Антиплагиат( полный) (1224900), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Электрические машины и аппараты должны быть очищены продувкойсжатым воздухом.Очистка ТПС 1 должна выполняться на специализированноймеханизированной позиции, имеющей соответствующее оборудование. В депо,не имеющих таких позиций, допускается по согласованию с центром СЭН итехнической инспекцией труда Российского профсоюза железнодорожников итранспортных строителей вводить ТПС в 1 стойло без наружной обмывки ипроизводить очистку на стойлах ТО-2 1 или на открытых железнодорожныхпутях.Ввод (вывод) 1 электровоза в ПТОЛ (из ПТОЛ) долженпроводиться по команде одного лица – дежурного по депо (его помощника)после получения заявки от старшего мастера, мастера депо, ПТОЛ или лиц ихзамещающих. При этом скорость 10 передвижения локомотива не должнапревышать 3 км/ч [8].
10Во время ввода (вывода) ТПС в 22 стойла створки (шторы) ворот должны бытьнадежно закреплены в открытом положении. Нельзя находиться на крыше иподножках подвижного состава, а также в проеме ворот.При температуре наружного воздуха ниже 8 1 оС каждое открывание воротдолжно сопровождаться автоматическим включением воздушной тепловойзавесы.Перед вводом (выводом) ТПС 1 все работники, находящиеся в стойле или на 172ТПС, 1 должны быть оповещены в установленном порядке.
Работники должнывыйти из смотровой канавы, сойти с ТПС. 1Ввод (вывод) ТПС в стойла здания депо и ПТОЛ в зависимостиот вида тяги может осуществляться своим ходом, маневровым локомотивом,специальным тяговым устройством или от постороннего источника постоянноготока. 1При вводе в стойло ТПС должен полностью поместиться внутри здания депоили ПТОЛ. При этом для свободного прохода работников в депо и ПТОЛнеобходимо соблюдать следующие расстояния:- от оси автосцепки до обреза (верхней ступени) канавы – не менее 1,2 м;- между двумя локомотивами, 31 установленными на одном железнодорожномпути, – не менее 2 м.По согласованию с техническим инспектором труда и профсоюзнымкомитетом, в депо, ПТОЛ, мастерских, в которых не представляется возможнымобеспечить указанные расстояния, допускается до реконструкции цехаустанавливать для прохода работников меньшие расстояния, но во всех случаях,не менее 0,8 м.
1После ввода в стойло 10 ТО и ТПС должен быть заторможен ручным тормозоми под колесные пары подложены тормозные башмаки, препятствующиедвижению в обе стороны. 5После постановки в стойло электровозов до начала ТО и ТР должны бытьвыполнены следующие операции:- 1 на пульте управления и в ВВК вынуты предохранители, а на контактыпусковых контакторов надеты колпачки из изоляционного материала или междуконтактами заложены клинья из изоляционного материала;- открыты все двери и люки в кузове и капоте;- кабельные наконечники отсоединены от зажимов «+» и « – »аккумуляторной батареи, а на ее рубильник вывешен плакат «Не включать!Работают люди». 1При проведении ТО-2 на специализированных путях выход на 34 крышуэлектр овоза 34 под контактным проводом запрещается. У лестниц, ведущих на 173крышу, должен быть знак безопасности «Не подниматься на крышу подконтактным проводом».Разъединение и соединение двух- и трехсекционных локомотивов, а такжелокомотивов, постоянно соединенных по СМЕ 1 должны осуществляться поднаблюдением мастера (бригадира, дежурного по депо или его помощника,машиниста) при обесточенных цепях.
1Заправка песком бункеров ТПС должна производиться со стационарныхплощадок, поворотных площадок с лестницами или с переносных лестниц споручнями.Обслуживание 1 электровоза при снабжении песком должно выполняться состационарных площадок с лестницами.Стационарные площадки должны иметь с трех сторон (двух торцовых иодной продольной) перила высотой не менее 0,9 м, нижняя часть которых навысоту 140 мм должна выполняться сплошной.
Лестницы должны бытьстальными шириной не менее 0,7 м и углом наклона не более 60 градусов кгоризонтальной поверхности.На открытых деповских путях для выхода с лестницы на стационарнуюплощадку, предназначенную для набора песка в бункеры 1 локомотивов, а 1 такжедля выхода на крышу 1 тягового подвижного состава, необходимо устраиватьспециальные проходы, закрываемые калитками с блокировочными запорами.Стационарные площадки, предназначенные для экипировки 1 электровоза насмежных железнодорожных путях, должны иметь продольную разделительнуюперегородку высотой не менее 1 м по всей длине площадки.На 1 приемоотправочных железнодорожных путях площадки должны бытьповоротными или другого типа, не входящими в габарит подвижного состава.
Внерабочем положении площадки и лестницы должны находиться в пределахгабарита приближения строений. 1Экипировочные устройства на деповских путях должны дополнительноиметь двухцветную световую сигнализацию, разрешающую (зеленый огоньсветофора) или запрещающую (красный огонь светофора) въезд электровоза наэкипировочную позицию. Показания сигнализации въезда на позицию должны 174быть обратными показаниям сигнализации о наличии напряжения в контактномпроводе.В 1 ПТОЛ устройства подачи песка в бункеры локомотивов, как правило,должны иметь средства, предупреждающие пылевыделение в окружающуюсреду. Работники пескозаправочных участков должны работать в респираторах.
1Раздаточные устройства в нерабочем положении должны быть расположеныв пределах габарита приближения строений. Для переноса на ТПС 1 смазочныхматериалов, расходуемых в небольших количествах, следует применятьспециальную тару с плотно закрывающимися крышками. Процесс заполнениясмазкой различных узлов ТПС 1 должен быть максимально механизирован.На 1 экипировочных позициях и в ремонтных стойлах должны бытьпредусмотрены устройства для сбора отработанного 1 масла.4.5 Ответственность за нарушение правилОтветственными за состояние охраны труда, организацию безопаснойработы, связанной с ТО 1 ТПС, за пожарную безопасность, а также за соблюдениетребований настоящих Правил в соответствии со своими должностнымиобязанностями являются:- руководитель, заместитель руководителя, отвечающий за охрану труда(главный инженер), и другие заместители руководителя 1 Дирекции тяги ОАО«РЖД»;- начальник, главный инженер и заместители начальника Дирекции тягиОАО «РЖД»;- начальник, главный инженер и другие заместители начальника отделенияжелезной дороги;- начальник 1 локомотивного 10 отдела отделения железной дороги;- начальник, главный инженер и другие заместители начальникалокомотивного депо;- начальник мастерских по ремонту кранов;- главные механики, старшие мастера, мастера самостоятельных 175подразделений и участков, начальники баз топлива и нефтепродуктов, мастерасмен, бригадиры, дежурные по депо, и другие руководители работ по ТО.
1Главные специалисты, старшие мастера, мастера, мастера самостоятельныхподразделений и участков, начальники баз топлива и нефтепродуктов, мастерасмен, бригадиры, дежурные по депо, и другие руководители работ по ТО 1 ТПСявляются ответственными за выполнение требований техники безопасности,производственной санитарии и пожарной безопасности на своих участках работи несут ответственность за:- своевременное проведение инструктажей работников на рабочем месте ипроверку знаний правил и инструкций, разработку инструкций по охране трудадля работников;- проведение трехступенчатого контроля;- безопасное выполнение работ.
1765 1 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОБЕГОВМЕЖДУ ТО-25.1 Характеристика показателей оценки экономической эффективноститехнических решенийТехническое предложение должно сопровождаться экономическим расчетом.Обычно экономический расчет отражает экономическую эффективность отвнедрения предложенного нововведения в производ ство.Экономическая эффективность производства, перевозок, новой техники икапитальных вло 25 жений 25 является критерием целесообразности создания иприменения новой техники, реконструкции действующих предприятий, а такжемер по совершенствованию производства и 26 улучшению условий труда.Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники вобщем виде определяется как соотношение между затратами и результатами,как итоговый 26 показатель качества экономического развития отрасли,предприятия. 26Анализ эффективности меропр 25 иятий производится по большому кругупоказателей: стоимостных, натуральных, эксплуатационных и техниче 25 ских.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
