диплом готовый (1225818), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

-не хватает оборудования;

-поступает больше количество автомобилей нового образца с новыми деталям, где прежде как преступить к работе нужно изучить технические характеристики автомобиль;

-маленькая площадь помещений для развития,

Просмотрев всё оборудование находящееся в автомастерской для выполнения технологических работ, которые выполняются при ремонте можно обходится и этим технологическим оборудованием, производительность его вполне хватает для ремонта автомобилей возможно бывает такие ремонты, которые совершаются без каких либо подъемных устройств и может успевать делать примерно 6-7 автомобилей в день. В основном большинство автомобилей поступает по ремонту систем как: тормоза, а именно замена изношенных колодок дисковых и барабанных тормозов, ремонт бензонасоса, очистка карбюратора устройств, работы связанные с электрооборудованием, освещение, охранная сигнализация и другие.

Для повышения оценки ремонта необходимо приобретение нового современного оборудования ТО, ремонта и диагностики автомобилей.

Также необходимо приобретение запасных частей хорошего качества, долговечных и соответствующих.

Для того что бы клиент был доволен, нужно приобрести новое оборудование:

-сварочный передвижной аппарат для сварки железа кузова автомобиля, но для мелкого и среднего ремонта;

-установку для разборки и автомобильных колёс для легковых автомобилей вместе с функцией балансировки колёс;

-это привело бы к большинству прибыли и количеству.

Всё это повысило бы прибыль автомастерской и привлекло новых клиентов.

Организация работ по техническому обслуживанию легковых автомобилей производится в соответствии с техническими картами на легковой автомобиль. Технические карты разрабатываются заводом-изготовителем в которые включают в себя перечень обязательных работ. Организация работ по любому ремонту может осуществляется двумя методами индивидуальным и детальные. При детальном методе неисправные приборы, приборы заменяются новыми или заранее взятые с ремонта. В данной автомастерской ремонт проводится тщательно при котором неисправные детали снимаются с автомобиля ремонтируются и ставятся на тот же автомобиль. В случае если деталь которую меняли заказчик вдруг увидит неисправность или плохо закрепленную деталь то, работник будет восстанавливать за свой счет.

Технические процессы подразумевают два вида работ восстановление и поддержание автомобиля.

Технические процесс восстановления работоспособности предусматривает целый комплекс работ с целью устранения конкретного устранения, не работает тахометр, не работает свет, тормоза и т.д. Клиент приезжает и сам говорит поломку своего автомобиля.

Технический процесс поддержания работоспособности предусматривает с собой те работы которые более часто выполняются , настройка оборотов, выставления зажигания, снижения давления в калесах, развал схождение колёс и т.д. Когда клиент приезжает в сервис и говорит что у него происходит с автомобилем то мастер уже должен знать а чем пойдет речь и что за причины. При её обнаружение механик говорит клиенту вид неисправности и стоимость работ по её устранению, стоимость детали если её нужно заменить на новую и ждёт ответа от клиента согласен ли он с этим, есть ли у него средства для оплаты этого ремонта. После того как мастер перечислил неисправности и цену которая будет стоить работа вместе с деталями, либо клиент сам покупает или мастер по закупки.

В автомастерской находиться 4 челоовека,3рабочих и1 главный мастер который находиться там как главный мастер. Вся ответственность по организации работ, рассмотрению и проверки выполненных работ, коммунальные платежи, выплата заработной платы рабочим, проведение инструктажей, закупка расходных запчастей, материалов, спецодежды осуществляется главным механиком также в лице директора автомастерской.

Техническая карта обслуживания включает:

-Комплекс мытья автомобиля.

-Проверка диагностическим оборудованием:

а) техническое состояние: как работает двигатель, , системы охлаждения, системы питания и сцепления;

б) питания;

в) зажигания;

г) проверка коробки перидач;

д) рулевое управление;

е) системы;

ж) проверка сигнализации и контроля;

- Устранение требуемых работ и регулировочные работы.

- Сборка автомобиля.

- Подготовка автомобиля заказчику.

График работ при выполнении технического обслуживания.

Гайковерт: производи затяжку гаек, поддона, устранение стуков в двигателе, регулировка и герметичности клапанов, проверка натяжения ремня генератора, проверка уровня заправки системы охлаждения, состояние помпы, промывка и настройка карбюратора, проверка работы бензонасоса, проверка уровня масла в двигателе, проверка системы зажигания, производиться проверка трамблера, состояние свечей, работа сцепления, состояние деталей сцепления, замена масла производится при определенном пробеге.

Система торможения: проверка герметичность системы, выработка колодок и дисков, уровень тормозной жидкости.

Коробка передач: проверить уровень масла, замена масла производится при определенном пробеге, плавность включения скоростей, харошо ли включаются скорости, состояние подшипников, состояние шестерен, подшипников, состояние карданной передачи: определение технического состояние по люфтам.

Диагностическая проверка: проверка работы амортизаторов, пружин, тяг, состояние шаровых опор, проверка развала и схождение колес, проверка износа колес, состояние подшипников колес, балансировка колес.

Диагностическая проверка: проверка люфтов рулевого колеса, люфт колес, замена масла в редукторе.

Проверка электропитания: состояния генератора, состояние коллектора, щеток, выпрямителя, состояние контактов, выдаваемое напряжение и ток, смазать подшипники, состояние стартера, состояние щеток и коллектора, развиваемый момент, состояние контактов, проверка состояния аккумулятора, уровень и плотность электролита, состояние клемм, проверка и правильность показаний контрольно-измерительных приборов, проверка систем освещения и сигнализачии.

Техническое обслуживание делиться на три пириуда:

Вовремя проходящее обслуживания позволяет обеспечения автомобиля на долго. Он предназначен для долгой работы автомобиля .

Данный комплект в наличии.

При ремонте автомобиля автосервис должен предоставить перечень услуг:

- произвести мойку автомобиля от загрязнения;

- произвести проверку технического состояния автомобиля;

- оформить карту и записать перечень неисправных деталей.

Надежность работы автомобиля зависит от качественных частей.

Выполнение технического обслуживания (ТО-1)

ТО выполняется через 15000 км или через год эксплуатации автомобиля. Для каждого автомобиля указаны параметры в технической книжке.

При ТО проверяют надежность крепления деталей и узлов, отсутствие просачивания жидкости.

Очищают электропроводку от загрязнения. Проверяют состояния проводки. Аккумуляторная батарея очищается окисления загрязнения, очищают вентиляционные отверстия, очищают клеммы от окислов, проверяют уровень и плотность электролита. Проверяется прогиб ремня вентилятора. Проверяется управления дроссельной и воздушной заслонки, эффективность работы тормозов, измеряют люфт рулевого колеса. Производится замена масла в двигателе, коробки передач, мосту.

Выполнение технического обслуживания (ТО-2)

ТО-2 выполняется через 30000 км или через два года эксплуатации автомобиля.

ТО-2 состоит из работ выполняемых при ТО-1 и комплектом специфических работ.

-исправность замков открывания и закрывания дверей;

-герметичность системы охлаждения двигателя;

-проверка состояние радиатора;

-крепление крышки распределительных шестерен, шкива вентилятора, водяного насоса, зазор в подшипниках;

-герметичность системы смазки двигателя;

-протянуть гайки впускных и выпускных трубопроводов и приемных труб глушителя;

-проверить состояние подушек опор двигателя;

-проверить состояние приборов системы питания;

-снять и промыть фильтрующий элемент и стакан тонкой очистки топлива;

-проверить действие привода и свободный ход педали сцепления;

-люфт в шарнирах и шлицевом соединении карданной передачи;

-проверить состояние и герметичность заднего моста;

-люфты рулевого механизма;

-проверить крепление и шплинтовку гаек пальцев шарниров и рычагов поворотных кулаков;

-состояние балки передней оси;

-снять тормозные барабаны и очистить тормозные механизмы от грязи;

-проверить состояние главного тормозного цилиндра, усилителей, трубопроводов;

-проверка исправности привода и действия стояночной тормозной системы;

-проверка крепления: стремянок передних и задних рессор, амортизаторов, кронштейнов их крепления;

-внимательно осмотреть затянуты ли колеса;

-осмотреть АКБ на наличие грязи ,электролита;

-выкрутить свечи посмотреть зазор;

-после обслуживания авто внимательно осмотреть все контрольным прибором ;

-проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами;

-осмотреть ступичные подшипники.

Прежде чем приступить к работе выполняется диагностика для определения поломки.

В настоящее время существуют два варианта выполнения диагностических работ: С помощью компьютера и в ручную.

Диагностику Т-1 применяют для проверки узлов и механизмов, обеспечивающих безопасность движения. Такой вид диагностирования выполняется перед ТО-1. Обоснованным является проведение контрольно-диагностических работ перед ТО-2 в зоне или на посту диагностики с целью регулирования технологического процесса и выделения из массы автомобилей, поступающих на ТО-2, тех, которые имеют значительный объем ТР большой трудоемкости. Этот вид диагностики называется углубленной диагностикой Д-2, выполняемой на посту с использованием стенда для проверки тяговых качеств автомобилей. Такой диагностики в автомастерской не производится из-за отсутствия оборудования. Чаще всего по словам заказчика сразу выявляется перечень технического воздействия на автомобиль, или при осмотре выявляются проблемные узлы, агрегаты автомобиля.

2 Методы оценки риска

Выбор метода оценки рисков зависит от следующих факторов:

а) общая черта рабочего места (например, постоянное или временное рабочее место);

б) вида деятельности (например, работа на конвейере (выполнение многократно повторяющихся операций); работа, выполняемая в постоянно изменяющихся условиях; работа по техническому обслуживанию, выполняемая по мере возникновения необходимости);

в) выполняемого задания (например, около электрораспределительного оборудования, в условиях замкнутого пространства и т. п.);

г) уровень технической сложности.

В некоторых случаях один метод может охватить все рабочее место и существующие на нем риски. В других случаях для различных составляющих рабочего места может применяться несколько различных методов.

Например, в автомастерских, где обрабатываются детали машин, оценку рисков необходимо проводить, отдельно рассматривая:

- оборудование и другие опасности ;

- общее рабочее место (освещенность, шум);

- воздействия электрического тока;

- другие работы (уборка помещения);

-факторы воздействующие на психические качества.

Оценка рисков травмотизма - система мероприятий, направленных на выявление факторов способных нанести вред здоровью или жизни человека на рабочем месте.

Оценку риска должен знать каждый рабочий, предусмотрев в ней оптимальные (1-й класс), допустимые (2-й класс), опасные (3-й класс, четыре степени) и экстремальные (4-й класс) условия труда. При этом допустимые, опасные и экстремальные условия труда следует характеризовать наиболее тяжкими последствиями для здоровья, которые могут наступить с неприемлемо высокой вероятностью. Таким образом рабочие в случае каких либо возможности на повреждения на здоровья человека должен во избежать этих факторов.. Следовательно, ко 2-му классу опасности можно отнести такие рабочие места, на которых вероятность получения микротравм высока, но при этом вероятность получения более тяжких повреждений здоровья очень мала.

Работа во вредных условиях труда очень опасная для жизни человека и в суровых климатических условиях повышенная степень заболеваемости. Эти факторы сравнимы с последствиями травм средней тяжести, которые приводят к временной нетрудоспособности (более 21 дня) или не к трудоспособству (10-30 %). Следовательно, к опасным условиям труда 2-й степени (3.2) можно отнести такие, при которых высока вероятность причинения вреда здоровью средней тяжести ( вероятность получения более тяжких повреждений здоровья).

При таких последствиях пострадавшим и от профессиональных заболеваний, и от несчастных случаев на производстве то выплачивают компенсацию от 40 до 60 %. Анализ структуры тяжести последствий производственного получения травмы 40-50 % пострадавшие признаются инвалидами III группы. Следовательно, к опасным условиям труда 3-й степени можно отнести такие, при которых работник с высокой вероятностью утратит профессиональную трудоспособность на 40-60 % и станет инвалидом III группы, причем вероятность получения более тяжких повреждений здоровья будет приемлемо малой.

Условия труда 4-й степени 3-го класса вредности (3.4) способствуют потере общей позиции если рабочий получил травму 4 степени то ему компенсируется 70% и выписывается группа инвалидности 1-2 группы либо отстраняется от работы либо с ограниченными возможностями

Оценка риска - количественная мера проявления опасно.

Следующие случаи, являющиеся результатом производственного травматизма:

а) ощущения слабости;

б) частичная потеря;

Характеристики

Список файлов ВКР