Пояснительная записка Белышев (1224904), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

t_эк – время экипировки, мин;

t_ус – время на установку локомотива на место экипировки, мин;

f_эк – коэффициент неравномерности поступления локомотивов на экипировку (f_эк =1,5).

Нормы времени на экипировочные операции зависят от технологического процесса экипировки, степени механизации и автоматизации устройств. Общая продолжительность экипировки, совмещенной с ТО-2 будет составлять 75 мин.

примем 3 места.

Комплекс устройств пескоснабжения состоит из складов для хранения сырого и просушенного песка, пескосушильной установки, оборудования и коммуникаций пескотранспорта, пескораздаточных устройств.

Суточный расход сухого песка в локомотивами депо определяется по формуле:

, (3.5)

где , – суточный расход песка соответственно грузовыми и пассажирскими электровозами, рассчитывается по формуле:

и ;

и ;

.

Запас сухого и сырого песка на складах длительного хранения рассчитывается по формуле:

, (3.6)

где – срок работы склада хранения сухого или сырого песка в месяцах без пополнения в зависимости от температуры наружнего воздуха наиболее холодного месяца по таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Срок хранения песка на складе в зависимости от температуры наружного воздуха

м³.

Площадь склада сырого песка в определяется по формуле:

, (3.7)

где h – высота слоя сырого песка в м, не должна превышать 3-4 м.

Потребная производительность устройств для сушки песка в кг/ч

, (3.8)

где q – плотность сухого песка, кг/ (q=1400);

– коэффициент неравномерности подхода локомотивов на экипировку, принимается равным 1,2 [3];

– число работы сушила в сутки, принимается равным 23,5 ч.

кг/ч.

Необходимое количество сушил

, (3.9)

где – производительность одного сушила в кг/ч типа СОБУ-2, приведена в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Характеристика огневых, угольных сушил барабанного типа

принимаем 1сушило.

Для хранения запасов сухого песка с учетом местных условий выбираем склад башенного типа, технические характеристики которого приведены в таблице 3.3.

Таблица 3.3 – Технические характеристики склада сухого песка

Суточный расход смазочных материалов для эксплуатации локомотивов в кг определяется по формуле:

, (3.10)

где MS – годовой пробег локомотивов депо, км;

e_см – норма расхода смазочных материалов на 1000 км пробега локомотива из таблицы 3.4.

Результаты расчета сводим в таблицу 3.4.

Таблица 3.4 – Нормы расхода смазочных материалов на эксплуатацию электровозов , кг/1000 км

Суточный расход смазочных материалов на ремонт локомотива в кг рассчитывается по формуле:

, (3.11)

где – годовая программа i-го вида ремонта, секций;

– расход смазки на одну секцию электровоза из таблицы 3.4;

D – годовой фонд рабочих дней.

Результаты расчета сводим в таблицу 3.5.

Таблица 3.5 – Расчет расхода смазочных материалов на ремонт , кг

Экипировка – важный элемент оборота локомотивов. На экипировочные операции затрачивается до 10% времени оборота электроподвижного состава. Сокращение времени за счет механизации и автоматизации отдельных операций, совмещенного их проведения решает задачу повышения эффективности эксплуатации локомотивов.

Различают полную и частичную экипировку; последняя чаще выполняется на приемоотправочных путях станции. При полной экипировке предусматривается одновременное снабжение электровозов песком, топливом, смазочными материалами и водой; электровозов - песком и смазочными материалами. Обмывка и очистка локомотивов производится на отдельной позиции; поворот локомотива, который может быть необходим при эксплуатации разделенных секций либо в связи с наличием подреза гребней колесных пар или одностороннего проката, также выполняется на отдельной позиции. Таким образом, число позиций полной экипировки равно трем.

3.3 Экипировочное хозяйство депо

Экипировочные устройства должны обеспечивать быстрое, высококачественное и безопасное проведение всех операций по подготовке локомотива к очередному рейсу. Для этого они оборудуются электронными системами автоматического управления и контроля. Экипировочное хозяйство депо включает склады и оборудование для хранения, подготовки и подачи на локомотивы экипировочных материалов, учета их расхода и контроля качества.

Хозяйство топливоснабжения содержит устройства для слива топлива (сливные эстакады), его хранения (топливные резервуары) и подачи на локомотивы (насосные станции, системы трубопроводов, топливораздаточные колонки, счетчики).

Хозяйство пескоснабжения включает склады для сырого и сухого песка (башенные и шатровые), устройства для сушки, очистки песка (пескосушильные печи, система сит) и подачи его на локомотив (компрессорные станции, трубопроводы, песковыжимные и пескораздаточные бункера).

Смазочное хозяйство состоит из складов смазочных и обтирочных материалов (подземных, наземных), устройств для слива масел (эстакады), выдачи их на локомотивы и учета их расхода (насосные станции, маслораздаточные колонки).

Хозяйство водоснабжения содержит устройства для приготовления воды и ее химической обработки; устройства для подачи воды на локомотив (насосные станции, раздаточные колонки); оборудование для обмывки и очистки локомотивов (станции подготовки обмывочной воды или эмульсии, насосные установки, обмывочные устройства).

К устройствам для поворота локомотивов на относятся поворотные круги, поворотные треугольники.

Экипировочном хозяйстве должны быть производственные, служебные и бытовые помещения. Размещение экипировочных устройств вблизи приемоотправочных путей снижает эксплуатационные расходы за счет сокращения пробега экипируемых локомотивов. Так, при 80 экипировках электровозов в сутки и сокращении пробега с 5 до 2 км экономится около 25 тыс. руб. в год.

Экипировочные устройства для локомотивов делятся на стационарные и передвижные. Стационарные устройства, если они не входят в состав ПТОЛ, как правило, должны располагаться в специальных зданиях – депо экипировки. Передвижные устройства (экипировочные поезда и экипировочные заправщики на базе грузовых автомашин) применяются для экипировки локомотивов, работающих на участковых станциях или эксплуатирующихся временно на новостройках.

Ответственность за экипировку локомотивов возлагается на дежурных по депо, пункту оборота или специально выделенных начальником депо работников.

3.3.1 Основные требования, предъявляемые при проектировании экипировочных устройств для локомотивов

Экипировочные устройства должны обеспечивать:

- поточность передвижений при выполнении операций экипировки;

Характеристики

Список файлов ВКР