Антиплагиат (1224997), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Датчик 418воздухораспределителя усл. №483 представлен на рисунке 5.16.Рисунок 5.16 – Устройство датчика 418: 1 – корпус датчика; 2 – корпус магистральной части; 3,6 – шайба; 5 –пружина; 6 – поршеньДатчик с помощью чугунного фланца крепят между фланцем камеры и главной частью воздухораспределителя.Конструкция выполнена таким образом, что при монтаже датчика не требуется дополнительных соединенийвоздушных трубопроводов.. Внутренние полости датчика герметизированы. Датчик своей пневматической частьюподключен к каналам дополнительной разрядки магистрали и тормозного цилиндра, а электрическая его частьвключена в цепь устройства сигнализатора обрыва поезда (рисунок 5.17).Рисунок 5.17 – Электрическая часть датчика 418Сборка автотормозных устройств осуществляется на основании озвученной ранее технологической карты ремонта.При этом опускаются ремонтные операции, которые не являются необходимыми при создании стенда: притирказолотника и зеркала золотника, калибровка отверстий, устранение дефектов чугунного литья и т.д.Для установки автотормозного оборудования в лабораторию необходимо изготовить металлические стойки,которые будут удерживать агрегаты в необходимом положении.
Для этой цели выбирается металлическая труба,которая имеет квадратное сечение со стороной, равной 25 см. Из этой трубы свариваются прямоугольныеоснования, к которым приварены вертикальные стойки-крепления автотормозного оборудования. Все стойкиокрашиваются в черный цвет.Макет блокировочного устройства усл.
№367 изображен на рисунке 5.18.Рисунок 5.18 – Макет блокировочного устройства усл. №367: 1 – ручка комбинированного крана; 2 - кронштейн; 3- эксцентриковый вал; 4 переключатель; 5 – поршень; 6 - корпусУстройство блокировки усл. №367 представлено на рисунке 5.19.Рисунок 5.19 – Устройство блокировки №367: 1 – корпус; 2 – поршень; 3 - эксцентриковый валНа рисунке 5.19 видно, что для наглядности внутреннего устройства блокировки, сегмент в её корпусе вырезаетсявдоль горизонтальной оси.На макете редуктора усл.
№348 (рисунок 5.20) вместе с ним установлен предохранительный клапан.Редуктор № 348 предназначен для поддержаниямагистралинормального зарядного давления в тормозной[14]при поездном положении ручки крана машиниста. Клапан предохранительный предназначен для выпускаизбыточного воздуха при повышении давления выше установленного.Стр. 26 из 3030.05.2016 16:58Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21660755&r...Рисунок 5.20 – Макет редуктора 348 и предохранительного клапана 216Рисунок 5.21 – Устройство редуктора 348 в горизонтальном разрезе: 1 – пружина; 2 – шайба; 3 – обратныйклапан; 4 – шток; 5 – поршеньРисунок 5.22 – Устройство редуктора 348 в вертикальном разрезе: 1 – пробка; 2 – пружина;3 – фильтр; 4 – клапан; 5 – седло; 6 – диафрагмаНагрузка предохранительных клапанов главных резервуаров регулируется непосредственно на локомотивах заисключением клапанов на электровозах не более, чем на 1,0 кгс/см2 выше предела давления воздуха в главныхрезервуарах при автоматическом отключении компрессора регулятором давления.Предохранительный клапан 216 представлен на рисунке 5.23.Рисунок 5.23 – Предохранительный клапан усл.
№216:1 – колпачок;2 – клапан; 3 – пружина; 4 – корпус; 5 –клапанОбщий вид стенда «Автотормозные устройства» представлен на рисунке 5.24.Рисунок 5.24 – Стенд «Автотормозные устройства»6 ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ РАБОТЕ НА РАЗРАБОТАННОМ СТЕНДЕЦелью данного раздела является анализ опасных и вредных производственных факторов и разработка наосновании этих данных мероприятий по предотвращению влияния этих факторов на людей, либо снижениювоздействия этих факторов до допустимых уровней.К опасным относят производственные факторы, воздействие которых на работающих в определенных условияхприводит к травме или другому внезапному ухудшению здоровья.
Вредными считаются производственныефакторы, воздействие которых на работающих в определенных условиях приводит к заболеванию или снижениюработоспособности [6].Опасные и вредные производственные факторы подразделяют по природе действия на: физические, химические,биологические и психофизиологические. Каждая из этих групп содержит множество факторов. Так, к группефизических опасных и вредных производственных факторов относят движущиеся машины и механизмы (в томчисле подвижной состав), не защищенныеподвижные элементы производственного оборудования,шума иэлектрический ток, повышенный уровень[11]др. Химические факторы подразделяют по характеру воздействия на организм человека и по пути ихпроникновенияворганизм.Биологическиефакторыделятнамикро-имикроорганизмы.Вгруппепсихофизиологических факторов выделяют физические и нервно-психические перегрузки.6.1 Выявление опасных и вредных производственных факторовВоздействие электрического тока на работающих представляет собой особую опасность в локомотивном хозяйстве.В среднем ежегодно более 21% всех несчастных случаев в локомотивных депо происходит из-за пораженияэлектротоком.
Поэтому технические средства защиты от поражения электрическим током выполняют с такимрасчетом, чтобы протекающие через человека в аварийном режиме электроустановки токи (напряжениеприкосновения) не превышали уровней, установленных ГОСТ 12.1.038-82 [8].Для контроляпредельно допустимыхуровнейнапряжений прикосновения и токовизмеряютнапряжение и токи в местах, где может произойти замыкание электрической цепи через телочеловека.
Класс точности измерительных приборов не ниже 2,5. При измерении напряженийприкосновенияитоковсопротивлениетелачеловекавэлектрическойцепимоделируютсопротивлением в 1 кОм при воздействии до 1 с и 7 кОм (для переменного тока 50 Гц) и 2,7 кОм (дляпостоянного тока) при воздействии более 1 с. Отклонения от указанных значенийпределах ± 10% [8].При измерении напряжений прикосновения и токов сопротивлениедопускаются в[20]растеканию тока с ног человека моделируют с помощью квадратной металлической пластины размером 25 на25 см, которую располагают на поверхности земли (пола) в местах возможного нахождения человека. Нагрузку наметаллическую пластину создают массой не менее 50 кг [8].Измерения напряжений прикосновения и токов в электроустановках производят при режимах и условиях,создающих наибольшие значения напряжений прикосновения и токов, воздействующих на организм человека.Основныепараметрымикроклимата,определяющиеусловиятрудаработниковлокомотивногохозяйства, достаточно полно изучены и определены их оптимальные и допустимые значения.Параметры[20]метеорологических условий (температура,влажность, скорость движения воздуха), состава воздуха в рабочей зоне (концентрация в немвредных газов, паров и пыли), уровень шума и вибрации, освещенность на рабочих местах, уровнивоздействующихнапряженийприкосновенияитоковчерезтелочеловекаизмеряютпосоответствующим методикам специальными приборами и сравнивают полученные результаты снормируемыми значениями.[20]Стр.
27 из 3030.05.2016 16:58Антиплагиатhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.21660755&r...Оценку состояния микроклимата в рабочих зонах и контроль соответствия его Санитарным нормам осуществляютметодами и приборами, общие требования к которым изложены в [10].При оценке уровней метеорологическихфакторов легкой тяжести считают работу с энергозатратами до 174 Дж/с, средней – от 174 до 291 Дж/с, тяжелой –более 291 Дж/с.
Теплый период года – среднесуточная температура наружного воздуха + 10 °С и выше, холодный– ниже + 1 °С, [9].Для измерения текущих значений температуры используютразличные термометры (ртутный, спиртовой,электрический и др.) и термографы. Наибольшие и наименьшие значения температуры за определенный периодвремени фиксируют соответственно максимальным или минимальным термометром.
Для измерения температурывоздуха в помещениях с источниками тепловых излучений применяют парный термометр. Приборы и методыизмерения температуры воздуха не должны иметь погрешность более ± 5 ° С.Влажность воздуха измеряют различными приборами. Для измерения относительной влажности используютгигрометры и гигрографы. Абсолютную влажность рассчитывают по показаниям "сухого" и "влажного" термометровстационарного аспирационного или электронного психрометра. Эти приборы и методы измерения влажностивоздуха не должны обладать погрешностью более ± 5 % при измерении продолжительностью не более 5 мин.Наличие и концентрацию вредных веществ в воздухе обычно определяют путем отбора проб в зоне дыхания прихарактерных производственных условиях с учетом основных технологических процессов, источников выделениявредных веществ и функционирования технологического оборудования.
В течение смены и (или) на отдельныхэтапах технологического процесса в каждой точке должно быть последовательно отобрано такое количество проб(но не менее пяти), которое явилось бы достаточным для достоверной гигиенической характеристики состояниявоздушной среды. Отобранные пробы воздуха подвергают лабораторному анализу. Оценку концентрации вредныхвеществ в воздухе рабочей зоны непосредственно на рабочих местах осуществляют с помощью экспрессногометода.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
