимально допустимую 29 мм ( 2 постоянные прокла дки 12 не более 12 мм, 1дополнительные и компенсирую щие не более 17 м 12 м), 1 регулировку производитьтолько 2 съёмом прокладок.Место установки и съёма, толщину установленных или снятых прокладок, атакже диаметры колёс занести в таблицу 2.5.Таблица 2.5 – Подбор и установка прокладок на комплекты пружинрессорного подвешивания тележек тепловозов 2Noколесной парыДиаметрколеснойпары, ммКолво/толщинапрокладок взависимостиот диаметраГруппанаружныхпружинТолщинапостояннойпрокладки,ммКолво/толщина 2регулировочных прокладокКол-во/толщинарегулировочныхпрокладок послеразвески1л.1пр.2л.2пр.3л.3пр.4л.4пр.5л.5пр.6л.6 2 пр.У 2 собранного и экипированного тепловоза установленного на ровномучастке пути с неплоскостностью не более 2 мм, зазоры между головкамиверхних поводков в месте их закрепления на буксах и нижними листамибоковины рамы тележки должны быть в пределах 40-60 мм как показано нарисунке 2.13.
При этом величина зазора между стержнем буксового поводка 15(на расстоянии 240 мм от головки поводка со стороны буксы) и крылом буксы(опорным 15 местом под пружину) не менее 30 мм. 15 Рисунок 2.14. Если хотя бы водном месте величина зазора не выдерживается, необходимо произвестидополнительную регулировку за счет снятия или дополнительной установкипрокладок одинаковой толщины на всех комплектах одной тележки.Толщину и количество дополнительно установленных прокладок занести втаблицу 4.Рисунок 2.13 – Зазор между головкой верхнегоповодка и нижним литом боковины рамы тележки впределах 40-60 ммРисунок 2.14 – Зазор между стержнем буксового поводка (на расстоянии240 мм от головки поводка со стороны буксы) и крылом буксы (опорным 15местом под пружину) не менее 30 мм2.5 15 Регулировка рессорного и пружинного навеса 2 после взвешиваниятепловоза2.5.1 2 Общие положенияВзвешивание тепловозов производится с целью проверки соответствияфактических значений служебного веса тепловоза и нагрузок по осямтребуемым значениям.
Взвешивание производится согласно требованиямправил заводского ремонта тепловозов.С целью получения, наиболее достоверных результатов, взвешиваниепроизводить не менее трёх раз.Перед началом работы с установкой УОНК-Л/6 проверять:- исправность и надёжность кабельных соединений;- отсутствие мусора и других посторонних предметов на грузоприёмномустройстве (ГПУ) установки;- наличие и величину зазоров между рельсами измерительных модулей,подъездных и средних балок;- нормальную работу программно-технического комплекса (ПТК)и программного обеспечения.Перед взвешиванием тепловоза необходимо его позиционировать такимобразом, чтобы середины бандажей 2 колёсных пар совпали с отметками, 2нанесёнными на участки рельсов (для тепловозов типа ТЭ10 - отметкижёлтого цвета, для тепловозов типа ТЭМ2 - отметки белого цвета).Скорость движения локомотивов по грузоприёмному устройству установкиУОНК-Л/6 должна быть не более 5 км/ч.Запрещается резкое торможение и ускорение на грузоприёмном устройствеустановки УОНК-Л/6.Рельсовый путь установки УОНК - Л/6 должен иметь нулевой профиль и недолжен иметь «провесов».Взвешиванию подлежит каждая секция тепловоза.
Если при взвешиваниибудет обнаружено отклонение от весовых характеристик тепловоза произвести регулировку.При взвешивании определяется:- вес экипированного тепловоза;- распределение нагрузок по осям и колёсам.Вес экипированного тепловоза составляет сумма весов, состоящая из весане экипированного тепловоза, служебных запасов топлива, полных запасовводы и масла.Вес не экипированного тепловоза составляет вес тепловоза в собранномвиде без воды, топлива, песка, масла дизеля и обслуживающей бригады. Этотвес равнозначен чистому весу тепловоза.Взвешивание тепловоза проводить после обкатки его на путях МПС.2.5.2 Порядок и правила взвешивания тепловозовПеред проведением взвешивания тепловоза проверить:- наличие служебных запасов топлива по топливной рейке. Топлива должнобыть не менее 1600 литров.- заполнение водяной системы, проверить по водомерному 2 стеклу нарасширительном баке.
Водяная система должна быть заполнена полностью.- заправку противопожарной установки. Противопожарная установкадолжна быть заправлена полностью.- запас масла дизеля. Уровень масла в картере дизеля должен быть между 2рисками масляной рейки.При необходимости произвести доэкипировку тепловоза.Осмотреть рессорное подвешивание, 2 показанное на рисунке 2.15 наотсутствие трения и заедания деталей подвешивания о раму, буксу и др.1 – 2 рама тележки; 2 - поводок верхний; 3 - комплект буксовыхпружин; 4 - букса осевая; 5 - поводок нижний; 6 – кожух-крышка; 7 –болт М16; 8 – фрикционный гаситель колебаний; 9 – кронштейн рамыбольшой; 10 - кронштейн рамы малыйРисунок 2.15 – Рессорное подвешивание тележки тепловоза 2ТЭ10В,2ТЭ10МПо результатам взвешивания определить наличие работ по регулировкерессорного и пружинного навеса.Для регулировки распределения нагрузок по тележкам, колёсным парам иотдельным колёсам применяются пластины 6 ( 2 рисунок 2.16) чертежи:ТЭ109.30.30.124.125 толщиной соответственно 3 и 2 мм.
Пластиныустанавливаются на верхнюю опору 1 2 пружины рессорного подвешивания(рисунок 2.16) либо снимаются с неё. Допустимая максимальная высотакомплекта этих 2 пластин составляет 18 мм.Количество пластин и их высоту рекомендуется выбирать из условия, что 2мм высоты пластин дают увеличение нагрузки на колесо на 80 кг, 3 мм - на 120кг. 2Размер «Г» (между верхним поводком и рамой тележки) (рисунок 2.17)должен быть в пределах 40...60 мм.При сборке рессорного подвешивания на все пружинные комплектыустановить пластины по чертежам ТЭ109.30.30.124 (пластины толщиной 3мм.); ТЭ109.30.30.125 (пластины толщиной 2 мм.), общей толщиной 6 мм дляпружин 2-ой группы, 12 мм для пружин 1-ой группы, 18 мм для пружинремонтной группы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
