Перспективы развития спортивного туризма (1226113), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Комбинированный маршрут VI кат сл. должен включать минимальный набор ОП VI к.т., который также может быть составлен из разных видов туризма по варианту в).

г) Категорирование комбинированных маршрутов, включающих другие комбинации ЛП или участки маршрутов различных видов туризма осуществляется полномочными МКК с утверждением в МКК ТССР.

Требования к категорийным маршрутам по протяженности и продолжительности приведены в таблице 1.3. Нормативы по продолжительности и протяженности носят контрольный, ориентировочный характер и не являются определяющими при оценке категорий сложности похода [48].

Нормативная продолжительность похода, приведенная в таблице 1.3, принимается как минимальное время, необходимое для прохождения маршрута группой со средним уровнем подготовки. Эта продолжительность может быть больше при увеличении протяженности маршрута, количества и трудности препятствий, а также за счет времени на его разведку, а также запаса времени на случай непогоды. При прохождении группой с высоким уровнем подготовки нормативная продолжительность может быть сокращена, но не в ущерб снижению мер безопасности.

Нормативная протяженность похода принимается как минимальная, ориентировочная длина маршрута для данной категории сложности. Протяженность может быть уменьшена (но, как правило, не более чем на 25% по сравнению с указанной в таблице 2 при существенном увеличении на маршруте числа ОП или ОФ. Протяженность маршрута в сильнопересеченной местности измеряется по карте масштаба 1:100000, и полученный результат умножается на коэффициент 1,2.

Таблица 1.3

Требования к категорийным маршрутам по протяженности и продолжительности

Источник: Косолапов А.Б. Теория и практика спортивного туризма. Москва, 2011. – 240 с.

Основная часть маршрута должна быть линейной или кольцевой (одно кольцо) протяженностью не менее 75% от установленной для данной категории сложности похода и содержать наиболее сложные препятствия маршрута (для горных походов – не менее двух наиболее трудных перевалов).

Радиальным выходом в походе считается небольшой относительно всего маршрута, участок маршрута с возвращением в ту же точку. Расстояния и естественные препятствия, пройденные в кольцевых радиальных выходах (с возвращением по другому пути) засчитываются полностью, а пройденные в линейных радиальных выходах (с возвращением по тому же пути) засчитываются в одном направлении [44].

Маршруты походов должны быть, как правило, непрерывными, без разрывов, вызванных без необходимости пребыванием в населенном пункте.

В случаях связки участков маршрута (рек, горных массивов и т.п.) или ЛП допускается использование транспорта в пределах данного туристского района, если это обосновано логикой похода, не нарушает его целостности и способствует большему освоению региона группой.

Категория сложности такого маршрута определяется исходя из минимально необходимого количества ОП для данной категории сложности данного вида туризма, а также с учетом ОФ туристского района (при этом количество ОП препятствий может быть увеличено по сравнению с тем, которое приведено в ПЭМ для соответствующего региона).

Категория сложности такого маршрута определяется минимально необходимым количеством определяющих препятствий соответствующей категории трудности с учетом ОФ, например географического региона.

Если у МКК, выпускающей группу, есть сомнения в оценке сложности маршрута, то в маршрутных документах может быть указан диапазон оценки (например, III-IV к.сл.) с записью, что окончательное категорирование похода будет произведено после рассмотрения отчета. Если выпускающая МКК не имеет соответствующих полномочий выпуска на данный маршрут, то документы отправляются в вышестоящую МКК.

При выпуске на маршруты, включающие участки первопрохождений, к участникам группы могут быть предъявлены дополнительные требования по опыту, а категория сложности маршрута оценивается после рассмотрения отчета, при этом категория сложности в отдельных случаях может быть увеличена на единицу.

При выпуске на маршрут учитывается опыт прохождения категорированных ЛП, пройденных в комбинированных маршрутах.

При оценке категории сложности маршрутов МКК может принять иные решения относительно протяженности и продолжительности с учетом количества ОП, ПОП и ОФ [52].

Так сложилось, что из СССР пришло то или иное разделение на виды туризма: пеший, горный, лыжный, вело, водный и т.д. Мы будем говорить в основном о пешем и горном, как о наиболее интересных видах спортивного туризма.

Деление это достаточно условно и обусловлено скорее историей, чем логикой. Хотя и она есть. Первоначально было такое деление, дожившее до конца 80-х. Альпинистам достались категорированные ими вершины это в свое время лоббировалось на самом высоком уровне. Горным туристам все что выше 3000м, но только перевалы, на вершины до 89г. им ходить было запрещено. Пешеходным туристам необъятные просторы СССР, но без высокогорья. Это свято блюлось до 1989г, с поддержкой легкой неприязни между классами. Сейчас грани стерлись, но некоторые наследственные тенденции сохранились.

Горный туризм сегодня - это, как правило, поход, насыщенный техническими препятствиями, вполне может быть недалеко от населенных пунктов. Важно соблюсти определенные пропорции по сложности и опыту. В современном туризме наметилось небольшое подразделение на два подвида. Тур-альп (условно) суть его в технически насыщенном, максимально налегке (соответственно малоавтономном) с малым километражем и длительностью перемещении в отдельно взятом районе. Второй, как правило, протяженные походы в высокогорье, мало чем отличающиеся от пешего туризма.

Пеший туризм куда ближе к понятию приключение. Его основная задача посмотреть район, побыть наедине с природой, причем желательно, чтобы препятствий было мало либо они были максимально разнообразными. Тут также есть деление надвое. Первый тип максимально простые технически маршруты, со сложными протяженными препятствиями, более дикой природой и большей автономностью. Второй технически насыщенный, но при этом максимально разнообразный, охватывающий максимум в районе похода маршрут, понятно, что желательно автономный.

Если сравнивать оба вида, у них есть точки соприкосновения, но суть изначально в них закладывалась разная. Хотя на сегодня грани стираются. Всегда остаются в почете линейные маршруты (переход из точки А в точку Б), как наиболее тяжелые, но дающие хороший обзор районов похода. Не хуже кольцевой (переход из точки А в точку А), т.к. дает такую же возможность, но при меньшем обзоре. Ценятся (в горном туризме) также маршруты с несколькими кольцами, которые дают возможность ходить налегке. Нередко в обоих видах применяют радиальные выходы (локальные миникольца иногда в возвратом по своему же пути), как быстрая возможность решить свои задачи (например, взойти на вершину) [16].

Горный туризм. Категория сложности маршрута определяется набором преодолеваемых ЛП (перевалов, вершин, траверсов хребтов) определенной категорий трудности (к.т.). Под понятием "перевал" в горном туризме понимается место пересечения хребта или его отрога из одной долины в другую. Перевальная точка может не совпадать с самой низкой точкой водораздела. В спортивном туризме приняты 6 полукатегорий трудности перевалов – от 1А до 3Б. Перевалы проще 1А к.сл. называются некатегорированными (н.к). Классификация перевалов приведена в книге "Выскогорные перевалы. Перечень классифицированных перевалов . 2001г". Категория трудности перевалов в зависимости от условий (времени года, снежной обстановки…) может изменяться на полукатегорию. Такие перевалы отмечены в перечне знаком *. При зачете похода данные перевалы должны быть классифицированы однозначно (например, 2А или 2Б, но не 2А*). Знак * у к.т. ЛП означает, что для его преодоления участники/руководитель должны иметь опыт, необходимый для прохождения ЛП на полукатегорию выше в зачет идет к.т. по факту прохождения, без звездочки. Например, для выпуска группы на ЛП 3А* к участнику/руководителю предъявляются требования к опыту необходимому при прохождении/руководстве ЛП 3Б, в зачет идет реальная к.т. ЛП – 3А или 3Б (по факту прохождения). При этом, знак * у ЛП 3Б* означает, что для его преодоления участники группы (ее руководитель) должны иметь опыта прохождения (руководства) не менее чем двумя ЛП категории 3Б .

Последовательное прохождение двух и более перевалов, если существенная по протяженности часть спуска в долину с одного и подъема из долины на следующий перевал выпадает, рассматривается как перевальная связка и засчитывается как один перевал. Количество и категория трудности перевалов должны соответствовать указанным в таблице 1.3.

По согласованию с МКК количество локальных препятствий (ЛП) не определяющих к.с. СП может быть сокращено, если маршрут содержит много факторов, повышающих сложность СП (межсезонье, малоизвестный район, наличие первопрохождений, чрезвычайно плохие погодные условия, и т.д.).

Таблица 1.4

Количество и категория трудности перевалов

Окончание Таблицы 1.4

Источник: Косолапов А.Б. Теория и практика спортивного туризма. Москва, 2011. – 240 с.

Характеристики

Список файлов ВКР