Антиплагиат (1224759), страница 6
Текст из файла (страница 6)
П еревод в транс портное положение ключа, нас троенного дляработы с о с тыковыми болтами, производитс я аналогично, только в с кобу 2 9 ус танавливаетс я выс туп 5 корпус а редуктора.Для перевода ключа, нас троенного для работы с клеммными болтами, к с верлению деревянных ш пал необходимо с нять кольц о5 7 , ф икс ирующ ий ш тиф т5 0 ис менную головку 4 9 , пос ле чего ус тановить в ш пиндель с верло. Для с верления с ледует:вс тавить ш пиндель с о с верлом в головку ключа и заф икс ировать ш тиф том и кольц ом;включить э лектродвигатель на требуемое направление вращ ения ш пинделя и с верлить ш палу, периодичес ки нажимая на рукоятки ключа;для предотвращ ения зажима с верла с тружкой периодичес ки выводить с верло из отверс тия ш палы.;1 .2 .2 П утевые инс трументы для подъ емки и выправки пути в плане и проф иле1 .2 .2 .1 Э лектричес кие ш палоподбойкиЭ лектрош палоподбойка Э ШП 9 М 3Э лектричес кие ш палоподбойки предназначены для уплотнения баллас та под ш палами железнодорожного пути.Вс е э лектричес кие ш палоподбойки, имеют одинаковую компановку рис унок 8 .
За с чет размещ ения подбивочного полотна 1 1 в плос кос ти дейс твиявынужда ющ е й силы де баланса 12 повыше на эффе к тивность заглубле ния полотна в балласт,[20]вибрац ия более интенс ивно передаетс ящ е бню. Эле к трошпалоподбойк а пре дставляе т собой вибра тор не напра вле нногоде йствия. При вращ е нии де ба ла нса , на х одящ е гося на валуэле к тродвига те ля 9, возник ае т не уравнове ше нная це нтробе жная сила ине рции.
Корпус 10 шпа лоподбойк и приводится в состояние вынужде нныхк оле баний с частотой, соотве тствующ е й частоте вращ е ния де ба ла нса . Так им образом, вращ а те льное движе ние пре вра щ ае тся в к оле бате льное .Коле бания к орпуса шпалоподбойк и сообщ аются рабоче му подбивочному полотну, к оторое , в свою оче ре дь, пе ре дае т их балла сту. В ме степодбивк и на уплотняе мый балласт[20]кроме вибрац ии дейс твуют переодичес кие ударные импульс ы с час тотой, кратной час тоте вращ ения дебаланс а.Р ис унок – 1 .1 0 Э лектрош палоподбойка Э П 9 М 314.06.2016 12:19АнтиплагиатСтр.
10 из 20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23369684&re...Вибрация к орпуса шпалоподбойк и пе ре дае тся так же на ручк и 1, 5, а сле довате льно, и монте ру пути. Для[20]с нижения вибрац ии, передающ ей с я на руки, предус мотрено с пец иальное амортизирующ ее ус тройс тво 3 , 7 , защ ищ ающ ее монтера пути.Э лектричес кая ш палоподбойка Э ШП 9 М 3 с ос тоит из вибратора, подбивочного полотна, амортизирующ ей рамки, рукоятки ивык люча те ля с к а бе ле м и к абе льной вилк ой.
В к аче стве привода вибратора приме не н асинх ронный тре х фа зный к оротк озамк нутый[20]двигатель с ес тес твенным охлаждением.На ве рх не й к рышк е 8 вибратора установле на к ле ммная к олодк а , за к рыта я к рышк ой,одновре ме нно уплотняющ ая сое дините льный к абе ль,идущ ий к вык люча те лю 2. С источник ом эле к троэне ргии шпалоподбойк у сое диняют че ре з к а бе ль и к абе льную вилк у 13. Амортизационная рамк а6 присое дине на к ве рх не й к рышк е 8 вибратора че ре з проре зине нные ре мни и три ре зиноме та лличе ск их а мортизатора 7, что о бе спе чивае тосновное га ше ние вре дных к оле баний,пе ре дающ их монте ру пути. О к ончате льноесниже ние вибрации до уровня тре бова ний санитарно-гигие ниче ск их норм достигае тся приме не ние м спе циальной рук оятк и.
О на состоит из нижне й 1 и[20]верхней 5 ручек, с оединенных между с обой с помощ ью с пец иального с ф ормированного амортизатора 3 . С тепенью затяжки болта 4 регулируют управляемос ть ивиброгас ящ ие с войс тва рукоятки. П ри нормально затянутом болте рукоятки резиновый амортизатор обес печивает прогиб конс оли прямой ручки примерно на 1 5миллиметров при нагружении мас с ой 5 килограмм.Т аблиц а1 .5 Т ехничес кие характерис тики э лектричес кой ш палоподбойки Э ШП 9 М 2П оказательЭ ШП 9 М 2Т ип э лектродвигателяТ рехф азный ас инхронный (2 2 0 В, 5 0 Г ц )Н оминальная мощ нос ть, кВт0 ,5 5Тип вибратораНе направле нного де йствия, де баланс не ре гулируе мыйНоминальная[20]вынужденная с ила, кН2 ,5А мортизирующ ая подвес ка рукояткиС очетание резинометалличес ких амортизаторов и резинотканевых ремнейР укояткаС борная с резиновым упругим э лементомГабаритные размеры, м1 ,2 ×0 ,2 ×0 ,5 7 5М ас с а, кг1 8 ,51 .2 .3 П ередвижные э лектроагрегатыП ередвижные э лектрос танц ии (э лектроагрегаты) применяют для с набжения э лектроэ нергией М П И с э лектроприводом при текущ ем с одержании и ремонтахжелезнодорожного пути в мес тах отс утс твия токоподводящ ей с ети.
Н ебольш ие размеры и мас с а позволяют дос тавить их непос редс твенно к мес ту ремонтныхработ. П ередвижные э лектроагрегаты прос ты в обс луживании, вс егда готовы к работе, что также являетс я важным ф актором при развертывании ремонтных работ.Н а э лектроагрегатах в ос новном ус тановлены с инхронные генераторы, с очлененные с двигателями внутреннего с горания (бензодвигателями или дизелями).П омимо надежнос ти к двигателям внутреннего с горания (ДВС ) э лектроагрегатов предъ являют повыш енные требования в час ти поддержания во время раб отыпос тоянной с корос ти вращ ения, так как изменение час тоты вращ ения напрямую с вязано с изменением напряжения и час тоты переменного тока. А втоматичес коерегулирование напряжения в агрегатах может ос ущ ес твлятьс я только в определенных пределах.
П оэ тому вс е двигатели передвижных э лектрос танц ий имеютрегуляторы оборотов, которые поддерживают их пос тоянс тво за с чет регулирования подачи топлива в ц илиндры. Хорош о отлаженный регулятор при резкомизменении нагрузки от холос того хода до номинальной обес печивает дос тижение ус тановивш ихс я оборотов вала за 4 ...6 с .1 .2 .3 .1Эле к троста нции АБ 2 T/230 ВЖ и АБ 4 T/230 ВЖПе ре движные эле к тростанции АБ 2 Т/230 ВЖ и АБ 4 Т/230 ВЖ с приводом от бе нзиновых двига те ле й пре дставляют собой бе нзоэле к триче ск иеагре га ты нового пок оле ния, боле е простые по к онструк ции и наде жные в эк сплуата ции.
Приме няют их в основном для пита ния эле к троэне ргие йМПИ. Эти эле к тростанции х орошо воспринимают пе ре ме нные пик овые нагрузк и, возник ающ ие при работешпадоподбое к , шурупове ртов,к остыле забивщ ик ов, эле к трогайк ове ртов и других МПИ. В к аче стве привода приме няют бе нзиновые че тыре х та к тные ДВСКД 5ПЭ, ДМ 1, УМЗ 341 и другихУД 15 М1, УД 25 М1,типов, обе спе чивающ их подде ржа ние стабильной ча стоты вращ е ния 3000 об/мин и мощ ности 1,47 к Вт нак а ждый к иловатт отдавае мой ге не ратором мощ ности.Эле к троста нции разработаны на общ е й унифицированной базе , име ют много иде нтичных узлов и де та ле й . Нарисунк е 1.11 пок азанаэле к тростанция АБ 2/2 Т/230 ВЖ с приводом от двигате ля КД 5ПЭ.
О на состоит из двигате ля /, ге не ра тора 2, ра мы 3 и блок а аппаратуры 5.Двига те ль с ге не ратором сое дине н при помощ и фланца 9. Пе ре дачу к рутящ е го моме нта от двигате ля на ге не рато р осущ е ствляют упругойсое дините льной муфтой 10, к оторая име е т полумуфту двигате ля и полумуфту ге не ра тора с за к ре пле нным на не й ве нтилятором. Ме ждуполумуфта ми расположе на ре зиновая армированная прок ла дк а . Блок а ппа ратуры упра вле ния (так же к ак и двигате ль с ге не ра тором) к ре пят нараме . В свою оче ре дь, топливный бак 8 с бе нзорук авом 4 к ре пят на ра ме или не посре дстве нно на двигате ле . На ра ме в зависимости отисполне ния эле к троагре гата могут быть установле ны ручк и, ролик и 7 или к оле са для пе ре ме щ е ния эле к троа гре гата вдоль фронта работ поре льсу или грунту.
Двигате ль и ге не ратор к ре пят на раме че ре з амортиза торы 6. Корпус ге не ратора эле к триче ск и сое диняют с рамой гибк импроводник ом 11. На опорном уголк е рамы име е тся болт для подсое дине ния проводов зазе мле ния 12. Нарисунк е 1.11: 11 — винты к ре пле нияк ожух а, 13 — стяжной х омут, 14 — бе нзок раник .[19]Р ис унок 1 .1 1 Э лектроагрегат А Б2 /2 Т /2 3 0 ВЖТ аблиц а 1 .5 Т ехничес кие характерис тики э лектроагрегатов типа А БП оказательЗначение показателя для э лектроагрегатовА Б 2 T /2 3 0 ВП М 2 ЖА Б 4 T /2 3 0 ВП М 2 ЖТ ип генератораГА Б 2 М 2 - 0 0 - 0 0ГА Б 4 М 2 - 0 0 - 0 0Р од токаП еременный, трехф аззныйН оминальное напряжение, В230Н оминальная час тота, Г ц50Т ок нагрузки, А6 .31 2 .6Коэ ф ф иц иент мощ нос ти0 .814.06.2016 12:19АнтиплагиатСтр.
11 из 20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23369684&re...Час тота вращ ения, об/мин3000ВозбуждениеО т дополнительной обмотки через диодные выпрямителиТ ип блока управленияА Б 2 М 2 -0 3 -0 0А Б 4 М 2 -0 3 -0 0А мперметрЭ 8021Вольтметр8021Час тотомерВ 80М егаомметрМ 1 4 3 М (М 4 1 9 )ВыключательП ВЗ 2 5 1 - го ис полненияС опротивление пус ковое, О м33–П родолжение таблиц ы 1 .5С опротивление компаундирующ ее, О м5 .22 .8С опротивление регулировочное, О м2 .82 .8 /2М арка двигателяУД 15УД 25Т ип двигателя,Карбюраторный, четырехтактный, воздуш ного охлажденияМ ощ нос ть двигателя, Вт36767353Час тота вращ ения, об/мин3000Т опливоБензинП одача топливаБензонас ос диаф рагменного типа К 1 6 ЖГабаритные размеры, м1 .1 ×0 .5 4 5 ×0 .7 3М ас с а комплекта, кг1101452 О рганизац ия диагнос тики и ремонта путевого инс трумента2 .1 Диагнос тирование э лектричес кого путевого инс трументаЭ ф ф ективнос ть и оперативнос ть выполнения неотложных и плановых ремонтно- путевых работ во многом определяетс я не только их рац иональной организац иейи наличием в дос таточном количес тве необходимого Э П И .
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
