Антиплагиат (1227227), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кафедрой «Строительство»Пиотрович А.А.«_____» _____________ 2016 г.«ППР на сооруж ение земляного полотна участка ж елезнодорож ной станц ии Рязановка км 145 – км 148.»Пояснительная записка к дипломному проектуДП 270204.65.01.01.ПЗ – 453Основной руководительО.А. НератоваКонсультантК.В. ПупатенкоКонсультантО.М. КостенкоНормоконтрольО.А. НератоваРазработалД.М. СвянткоХабаровск, 2016 годAnnotationThe theme of diploma’s project: "PPR for the construction of roadbed section of the railway station Ryazanovka 145 km - 148 km in Primorskyregion".There are characteristics of the object construction, defining the scope of works, distribution of the earth masses, the stages of works, thechoice of machine’s sets, the calendar schedule, the technological process of the organization a shift camp, the estimated cost of construction,the safety of life.The object of diploma is the construction of roadbed on the Ryazanovka station.The diploma’s project consists of an introduction and six parts.The introduction are the relevance of the chosen theme, formulated the goal and objectives of the study.The first part is a description of the object of the upcoming construction.In the second part is the design of the production work.In the third part are the developed technological cards for the construction of roadbed.In the fourth part addressed the question of the organization and the construction of a shift camp.In the fifth part studied the question of determining the estimated cost of construction.In the sixth part is the question of health and safety in the production of earthworks.СОДЕРЖ АНИЕВведение…..………………………………………………………………...........
5Характеристика объекта и района строительства……………….. 7Местополож ение объекта строительства, его основные технические параметры………...…………….....……………….... 7Географическая характеристика района строительства………. 8Полоса отвода………………………………………………....... 9Характеристики сущ ествующ его земляного полотна……………9Проектные мероприятия…………………………………………10Проектирование производства работ………………………………...14Определение объемов работ……....………………………...��....14Распределение земляных масс…………………………………....24Выбор способов производства работ…………………..…...……29Этапы производства работ….……...……………………………..33Подборка комплектов машин …………………………….….......40Календарный график……………………………………………...47Технологические карты………………………………………………..50Назначение и состав технологических карт……………………..50Технологическая карта на возведение земляного полотна э кскаватором, оборудованным прямой лопатой.………………..51Технологическая карта на возведение земляного полотна бульдозером………………………………………………………..61Техническая деталь…………………………………………………….66Технологический проц есс организац ии вахтового поселка…....66Состав вахтового поселка……………………..………………….68Организац ия работ по строительству вахтового поселка………68Определение сметной стоимости строительства…………………...77Общ ая характеристика сметной документац ии………………...77Отраслевая сметно-нормативная база ОАО «РЖ Д» (ОСНБЖ -2001)………………………………………………………………..79Индексац ия стоимости строительства……..…………………….80Обеспечение безопасных условий труда при производстве работ по укреплению земляного полотна на ж елезнодорож ной станц ииРязановка………………………………………………………………..90Основные причины травматизма при производстве земляных работ.
Опасные и вредные факторы…………………………..90Работы, проводимые вблизи ж елезной дороги………………91Охрана труда при разработке выемки………………………...92Охрана труда при устройстве водоотводных канав и кюветов………………………………………………………….97Охрана труда при устройстве водоотж имной бермы………...98Перечень графических материалов…………………………………….102Список использованнойлитературы……………………………….….103Приложения………………………………………………………………..106http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22457294&repNumb=14/7806.06.2016АнтиплагиатВВЕДЕНИЕСовременное[3]ж елезнодорож ное строительство - э то слож ная динамическая система, в которой взаимодействует большое число людей, машин,организац ий.
С ростом масштабов строительства, усовершенствования машин и механизмов и уровня автоматизац ии во многомуслож няется проц есс управления ходом работ. Дальнейшее повышение э ффективности строительно-монтаж ных работ (СМР) возмож нотолько благодаря внедрению более совершенных форм организац ии и управления строительным производством. Разработка ивнедрение высокоэ ффективных систем проектирования, организац ии, планирования и управления строительством является одной изпервоочередных задач совершенствования производственной деятельности подрядных организац ий, в том числе и транспортных.Важ ное место в решении э той задачи отводится подсистеме организац ионно - технологического проектирования возведения объектов.Основным видом организац ионно - технологических проектов в настоящ ее время является - проект производства работ (ППР).Основное назначение ППР состоит в увязке во времени и пространстве деятельности различных строительных организац ий,участвующ их в строительстве объекта (комплекса объектов), и в осущ ествлении строительства единым комплексным потоком.
На основеППР следует вести оперативное регулирование хода работ, координирование и рац иональное планирование объектных,спец иализированных и частных потоков независимо от их административной подчиненности.ППР содерж ит: сводный календарный план СМР; график комплексного строительного потока, включающ его возведение искусственныхсооруж ений, отсыпку земляного полотна, производство отделочных и укрепительных работ, расчёт потребности в поставкахстроительных конструкц ий, деталей и полуфабрикатов, основных материалов, машин и механизмов, распределения трудовых ресурсов.Организация строительного производства должна обеспечивать целенаправленность всех организационных, технических итехнологических решений на достижение конечного результата - ввода в действие объекта с необходимым качеством и вустановленные сроки.[8]Для успешного достиж ения основной ц ели строительства и оптимального решения как общ их, так и частных задач в проц ессеразработки ППР следует руководствоваться следующ ими принц ипами:-использование новейших достижений строительной и транспортной науки, техники и передового опыта;-применение наиболее прогрессивной технологии, обеспечивающей наименьший расход материальных и энергетическихресурсов и наименьшую стоимость работ при высоком качестве строительства;-внедрение комплексной механизации с применением рационально подобранных комплектов наиболее производительныхсовременных машин, а также автоматизации строительных процессов;-круглогодичное производство работ, повышение ритмичности использования рабочих, машин и транспортных средств, в[19]течение всего года;-планирование и обеспечение надеж ного функц ионирования запроектированных производственных систем в условиях воздействия настроительный проц есс случайных дестабилизирующ их факторов.В настоящ ем дипломном проекте разрабатывается проект производства работ участка протяж енностью 3 километра (ПК1450 – ПК1480)в Приморском крае.
В настоящ емдипломном проекте применены существующие технологии с применением комплексной механизации строительных процессов.[19]ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА И РАЙОНА СТРОИТЕЛЬСТВАМестополож ение объекта строительства, его основные технические параметрыРайон строительства станц ии Рязановка находится в Хасанском районе Приморского края в районе поселка Рязановка.
Территориюрайона с севера-востока на юг пересекает однопутная ж елезнодорож ная линия Барановский – Хасан Дальневосточной ж елезнойдороги-филиала ОАО «РЖ Д».Рисунок 1. – Местополож ение участка строительства.Вдоль ж елезнодорож ной линии проходит автомобильная дорога Уссурийск - Раздольное – Хасан с дорож ным покрытием капитальноготипа (грунтовое, асфальтобетонное), такж е развита сеть проселочных дорог.В настоящ ее время район спец иализируется на рыболовстве и судостроении.Основные технические параметры объекта:- Категория линии III;- Схема располож ения путей – продольная;- Вид тяги – тепловозная;- Полезная длинна путей: главного-1100м, 2х приемоотправочных-1050м;- Протяж енность участка – 3 км.Географическая характеристика района строительстваКлимат района строительстваКлимат района имеет ярко выраж енный муссонный характер, характерный для морских побереж ий.
Особенностями являются муссонныеветры (от 1 до 7м/с), низкая годовая температура воздуха.Среднегодовая температура воздуха за многолетний период года составляет +5,2оС. Самым холодным является январь(-11.80С), самымтеплым август(+20 оС). Расчетная температура самой холодной пятидневки -20 оС.Сумма осадков за год составляет 710 мм. Наиболее обильные осадки приходятся на летний период и начало осени. Снеж ный покров врайоне незначительный. Средняя высота снеж ного покрова составляет 20 см.Среднемесячная относительная влаж ность самого теплого месяц а составляет - 84%.Средняя нормативная глубина сезонного промерзания грунтов оголенной поверхности - 122 см.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
