Антиплагиат (1224759), страница 10
Текст из файла (страница 10)
П родление межремонтной нормы текущ его ремонта не разреш аетс я. П родление с рока э кс плуатац ии э лектроагрегата оф ормляетс я актом иуказы- I ваетс я в пас порте.П ри текущ ем ремонте ус траняютс я отдельные неис правнос ти э лектроагрегатов, возникш ие в проц ес с е работы.В проц ес с е ремонта заменяют или ремонтируют деф ектные детали с о с нятием или без с нятия узлов. Допус каетс я замена отдельных узлов, требующ их ремонта,14.06.2016 12:19АнтиплагиатСтр. 17 из 20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23369684&re...новыми или заранее отремонтированными. П роизводят проф илактичес кие и регулировочные работы, а также с мазывание с оглас но карте с мазывания.
Р азборкаагрега��а заключаетс я в с ъ еме деталей, препятс твующ их регулировке, ремонту и с мазке. П ос ле текущ его ремонта э лектроагрегат час тично окраш ивает с я свос с тановлением вс ех надпис ей и траф аретов.П ри капитальном , ремонте производитс я полная разборка э лектроагрегата (за ис ключением с варных и клепаных конс трукц ий), с борка и ис пытание отдельныхузлов и агрегата в ц елом. Вс е деф ектные или требующ ие 1 ремонта детали ремонтируют или заменяют на новые. П ри с боркедолжны быть, к а к правило, восстановле ны все начальные посадк и в сопряже ниях[21]по I чертежам.П ос ле разборки э лектроагрегатадля к апитального ре монта все де тали должны быть очищ е ны и[21]продеф ектованы.
С ос тояние деталей отмечаетс я в деф ектной ведомос ти. В результате деф ектовки вс е детали должны быть рас с ортированы на годные безремонта, годные, но требующ ие ремонта, и негодные, требующ ие замены.П ос ле капитального ремонта производят полную окрас ку агрегатов с вос с тановлением вс ех надпис ей и отметкой в пас порте о проведенном ремонте.В с ос тав работ, выполняемых при текущ ем ремонте, входят вс е работы, предус мотренные техничес ким обс луживанием Т 0 2 , а также с ледующ ие:для двигателей У Д 1 5 , У Д2 5 и других - промывка каналов для мас ла в коленчатом валу, подтяжка латунных подш ипников, проверка пос адки порш невых колец впорш не (при необходимос ти - замена порш невых пальц ев), проверка с ос тояния и с тепени износ а порш невых колец , выпус кных и вс ас ывающ их клапанов (принеобходимос ти - их замена), с мазка кулачка магнето, с нятие автомата опережения зажигания, разборка его, промывка и с мазка, заправка ш арикоподш ипниковс мазкой; с борка и регулировка работы двигателя;для генераторов (через 4 0 0 ч работы агрегата) - проверка износ а щ еток (при необходимос ти - их замена), проверка с ос тояния обмотки якоря генератора, платырегулировки напряжения (при необходимос ти - ремонт ее), проверка с ос тояния контактных колец , проверка с ос то яния болтовых с оединений и крепежааппаратуры, проверка с ос тояния подш ипников генератора (при необходимос ти - их замена), с мазка подш ипников генератора, проверка с ос тояния резиновойпрокладки с оединительной муф ты (при необходимос ти ее замена), проверка крепления вентилятора с полумуф той на валу генератора; пос ле отработкигенератором 8 0 0 ч выполняютс я работы, перечис ленные выш е, и кроме того, производитс я проверка э лектричес кой прочнос ти изоляц ии обмоток, ремонт илизамена э лектропроводов, имеющ их деф ектную изоляц ию.П ри капитальном ремонте двигателей У Д 1 5 , У Д2 5 и других выполняют: замену или ремонт деф ектного картера; ремонт ц илиндров и их головок; ремонт и заменуколенчатого вала; замену порш ней, порш невых пальц ев и порш невых колец ; ремонт механизма газорас пределения; ремонт вентилятора; замену деф ектногомас лонас ос а; ремонт бензобака и трубопроводов с ис темы питания; ремонт карбюратора с заменой или ремонтом деф ектных деталей, с проверкой его наотс утс твие подтеканий пос ле с борки, с тарировкой жиклеров.П ри капитальном ремонте двигатели должны быть полнос тью разобраны, детали промыты и продеф ектованы.Картер двигателя, имеющ ий трещ ины, пробоины, обломы, выходящ ие на пос адочные поверхнос ти отверс тий, привалочные плос кос ти, резьбовые отверс тия иребра жес ткос ти бракуетс я и ремонту не подлежит.
П ри трещ инах, пробоинах и обломах, не указанных выш е, разреш аетс я заварка картера и пос тановка заплат сприваркой по вс ему контуру. П ри трещ инах и обломах бобыш ек крепления картера к раме их с ледует заварить и обработать по чертежу или приваритьнедос тающ ую час ть.И знос пос адочной поверхнос ти отверс тий под подш ипники допус каетс я не более 0 ,0 3 мм. П ри больш ем изно с е отверс тия с ледует ремонтировать путемгильзования с тальными втулками. Шпильки картера должны быть ввернуты до отказа. Н еперпендикулярнос ть ш пилек к опорным поверхнос тям картерадопус каетс я не более 0 ,5 мм на вс ей длине ш пильки.
П ри ос лаблении пос адки ш пилек в резьбовых гнездах картера и при с ры ве резьбы более двух нитокш пилька заменяетс я. П ри с рыве резьбы в картере более двух ниток с тавитс я ввертыш . Р азреш аетс я нарезание резьбы ремонт ного размера под ремонтнуюш пильку.Н епараллельнос ть плос кос ти прилегания ф ланц а ц илиндров более 0 ,1 мм на длине 1 0 0 мм не допус каетс я.Э кс плуатируя двигатели, с ледует иметь в виду, что с воевременная замена изнош енной детали может намного увеличить долговечнос ть работы вс его агрегата.П ри разборке генератора для ос мотра и контроля ос новных узлов необходимо:вынуть щ етки из щ еткодержателей, отс оединить провода от блока управления у генератора типа Г А Б;отвернуть крепление крыш ек подш ипников и с нять их с переднего и заднего щ итов; с нять щ иты с помощ ью с ъ емников (необходимо нанос ить метки в виде рис окна вс ех с опрягающ ихс я час тях для правильной с борки);на генераторе ГА Б рас контрить с топорную ш айбу, отвернуть крепящ ую гайку и с ъ емником, имеющ имс я в комплекте запас ных час тей и инс трумента, с нятьполумуф ту с вентилятором;вынуть ротор из рас точки с татора (при э том с ледует защ итить лис тами картона лобовые час ти генератора во избежание повреждения).Р азобранные узлы очищ ают и тщ ательно ос матривают, проверяют зазоры, пос адочные размеры подш ипниковых щ итов, диаме тры валов под подш ипники,ц елос тнос ть бандажей и выводных проводов, надежнос ть крепления полюс ов магнитов.П ри ремонте генераторов в качес тве изоляц ии применяют э лектроизоляц ионный картон марки Э В толщ иной 0 ,2 мм и с теклолакоткань ЛС Г 1 толщ иной 0 ,1 5 мм.Во время работы генератора рабочие поверхнос ти пос адочных мес т ш арикоподш ипников изнаш иваютс я.
П ри ремонте э ту выработку ус тр аняют рас точкой изапрес с овкой с тальной гильзы с толщ иной с тенки порядка 3 мм.П ос ле запрес с овки гильзы производитс я окончательная ее обработка под пос адку подш ипника. Час то вс тречающ ейс я неис правнос тью подш ипниковых щ итовявляетс я повреждение резьбовых отверс тий. П оврежденная резьба мелких отверс тий рас с верливаетс я под ближайш ий больш ий диаметр и затем нарезаетс я новаярезьба. П ри ис правлении с орванной резьбы час то применяетс я запрес с овка при вваривании втулок.
Запрес с ованные втулки для больш ей надежнос тирас чеканивают с одной с тороны. П ос ле запрес с овки во втулках нарезаетс я резьба нужного диаметра. Е с ли в щ итах при работе образовалис ь трещ ины, то ихразделывают путем вырубки канавки до чис того металла и производят заварку по вс ей длине.
Заварку производят пос тепенно, не давая чрезмерно нагреватьс ящ иту, так как э то может привес ти к деф ормац ии пос адочных замков. О тремонтированные и подправленные детали и узлы тщ ательно очищ ают, окраш ивают ипос ле с уш ки прис тупают к с борке.С борка генераторов типа Г А Б производитс я в с ледующ ем порядке. Вначале на вал ротора надеваютс я внутренние крыш ки подш ипников, в которыепредварительно заправляют пропитанные в горячем минеральном мас ле ф етровые уплотнения.
П ользуяс ь оправкой, на вал напрес с овывают два подш ипника.П еред пос адкой ш арикоподш ипники промывают в керос ине для удаления конс ервац ионной с мазки и прос уш ивают. П ос ле э того с ледует надеть подш ипниковыйщ ит с о с тороны вентилятора, ус тановить ш понку, надеть вторую подш ипниковую крыш ку и с крепить болтами подш ипниковый узел. С обранный узел ротор а сподш ипниковым щ итом необходимо вс тавить в рас точку с татора. П одш ипниковый щ ит с ледует ввес ти в замок корпус а с татора и легкими ударами молотка черезалюминиевую или медную прокладку ос адить до конц а и затянуть гайками.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
